RustRacer

Hatte das Problem auch neulich. Handy irgendwo verloren (mache jetzt keine Angabe zu den Ursachen!! ) Konnte das gute Teil dann auch anrufen und es hat gebimmelt.. Telefoniert hat damit auch keiner, das kann ich bei Eplus Online ziemlich zeitnah prüfen. Wollte das Teil dann irgendwie Orten. IMEI Nummer rausgesucht und dann versucht über: http://www.trackyourhandy.de/ zu orten. Hätte vermutlich auch funktioniert. Man muss aber erst noch ne SMS vom Handy an den Dienst schicken um es freizuschalten -> D'Oh!

Klar hab ichs selber probiert. voll Oral und so! - war süß. Soll ja sogar Leute geben die die Viskosität von Öl am Geschmack erkennen können...

Keine Ahnung wie lang das schon da drin rumgammelt. Schon ne Weile! Denn die letzten paar Wochen stand der Roller ja in einer verschlossenen Garage. Da der Roller sonst aber immmer am lokalen Brennpunkt Rathaus - Grund- und Hauptschule steht, wo mein Benz im Übrigen schon 2 Sterne und einen beheizten Aussenspiegel gelassen hat, Verdächtige ich einfach mal die "Null Bock Jugend" die dort immer rumhängt und Ihre Befriedigung offensichtlich darin sucht Eigentum anderer zu beschädigen Dabei haben die in diesem beschaulichen Vorort sogar ihren eigenen "Streetworker" Aber mir is der Gedanke lieber dass es die kleinen Doofis waren, anstatt eines gezielten (persönlich motivierten) Vorgehens... btw: die abartig laute SIP Tröte ist erst seit ein paar Tagen dran - macht aber nen extrem schlanken Fuß

Ihr kennt euch?

Cool mit Wartungsklappe und Helmfach

Aha Danke. schon mal sehr aufschlußreich. Der Zuckerbeimischer war sich dieser Tatsachen wohl nicht bewusst. nix is mit Karamell im Brennraum Trotzdem: was soll denn so ein Scheiß??

Hab mich heute ein bisschen um den Roller der Holden gekümmert. Bei einem Blick in den Tank fiel erst ihr, dann mir komisches weißes sandiges Zeug darin auf. Kurzerhand mal den Sprit rausgelassen und mit dem Schraubenzieher eine Probe entnommen. Sah schon ziemlich nach Zucker aus. 2 Stunden später war das Benzin verdampft, und ich hab mal probiert... und siehe da: lecker! mmmmmmhhh Zucker. Da ist bestimmt ne ganze Packung im Tank drin Keine Ahnung wie lang das Zeug schon da drin ist. Der Roller fuhr jedenfalls ganz normal. Folge fragen drängen sich auf: 1. Wie kommt der Scheiß da rein (bzw wer war's) 2. Warum hat sich der Zucker nicht aufgelöst. 3. Wozu das Alles? Dem Roller hat es offensichtlich nicht viel geschadet. Ist das bei Autos anders, oder woher kommen sonst die Stories von wegen Zucker in den Tank und nix geht mehr.. Fragen über Fragen...

hier gibts einen Gebäckträger http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespateile_f10/SF_TEILE_Polini_110_t184932.html

guckst du hier: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespateile_f10/SF_TEILE_Polini_110_t184932.html

Es fliegen mal wieder ein paar Teile raus.. Noch gehören Sie mir, liegen in Augsburg, und werden nur hier angeboten. Preise verstehen sich zzgl Versand mit Hermes. Polini 110 mit allem (Kopf, Kolben, Clips, Bolzen) lief gut bis zum Ausbau. Hat mal gerieben (nicht schlimm!) Auslass leicht verbreitert. Brandneue Kolbenringe gibts dazu. 65? Polini Membranansaugstutzen 19mm 2-Loch (V50) mit Membran. Super Zustand. 45? 19/19 Vergaser komplett mit Luffi und Düsen (für 110er abgedüst) 45? Bremstrommel vorne PK 25? Außerdem noch mehr Teile (Bilder auf Wunsch) 1. 16/15 Vergaser mit 3 Loch Ansaugstutzen 35? 2. Beide Rückspiegel XL2 zusammen 15? 3. Spannungsregler XL2 mit Halterung 20? 4. Scheinwerfer vorne - nix kaputt mit Birnchen 20? 5. Rücklicht XL2 komplett mit Schrauben nix kaputt 15? 6. Kupplungs Zentralfeder verstärkt (die silbirge -> Polini?) 5? 7. Hupe XL2 5? 8. Dämpfer hinten Xl2 15? 9. Tachoeinheit XL2 guter Zustand 25? 10. Auspuff XL2 mit wenig Rost 20? 11. 50er XL2 Original Zylinder mit Kopf, ohne Kolben 15?

Ich hab genau so einen übrig. in gutem Zustand. Allerdings hab ich den am Aulass auf einen größeren Auslass-Durchmesser umgeschweißt...

Ich hab neulich einen aus ner XL2 rausgefummelt, und darauf geachtet dass möglichst alles Heile bleibt. Da müsste dabei sein was du brauchst...

Kingolli ist euer Mann! Fährt wie ein Uhrwerk (ESC und Langstreckenerfahrung) wiegt ca 45kg und säuft euch hinterher alle untern Tisch

noch da

Zum Thema Aluscheiben in Kupplungen sei nochmal folgendes erwähnt: "Gewichtsreduktion steht unter Sportlern weit oben auf der Prioritätenliste. Und die Reduktion rotierender Massen nimmt dabei einen besonderen Stellenwert ein. Während sich dies beim Fahrwerk mit leichteren Rädern erledigen lässt, sind derartige Manöver beim Motor in der Regel mit hohem Aufwand und Kosten verbunden. Relativ simpel lassen sich die rotierenden Massen an der Kupplung durch den Austausch der Stahlscheiben gegen Hyperplates aus Aluminium (159 Euro, www.zupin.de) erreichen. Wiegt das Original-Stahlscheiben-Paket 665 Gramm, bringen es die Aluscheiben nur noch auf 225 Gramm, was der Drehfreudigkeit des Motors zugute kommt. Dies wirkt sich zwar nicht so stark aus, wie eine entsprechende Gewichtsreduktion an der wesentlich schneller rotierenden Kurbelwelle. Effizienter als ein Karbon-Kotflügel oder Aluminiumschrauben ist es aber allemal. Verzichtet werden soll laut Hersteller auf die Verwendung vollsynthetischen Motoröls. Was aber angesichts der Güte moderner Mineralöle selbst im Rennbetrieb kein Nachteil ist. Aber kein Licht ohne Schatten: Gegenüber den originalen Stahlscheiben sind die Alu-scheiben als Verschleißteile wie Bremsbeläge zu betrachten. Auch wenn Hobbyracer bei normaler Behandlung damit eine Saison über die Runden kommen sollten, eine Kontrolle alle drei bis vier Rennveranstaltungen muss eingeplant werden." Quelle: Motoradonline Klick Meines Wissens nach verbauen auch KTM und andere Hersteller ab Werk Alu Zwischenscheiben. Die werden außerdem nicht so heiß und verziehen sich nicht so wie Stahlscheiben. Damit verbennen dann auch die Beläge nicht so schnell. Ein Satz Zwischenscheiben für die PLC kostet 14? - ein recht günstiges Verschleißteil.

och passt schon. Die Vorteile die mir da spontan einfallen sind folgende: - weniger zu beschleunigende Masse im Antriebsstrang sorgt für besseres Ansprechverhalten - verschalte ich mich im Rennbetrieb, dann lieber mit möglichst wenig Gewicht um die restlichen Komponenten zu schonen.. hab ich was vergessen? oder lieg ich falsch? welche Nachteile einer schweren Kupplung musstest du denn schon erfahren?

Ich bin natürlich bei dem Thema nicht objektiv Aber hier kurz drei Fakten zur PLC: -Sintermetall Beläge -12 Federn -Gewicht nur 726g

Aber dreht er jetzt auch sauber hoch? Kann man ja an Hand des Videos nicht so beurteilen. Wenn ja, woran lag's? und vor allem Glückwunsch

Meines Wissens nach sind das alles italienische Fahrzeuge. Habe selbst mal in Vietnam eine Sprint gekauft und gefahren. Die war ordentlich. Rahmen und Motor Nr hab ich damals bei Scooterhelp gefunden. Die Teile sind oft eher besser restauriert als wenn hier fünf Amateure in D dran gepfuscht und drüber gejaucht haben. Auch wenn es Schreckensbeispiele gibt!

na dann wartet's mal ab - denn die weiß-rote boden-boden rakete oben bekommt noch ne kleine schwester

Der Mitteltank funktioniert bestens. Der andere ist gar nicht mehr drin. Darunter ist aber ein Rohr, auf dem liegt der Tank auf. Die meisten (oder zumindest viele) Mopped Tanks sind zur Montage auf einem (Rahmen-)Rohr gedacht. Der Lenker sieht erstens abartig scharf aus man kann daran easy die Bremspumpe, Gasgriff, Schaltelement montieren und in der Neigung einstellbar ist er auch noch manche sogar in verschiedene Richtungen (an der Klemme und an den Hörnchen nochmal extra) sorgt damit für eine andere sitzposition - das ist aber geschmackssache - ich find so sportlicher. Außerdem brechen die nicht - was bei einem Guß Lenker schonmal passieren kann.

Was bedeutet denn optimal? kommt ja immer darauf an was du erreichen möchtest. Die Werte die sonst genannt werden, gelten grundsätzlich auch in dieser Hubraumklasse, nur dass hier wahrscheinlich die wenigsten großartig Steuerzeiten messen, und viel optimieren (von rasputin mal abgesehen), da sie dann lieber gleich zum Langhub greifen... aber zu deinem setup: die original banane und die polini schnecke haben völlig unterschiedliche eigenschften. erstere sorgt eher gut gutes drehmoment, während die polini schnecke schon ordentlich dreht, dafür untenrum eher schwach ist. ich würde mal so vorgehen: miss doch erstmal deine steuerzeiten wie sie jetzt sind. Überströmer würde ich vielleicht sogar so lassen und nur den auslass etwas bearbeiten, so dass du beim vorauslass auf ca 25° kommst. Mehr würde imho nur mit einem richtigen Auspuff was bringen. Würde ansonsten mal so 120° Überstrom und 175° Auslass anpeilen. oder sogar weniger. Auslassbreite auf max 65% sehnenmaß in die breite und die Quetschkante auf 1,3 (wenn du nen bearbeiteten MalossiKopf hast u.U. auch 1,0) Damit solltest du aus deinen komponenten so ziemlich das beste rausholen.

Witzbold! @borky bin bei nem kumpel über ein schweißgerät gestolpert und wir haben kurzerhand 6 und 8mm Rundstahl drumgebrutzelt. aber danke dir kannst ja mal am we wennst zeit hast in kissing vorbeikommen. durft mir da im keller ne hübsche werkstatt einrichten @menzo: das auf dem bild wird isa's roller? kommt mir bekannt vor das design ist ja cool, dann gibt richtig zuwachs bei den ladies. Sylvie's PK wird auch noch gepimpt, sowie die baustelle oben fertig ist.

Hoffe das motiviert weiter: viel Spaß Falls du noch LF Teile brauchst sag Bescheid, hab noch einiges übrig.

Danke Jungs!! Jetzt weiß ich schonmal wie ich's angehen muss. Hätte man fast selbst drauf kommen können Habt ihr auf der anderen Seite - Schaltung - irgendwas modifiziert? Kann man ja eigentlich so lassen. Nur es gibt, zumindest bei SIP, keine Sporthebel für die XL2, und die originalen sind schon irgendwie gay!