RustRacer

liebe NBR Teilnehmer wer noch Lust auf noch mehr Rennsport und einen Ausflug Anfang August machen möchte ist herzlich eingeladen: ESC Cheb Challange am 01.08.20 https://www.facebook.com/events/806231353130654 https://www.kartarena.eu/de/ Bei Fragen gern auf mich zukommen. Würd mich freuen den einen oder anderen dort wieder zu sehen. LG Rob

Cheb findet übrigens statt . - Letzte Wochen war dort deutsche SuMo Meisterschaft... Alles wie gewohnt. Am Samstag den 01.08. ist der Renntag. Anreise gern auch früher. Freitag ist für uns Trainingszeit reserviert. Auf Grund der "Situation" gibt es nur leichte Einschränkungen: bitte Abstandsregeln beachten, Maskenpflicht bei der technischen Abnahme, keine organisierte Abendveranstaltung https://www.facebook.com/events/806231353130654 https://www.kartarena.eu/de/ Nennung auf www.eurochallenge.de öffnet am 15.07. ... wer auf FB aktiv ist.. bitte tut mir einen Gefallen und sagt ggf. bei der Veranstaltung zu (oder ab), damit ich besser kalkulieren kann... Danke

Kein Stress! Ist doch genug Platz für alle da ;)

Weiss nicht mehr so genau.. denke so 2.64 mit Runner NW

Findest Du? Musste den Berg hoch nicht runter schalten. Und hat recht früh ausgedreht. Nächstes mal mach ich entweder nen zahn länger oder mehr Drehzahl durch anderen Auspuff.

Falc 60x54 (Mazzu Welle ), Keihin 38, Bertha, original Gehäuse

Hi zusammen Hat mega Spaß gemacht :) Danke an Stefan für's organisieren. Aufnahme vom Training anbei. Der Laptimer hat eine theoretisch optimale Runde von 2,36 angezeigt. Wenn man alle besten Sektorteiten kombiniert. Wollte das im Rennen auch nochmal so rausfahren, leider ist dann im Hatzenbach das Kolbendach abgebrannt. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Einfahrt nur über D5 oder auch wie gewohnt über historisches Fahrerlager möglich?

würde mich mit 15 bis 20 EUR an einer Box beteiligen - Dürfen eh nur max 12 rein. Macht rechnerisch 13,75 pro Nase....

Wer fährt noch aus dem Raum München?? Fahre sonst allein mit nem T5 Multivan (hinten leer, nur Fahrer und Beifahrer Sitz drin) von Ingolstadt aus... Ggf. kann ich noch nen einzelnen Sitz einbauen

Nennung ist raus und bestätigt :) Dieses mal wieder mit grauem Roller. Nur die schöne Lederkombi hab ich nicht mehr

So wie ich es liebe... ruhig und beschaulich ne aber mal im Ernst... ich hoffe Eure Roller sind alle Startklar, und ihr habt Bock auf Rennsport. Oder haben jetzt eh schon alle keinen Bock mehr?? Vermutlich wird es bzgl Party und Gastro Einschränkungen geben, denke das ist nachvollziehbar... Schlage vor alle lassen immer den Helm auf dann läufts schon

... und will nur noch sagen, dass das hier die beste Seite in diesem Topic wird.... -> #205

Cheb Challenge is moving to Saturday 1st of August! (Training on Friday July 31st) I very positive that the race will actually take place (although anything can happen and there is no 100% guarantee) Hope that many of you can make it on that date. Finally there will be some racing :D:D

Nur Schäfte und Spitzen. Bzgl L1 Find's schwer zu sehen wo der Taper Winkel wirklich anfängt. Und wie man den Winkel genau ausmisst wüsst ich gar nicht. Eher noch wie man ihn berechnet.

Hab mir nun ebenfalls mal ein digitales Micrometer zugelegt und das Polini PWK Nadel Set vermessen. Bis auf eine Ausnahme waren die Nadeln sehr akkurat wie von Polini angegeben. Hab nun eine JJK genommen. Die ist vom Winkel ähnlich wie die bisherige aber am Schaft dünner. 2,44 anstatt den 2,47 mm Die bisherige hat sich beim genaueren Hinsehen als N68K rausgestellt... nicht N68E. Die war im ausliefer Zustand drin. Schieberuckeln ist jetzt weg, und ich sehr zufrieden :) Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Versuch die Frage selbst zu beantworten: Es geht um den Bereich: "Straight Portion of the Needle"

Welche Nadel hast du denn auf diese Art und Weise behandelt? Mir ist auch schon aufgefallen, dass die N68E die einzige Nadel mit 2,42mm Schaft ist. Nur hab ich noch noch verstanden auf welchen Bereich sich der Nadel-Schaft auswirkt... Wenn du den runterschleifst wird es fetter... aber wo?

Wenn du mit Schlauch zum Rahmen fährst noch folgende Vorschläge: - Loch nach oben zur Sitzbank hin mit Schaumstoff oder ähnlichem verschließen - sonst brüllts dort raus - Dafür in die Plastikabdeckung unten zum Rahmentunnel hin Ansaugöffnungen einbringen, ggf. mit Schalltrichtern aus dem Hifi Bereich. .. gibt irgendwo ein Topic dazu...

Kann diese Erfahrung unterstreichen. Mein Setup lief mit etwas weniger Steuerzeit deutlich besser. M244 Sip Welle mit 127mm Pleul S&S Newline (alte Version nicht die M232/244 Version) Kopf 1mm abgedreht um ggf. Zylinder anheben zu können. Primär 24/65, Gangräder original Zunächst 2mm Fudi (1mm wg 127er Pleul, 1mm um auf ansprechende Steuerzeiten zu kommen) -> Auch wenn alle hier die Torque Monster haben... ich hatte damit leichte Ganganschluss Probleme im 4. Zylinder 0,5mm tiefer, also 1,5mm FuDi: -> zieht jetzt wunderbar durch. Perfekter Ganganschluss und immer Schub :D. Tacho zeigt "Nadel schon jenseits vom Piaggio Zeichen ...."

Danke

die von Schall und Rauch sind ja für Standard PX125 Auspuffanlagen. Das passt (bei mir) nicht. Meine 125er Auspüffe :D haben einen 200er Flansch dran. Den Außendurchmesser von ca. 44,7 (oder was auch immer ein 200er Zylinder hat) brauch ich halt

Hallo Gemeinde, der M1X hat doch am Auslass bereits 2 Gewinde vorgesehen um ggf. den originalen Flansch abzutrennen und eine Flanschplatte anzuschrauben. Kann mir jemand den Lochabstand sagen? Bzw passt da die Variante vom M232/244 hinsichtlich des Lochabstands? https://www.sip-scootershop.com/de/products/auslassstutzen+sip+quattrini+m_15066000 Hintergrund: meine alten 177er Zylinder und Auspuffanlagen habe ich bereits auf 200er Auslassflansch umgerüstet (mehr Querschnitt, usw....), und da könnte diese Kombination dann ganz gut passen.

...als zufälliger Namensvetter des Projekts möchte ich nur mal eben kund tun, dass es mir gut gefällt Weitermachen

Es soll ein Pipedesign Daytona 177 "goldline" werden. Der wird mit 120-128 und 182-190 angegeben. Ich schau einfach mal wo ich mit 4mm unten rauskomme. 124 wären gut, Auslass dann mal sehen was rauskommt. Nicht mehr als 184 (28 bis 30° VA) strebe ich an.