RustRacer

Versteh mich jetzt bitte nicht falsch.. Das ist mit Sicherheit ein ganz feiner Motor den du aufgebaut hast, und gehoert bei den 177ern schon zu den sehr guten! Aber das Programm das du oben aufgefuehrt hast, ist nun wirklich nichts besonderes... Das gibts schon so oft und so lange... das reisst einfach keinen mehr vom Hocker. Wie gesagt, das heisst nicht dass das schlecht waere (ich hab einen Mot mit fast derselben Kombo und derselben Leistung) Aber um hier wirklich die Anerkennung (und die Leistung) zu finden die du offensichtlich suchst, sind Sachen gefragt wie z.B ein selber gebauter Auspuff, eine selbst bearbeitete Kurbelwelle ein ordentlicher Auslass (gesteckt oder geschraubt..) oder andere Spielereien. Frage: faehrst du noch den original Polini Zylinderkopf? der ist ja auch nicht gerade das Wahre. Da waere ein bearbeiteter Malle oder LML Kopf sicher besser, da koenntest du sicher noch was holen. Sag doch mal was zu deinen Steuerzeiten, Quetschkante, Auslassbreite... wuerd mich interessieren.

Bin auch Ring infiziert!! erst hab ich meinem Onkel beim 24h Rennen in seinem 964 Cup zugeschaut. (geil, so mit Boxenausweiss!) Dann ewig nur Gran Turismo gezockt und von der Nordschleife getraeumt. Und schliesslich konnt ich mal mit nem Cayenne S ueber die Piste buegeln. Dank Gran Turismo kannt ich wenigsten den Streckenverlauf so einigermassen. Nur, dass die Strasse viel schmaler ist als es einem im Spiel vorkommt, und die hoehenunterschiede echt schocken!!! Denke ich war gar nicht mal sooo langsam fuers erste mal. Aber die Karre ist halt sau schwer!! Ahh ich will da wieder hin!!! Uebrigens, auch die Landstrassen ringsum (richtung bad ahrweiler, oder so) sind echt geil!

also ich denke mit den bisherigen Tips solltest du dein Problem in Griff bekommen. Ich frag mich nur, wenn du Dir hier schon sone Moerder Kombo anschafftst: Ist dann da der 30er PHB ueberhaupt die beste Wahl? Denke da benutzt man doch eher mal nen ordentlichen Flachschieber Vergaser mit min. 32mm Durchlass... ... nur so ein Gedanke...

stimme ich voll zu! Trotzdem die Frage: hast du dem Lackierer auch noch ne Kaskade mitgegeben? Ich persoenlich empfinde Chrom Kaskaden als ein ganz schlimmes Relikt aus den 80ern und fruehen 90ern (Nur meine persoenliche Meinung) Generel: Top Arbeit! Respekt

Thanks fuer die SI Gaser Tips! So, gerade mal gecheckt: zur Erinnerung Sprint 150cc 20SI original Mischrohr ist BE3 HLKD 160 ND 48/160 = 3.33 zu mager?? Hauptduese konnt ich nicht erkennen, aber da hat irgendjemand einen winzigen Kupferdraht durchgeschleift, der den Durchlass minimal verringert evtl war die Duese zu fett und keine kleinere zur Hand, und der Vietnamesische Pfiffikus hat sich gedacht: Ach! Schleif ich halt nen Kupferdraht da rum, und schon geht weniger Sprit durch, oder wie?? Gemischeinstellschraube ist 2,5 Umdrehungen raus. werd evtl mal den Draht entfernen und dafuer die Gaymischschraube auf 1,5 Umdrehungen raus stellen. Zum Fahren hier in Hanoi kann man schon sagen, dass es auf den ersten Blick absolut chaotisch und todesmutig aussieht , aber erstens bin ich da recht unerschrocken und zweitens stimmt das absolut was Saehkoe (Sorry, keine Umlaute vorhanden..) schreibt, da steckt schon irgendwie System dahinter, und jeder passt auch auf jeden auf. Viele von denen fahren ausserdem wie die Schnarchzapfen Und dass man Dauerhupen nicht so persoenlich nimmt wie bei uns ist eh klar. Mir macht das rumheizen hier jedenfalls echt Laune.. bei uns ist es voll langweilig dagagen. Trotzdem haben mir neulich zwei Jungs auf ner Honda die (Achtung deutscher Begriff:) "Vorfahrt" genommen und sind in mich reingebrettert. Hab jetzt schicke Kratzer auf der Motorbacke Die Typen haben nur geschaut ob ichs ueberlebt hab und sind auf und davon... (zugegeben meine Reaktionszeit war nach min 6 Tiger Beer auch nicht mehr die Beste . Von der Sprint "Bremsanlage" mal ganz abgesehen ) Egal: FREEDOM, INDEPENDENCE, HAPPINESS !! das ist der Wahlspruch Vietnams!! Steht hier ohne Witz ganz oben auf jedem offiziellen Schreiben von Regierung, Behoerden und seit neuestem auch bei uns in der Firma irgendwie oder?

Ach was, fuer kleines Geld melde ich fuer das halbe GaySF nen Zweitwohnsitz in meiner Bude an mit n bischen Schmiergeld glaubt mir hier jeder, dass da 500 Leute wohnen die alle Vespa Fahrzeug-Papiere benoetigen

jaja gut ein echter schnapper war die kiste vielleicht nicht. egal! ich kann ja unmoeglich mit ner Honda Wave hier rumfahren... wo kommen wir denn da hin?? @kerstin: machst du urlaub oder arbeitest du? wo? @alle die es interessiert: letzten samstag hab ich ne schoene ausfahrt gemacht. 50 km raus aus hanoi. so jemand wie mich haben die leute dort noch nie gesehen. die haben gegafft, geglotzt, gepfiffen und gejubelt weil sie mich geshen haben. ohne witz. irgendwo hab ich dann mal pause gemacht. redbull getrunken, und mit irgendwelchen jungs unter freiem himmel ne runde pool billard gezockt. schoen wars! aber die richtige story kommt erst jetzt: zurueck bin ich ueber den highway gefahrn. der ist top ausgebaut! also mal sehen was bei der sprint veloce so geht... respekt, lauft locker ueber 100 sachen, ohne anstrengung! also heiz ich ne weile, weils so laune macht... irgendwann bin ich dann kurz vom gas, und sowas von urploetzlich und mit echt rabiater gewalt klemmt der kolben!!! das hab ich so noch nie erlebt, und als alter polini fahrer hab ich etliche klemmer hinter mir, nur haben die sich immer ne halbe sekunde vorher angekuendigt. dieser hier definitiv nicht! das rad bleibt also stehen, (bei ca 100 sachen!!) der reifen schreit sein klagelied auf dem asphalt, und an kupplung ziehen war nicht zu denken, da ich grosse muehe hatte den bock ueberhaupt in der spur zu halten.. erst nach ca 30m vollbremsung mit rodeo einlage kam ich endlich an die kupplung ran...puh! ausgerollt... wieder eigekuppelt.. karre laeuft wieder. ein klemmer kommt selten allein, also kurz drauf trotz langsamerer fahrt nochmal, aber nicht so schlimm. aber mal ehrlich: solange nix passiert ist so ein adrenalinschub hier und da doch ne gute sache trotzdem waer das ein polini gewesen waer die karre jetzt am arsch, oder haette nur noch die halbe leistung. aber nach 30 km piano fahren (ca 50km/h) merke ich keinen unterschied zu vorher. leistung ist nach wie vor gut... werde aber am WE wohl doch mal den kolben ausbauen und mal nachsehen. Mein verkaeufer hat mir ausserdem ne garantie auf den mot gegeben. evtl soll er mir halt nen neuen zyl und kolben spendieren. Stellt sich noch die frage: was ist am gaser falsch eingestellt, wenn die karre nicht bei vollgas, sondern beim vom gas gehen klemmt? ist ein SI20/20. mit den kleinen biestern hab ich mich schon lang nicht mehr beschaeftigt... ..also wenn jemand nen Tip hat, immer her damit. so long,

das sieht doch mal top aus. aber du hast jetzt auch keinen vorher nachher vergleich, oder? ich koennte so einen vergleich noch anstellen, das kann aber noch dauern. bin die naechsten 5 Monate im Ausland... (aber hab mir hier schon ne Sprint gekauft und fuer originale 150cc geht die echt ganz gut )

Hallo, befinde mich zur zeit in Vietnam, und habe hier ne schoene Sprint erworben. Ich hab nen vietnamesischen Kaufvertrag und die vietn. Papiere dazu. Die Fahrgestellnummer in den Papieren stimmt, und Scooterhelp.com spuckt mir ein BJ von 1974 dafuer aus. Blinker hat sie natuerlich keine. Der Transport nach D wird voraussichtlich nicht besonders teuer, wieso also nicht mitbringen? Nun die Frage, wie bekomm ich sie hier am besten angemeldet? Soll ich die vietnamesischen Papiere ueberhaupt erwaehnen, oder soll ich sagen die stand 10 jahre in Oppas Keller??

Ich arbeite hier erstmal 6 Monate als Prakti fuer ein deutsches Medizintechnik Unternehmen, danach evtl Diplomarbeit und evtl sogar nen Job. Muss aber ertsmal sehen ob es mir hier langfistig auch noch taugt. Die Bierpreise sprechen auf jeden Fall dafür!! Aber nur auf der Strasse! geht man in nen Club, kostet n Tiger Beer auch schon 2 Euro!! die Sprint war mit 700 EUR aber sicher bedeutend billiger als in Deutschland, oder? Ein Typ der nur Fanta trinkt ist mir bisher noch nicht begegnet, dafuer kenn ich die Kinderstühle! Dachte am Anfang auch das wär ein Witz! Aber die haben sie hier echt ueberall. Ausserdem breitet sich hier eine "deutsche Spezialität" immer weiter aus: zum ersten mal gesehen vor dem Goethe Institut

Falsch! es gibt beim 1B Lappen auf jeden Fall eine Leistungsbeschraenkung, und vermutlich sogar eine beschraenkung der Hoechstgeschwindigkeit. so gerade nachgeschaut: "Klasse A 1 Krafträder mit einem Hubraum von nicht mehr als 125 cm3 und einer Motorleistung von nicht mehr als 11 kW (Leichtkrafträder). Für 16- und 17jährige Leichtkraftradfahrer gilt eine durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 80 km/h." bist du schon 18 ahhh ok war nurn witz .....mit 11 Punkten Also max bis 11 kw... ok da kann man schon was machen. und trotzdem.. 1990 ist lange her, heute checken die Bullen nur noch ob die automatic scooter getuned sind!!! Wenn die PX nicht allzu wild aussieht gibts auch keine Probs. Edith sagt: mal wieder viel zu langsam!!!

Hi, also ich persoenlich bin ja der Meinung, dass man sich nur wg den Bullen nicht davon abhalten lassen sollte seine karre ordentlich zu tunen Das geht ja auch recht unauffaellig.. Ausserdem hab ich noch nicht viele Bullen gesehen die bei ner Kontrolle blicken, dass der Zylinder ne groessere Bohrung hat! Und selbst wenn du die originalen Komponenten veraenderst, also bearbeitest, ist das genauso illegal, weil sich dadurch die Leistung erhoeht, und die Daten im Brief nicht mehr stimmen. Falls du trotzdem noch O-tuning machen willst, es gibt einige O-tunig Topics fuer die px200 die sicher auch fuer die 125er nuetzliche Infos bieten hier zb.: http://www.germanscooterforum.de/index.php...amp;hl=o-tuning in der suche gibts sicher noch mehr. Ich wuerde aber empfehlen, nen 177er DR oder sowas draufzubauen, den Vergaser neu abstimmen und fertig! Merkt doch keine Sau

So, nachdem ich nun die letzten vier Wochen hier in Hanoi nur auf einem schaebigen Honda Super Cub Falschtakter rumgeheizt bin, (sie wie einige andere hunderttausend Hanoier auch) hab ich mir nun endlich einen angemessenen fahrbaren Untersatz zugelegt Dass die Sprint keinen Originallack hat, wuerde sicher den ein oder anderen stoeren - mich aber nicht. Die gute wurde von einer oertlichen Vespa Werkstatt restauriert. Ich hab die Jungs bei der Arbeit gesehen, und auch wenn alles, typisch vietnamesich, etwas chotisch aussieht, so haben die einen echt guten Eindruck auf mich gemacht. Ich hatte mir auch noch andere Vespen angesehen, aber diese hier war bspw. ziemlich uebel verspachtelt, und dahergeritten. Ausserdem bin ich kein 8 Zoll Fan! Jetzt geniesse ich hier ein herrliches Fahrvergnuegen mit meiner neuen Sprint. Ist auch das erste mal dass ich Sprint fahre. Hatte bisher immer nur PXen und ne V50. Muss echt sagen, dass die Sprint ordentlich abzieht mit ihren 150ccm!! Haette ich gar nicht gedacht. Gut, ist auch ziemlich kurz uebersetzt. Noch ein paar Eckdaten. Motornummer stimmt, jedenfalls gehoert der Motor laut Nummer zu einer Sprint. Ausserdem gab es scheinbar mehrere Ausfuehrung der Sprint mit grossem und kleinen Gaser, und ich hab den groesseren SI20. Hier noch ein Blick in die besagte Werkstatt: (ist fast wie zu Hause ) Jetzt muss ich mir nur noch ueberlegen, ob ich meine Sprint in 5 Monaten mit nach D nehme oder hier wieder verkaufe... ..hat jemand erfahrung auf dem Gebiet bezueglich Einfuhr und Zulassung?? so long, cheers

Alter Schwede - Respekt!! da wuerd ich ja gern mehr drueber erfahren. Die Piloten hier haben sicher ne Menge zu erzaehlen!! Ontopic: neulich vor ner disse in Hanoi, Vietnam: Hier fahren ne Menge Sprints durch die Gegend, und sowie ich das einschaetze auch keine indischen. hab schon ein Angebot bekommen fuer ne Sprint in Top Zustand fuer 1.000 USD also ca 770 EUR..

denke die frage ist schon berechtigt, denn wenn man sich anschaut wie die seitlichen kleinen Fenster im originalen Polini Kolben liegen, wenn man den in den Zylinder haelt, wird man feststellen, dass die an dieser Stelle so gut wie nichts bringen. Deshalb hab ich die auch nicht 1 zu 1 auf den GS Kolben uebertragen. Bei mir laeuft er jetzt erst mal ohne die seitlichen Fenster. Fragt sich was bringen die Fenster ueberhaupt? koennte sein dass die Spuelung bei hohen drehzahlen verbessern..?? Dann werd ich da an geeigneter Stelle auch nochmal nachlegen... was peilt ihr so fuer steuerzeiten mit den GS 177er Prolinis an?

wieso willste den eigentlich tauschen? der pk bitubo passt doch an die skr gabel. ma muss nur den ausgleichsbehaelter leicht verdrehen damit der beim einfedern nicht anstoesst (geht von Hand!) hab ich auch so gemacht... nur so als info.

noch 13 Tage??? schon 13 tage!! bin ich jetzt in Hanoi, Vietnam und bleibe hier auch fuer mind. 1/2 Jahr. und hier essen Sie auch Hunde.. Sorry, dass ich hier so reinplatze aber ich dachte das passt hier doch in die Asia connection. cheers (mit Tiger Beer)

GS Kolben fuer 177er wurden meines Wissens nach doch sowieso erst durch das GSF angestossen.. Es gibt hier ein Topic dazu, dort hab ich auch schon 2 bestellt. Schreib doch dem Olli ne PM, denke schon dass du dann direkt bestellen kannst. Ob es dann billiger wird als in seinem Shop???

Servus mitanand, kann euch hier 5 Benzin- oder Geschenk-gutscheine a 10 EUR zum Sparpreis von 40 EUR inkl Versand anbieten. Einzulösen an jeder Agip Tankstelle in ganz Österreich bis zum 31.12.2007. Hab die Gutscheine von meiner Verwandschaft geschenkt bekommen und konnte sie nicht verwenden, da ich eh gerade vollgetankt hatte, und jetzt schon wieder in der BRD bin. kann auch noch ein Bild einstellen wenn Ihr wollt. Bei Interesse PM So Freunde, Gutscheine sind weg. Da soll noch einer sagen Ösis wären langsam

Mein TÜV Onkel wollte auch keinen Polini177 eintragen. Hab dann ein Malossi 166 Gutachten mitgebracht, und den hat er dann problemlos eingetragen. interessiert ja auch keine Sau ob das nun 166 oder 177 ccm sind. Die Bullen waren mit meinem Fahrzeugschein jedenfalls immer voll auf zufrieden..

Solltest du dich aber entschliessen auf Membran umzurüsten, mit nem MRB oder auch MMW oder S&S Ansaugstutzen, oder wie sie alle heißen, dann könnte dein 35er Keihin schon ordentlich abgehen mit Sicherheit besser als der 30er Dellorto, vorausgesetzt du bearbeitest dein Gehäuse ein bischen, und verwendest eine passende Kurbelwelle. um noch auf die Frage einzugehen: eine RD 350 Membran (4 Klappen) sollte ausreichen, 6 Klappen würde aber auch gehen, find ich persönlich aber überflüssig. Auf Drehschieber macht der 35er sicher keinen Sinn...

Ich frag mich warum einige hier so heiß auf (Langhub)Vollwangenwellen sind?? Da geht doch kaum Gaymisch dran vorbei... oder habt ihr Schlitzohren etwa vor die zu bearbeiten?? Hab nämlich auch noch ne 57mm VWW und überlege ob ich die mal wieder einsetzen soll, und vor allem wie die sinnvoll bearbeitet werden könnte. Bisher war es ja gängig die auf der Einlassseite (schreibt man wohl mit 3 "s" ?!) anzufasen. Stellt sich die Frage wieviel man da wegnehmen soll... Oder sie eher krass nach dem S&S Vorbild zu bearbeiten.. denke ihr kennt das Bild.. Wie ist der Stand der Dinge???

Hier könnte die Suche durchaus brauchbare Informationen liefern. Beispielsweise "Lenkerenden*" eingeben und folgendes erhalten: http://www.germanscooterforum.de/index.php...Blenkerenden%2A

@ Julio sach mal, an deiner Kiste von 93, ist da die Gabel und das Beinschild oben gekürzt? oder sieht das nur so aus? geiles teil übrigens, schade dass es den Ofen so nicht mehr gibt.

Alles klar! Ich nehm alles zurück Aber wenn du dir mit Zylinder und Kolben soviel Mühe gibst, wieso ist die Welle dann noch original? Das passt doch irgendwie nicht so recht zusammen, oder?