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RustRacer

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Alle Inhalte von RustRacer

  1. RustRacer
    Stimmt ist bei mir auch nicht original. Ist gut möglich dass die SKR/PK Bremsenkombi auch schon Versatz hat und es dann erst in Verbindung mit der Felge zu Problemen beim Bremsen kommt. Mit einer originalen Felge gings bei mir vorne halt problemlos.
  2. RustRacer
    Mir ist jetzt schon mehrfach bei meinem 38er PWK der Schwimmer hängen geblieben Die ganze Brühe läuft dann unten raus. Ist auch schon während der Fahrt passiert. Hab keine Schleifspuren oder ähnliches feststellen können.. Hat jemand das selbe Problem oder ne Idee woran es liegen könnte??
  3. RustRacer
    Wie gesagt hat sich Spurversatz von bis zu 4mm hinten für mich nicht bemerkbar gemacht. Vorne hab ich beim ersten mal bremsen sofort gedacht - das stimmt was nicht! - weil es eben nach links zog. Sonst hab ich nichts weiter bemerkt. denke 1mm vorne ist noch unebdenklich aber 3mm merkt man deutlich. Finde die Idee mit dem runterdrehen der Bremstrommel (um die 5 Stehbolzen?!?) gut. Alternativ könnte man auch an den 5 Auflagepunkten der Felge was wegnehmen - darf halt nicht zu dünn werden!!
  4. RustRacer
    Mal davon abgesehen dass die Kurve echt geil aussieht und eine Top Fahrbarkeit verspricht, würde ich sagen dass die QK noch für ein, zwei Pferde gut ist und für noch mehr Spitzenleitung ein paar Grad Auslasszeit fehlen.
  5. RustRacer
    Bei mir reicht die Felge und eine leichte Bearbeitung der Schwinge mit Flex aus. Vorne ist der Spurversatz deshalb blöd, weil die Kiste dann beim bremsen etwas nach links zieht. Nicht übermäßig, aber doch spürbar, so dass es mich beim Rennen fahren stört. Zweiteilige Felgenkombinationen gehen natürlich auch..
  6. RustRacer
    Das ist normal. Der Reifen muss schon min 3mm Luft zu allen Bauteilen haben, da er sich im Betrieb ausdehnt und auch seitlich walgt. Abhilfe schafft z.B. Ein Sapcer Kit unter der Bremsankerplatte, ein bis zwei U-Scheiben unter der Felge (Pfusch!) oder die SIP Schlauchlosfelge, die hat von Haus aus ca 3 mm Versatz nach links, was in diesem speziellen Fall gut ist. (Für vorne ist das aber eher blöd!)
  7. RustRacer
    Schön wars mal wieder - auch wenn die Technik leider nicht so ganz mitgespielt hat wie sie sollte... Großes Kompliment an DJ Bumen! Leider lieferte der nachfolgende DJ nicht annähernd diese Qualität (ist aber auch schwierig) Wer hat noch Bilder ???
  8. RustRacer
    Muss auch nur noch "schnell" das Gangspringen an Madame's Roller beseitigen. schwuppdiwupp motor zerlegen, getriebe ausdistanzieren und wieder zusammenbauen. los gehts. bis später....
  9. RustRacer
    So eben mal nachgesehen: 58x54 38er PWK HD 162 ND 45 Nadel CGJ unterste Raste Schieber 65 Verglichen mit den anderen Setups bin ich im unteren Bereich etwas Fett unterwegs. Werde mal noch eine CGN auf unterester Raste mit 50er ND testen, das magert den Bereich bis 1/4 Gas noch etwas ab.
  10. RustRacer
    Ich fahre die Falc/PLC Beläge in meiner Straßen-Polini SF in einer XL2 Kupplung. Hab sogar wieder 3 Worb Federn rausgenommen und sie rutscht nicht!
  11. RustRacer
    Blitzen muss sein. Wird auch vor dem nächsten Rennen noch gemacht! Hab zum Glück diese Woche Urlaub Rückwärts ist die Kiste bisher zum Glück nicht gefahren Bin gespannt ob der Spacer tatsächlich eine Drehmomenterhöhung oder auch Erhöhung der Vorreso Leistung bringt.
  12. RustRacer
    Hab nicht alles im Kopf, morgen wird genauer nachgesehen. Soweit ich noch weiß: HD 162 ND 42 Nadel CGN (Stellung?) Schieber? hatte das Gefühl er überfettet leicht beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen... Der Spacer wird benötigt damit die Vforce Membran passt, und soll wohl - längerer Ansaugweg - etwas Drehmoment bringen.
  13. RustRacer
    Hier mal meine ESC Kiste, wie ich sie in Mirecourt gefahren bin 58x54 (Rollerkönige Welle) 38er PWK Falcazombie aka 55er Vespatronic (quasi auf Anschlag rechts, da keine Blitze zur Hand) original Ansauger und Membran Der Anstieg ist gerade im Zweiten schon mit Vorsicht zu genießen. Es wheelt doch recht schnell mal Ein langer Zweiter wär nicht schlecht... Versuche jetzt mal mittels Membranspacer und Tassi die Fahrbarkeit noch zu verbessern...
  14. RustRacer

    RIP Dennis Hopper

    RustRacer antwortete auf ElCattivo's Thema in Blabla

    Irgendwann ist jeder mal dran... an nem Prostataleiden abzunippeln ist jetzt nicht gerade toll, aber so kanns gehen. Easy Rider fand ich cool!
  15. RustRacer
    Hat jemand zufällig noch einen 10mm Membranspacer übrig?? Bei MRP sind die alle und ich bräuchte noch vor dem Run&Race so ein Teil...
  16. RustRacer
    Auf der Strecke kann eh nicht Jedermann trainieren. Freitags vor dem Rennen sowieso nicht, und sonst nur wenn man sehr spezielle Kontakte zum Bahnbetreiber pflegt. Dies ist bis jetzt allerdings nur wenigen Personen vorbehalten, die dann aber fleißig dort trainieren, denn das macht schließlich schnell...
  17. RustRacer
    So musste das seiner Zeit jeder halbwegs ambitionierte Jaguar Fahrer machen Einer zum Fahren, einer zum Schrauben (lassen)
  18. RustRacer
    Fiat Punto: Ohne Rückbank (nur wenige Schrauben): Eine SF stehend. Immernoch genügend Platz für einen Beifahrer bzw Beifahrerin .
  19. RustRacer
    na dann bleibt zu hoffen, dass die politik in diesem Fall ausnahmsweise was Positives hervorbringt. weil praktisch wärs schon :)
  20. RustRacer
    Super Sache 1 Kennzeichen holen, 3 Kisten darauf anmelden, und nur für die teuerste Steuer und Versicherung blechen. wie bereits in Österreich (und der Schweiz??) üblich... So wie es aussieht ab 2011 auch in Deutschland. Quelle: http://auto.t-online.de/verkehrspolitik-wechselkennzeichen-kommt-2011/id_41801400/index Hoffentlich klappt das
  21. RustRacer

    ESC News

    RustRacer antwortete auf hell n back's Thema in Rennen

    Hatte sowas in der Art schon munkeln hören. Ist eine tolle Entwicklung, die die ESC da nimmt.
  22. RustRacer

    ESC News

    RustRacer antwortete auf hell n back's Thema in Rennen

    Ist es denn nicht so, dass die ESC mittlerweile (oder zumindest bald) Mitglied in einem offiziellen Motorsportverband ist (DMV)?? Die Versicherung für Teilnehmer gibt es ja schon. Als Mitglied im DMV oder einem anderen Verband und damit sozusagen als offizielle Rollermeisterschaft sollte doch zumindest in Zukunft der Zugang zu Renn und Kartstrecken erleichtert werden...?! Wie sieht denn generell mit der Zukunft der ESC Organisation aus? Wird es eine Form der Dachorganisation geben? oder bleibt das alles eine Reihe von Rollerclub-organisierten Treffen bei denen zufällig eine Kartbahn gemietet wurde?? (sorry... absolut nicht pöse gaymaint) Vielleicht kann sich jemand aus dem ESC Gremium dazu äußern? Oder anders ausgedrückt: WER ist hier der Bernie Eccelstone der ESC???
  23. RustRacer
    Der Film ist wirklich cool! auch die Musik dabei gefällt... war so eine oldschool Super8 Kamera wenn ich nicht irre. gefilmt hat ein junger Mann im "Pete Doherty Look" (Hut, Karottenjeans, etc)
  24. RustRacer
    Die denken wohl wer so schnell ist muss Österreicher sein
  25. RustRacer
    Einlass passt schon so! Die Überströmer im Gehäuse einfach an den Zylinder anpassen. Man kann die Überströmer am Zylinder sicher auch noch vergrößern, muss aber nicht sein. Über eine Auslassbearbeitung würd ich mir eher Gedanken machen. Da ist mit geringem Aufwand noch einiges zu holen.
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