RustRacer

Hast PM wegen Vergaser und Spiegel...

In dem das Haus in dem ich wohne ist kürzlich ein Ehepaar eingezogen, beide so mitte 40 schätze ich. Er kam dann mal mit nem Transporter mit nem riesen Schrank drin an... Hab natürlich meine Hilfe angeboten und wir haben das Teil dann zu ihm in den 1. Stock gewuchtet. Als Belohnung gabs gleich mal ne edle flasche Wein, und mein Roller steht jetzt schön trocken in seinem Keller mit ebenerdiger Ausfahrt. Da kann ich auch schön schrauben :love: hast du mal neben mir gewohnt :wasntme:

um nochmal das Thema anzusprechen unter dem das Topic hier eröffnet wurde: Vollwange oder Lippe? So scheint ja beides seine Vor und Nachteile zu haben... Vereint aber nicht eine HPC Welle die Vorteile beider Wellen? Vor allem wenn die HPC Welle noch strömungsgünstig bearbeitet wurde. Also quasi Lippenwelle auf der einen und Vollwange auf der anderen Seite. Finds seltsam dass über die Welle so wenig gesprochen wird, oder gibts nur so wenige leute die überhaupt eine haben?? (so wie ich ) Ich überlege auch gerade ob ich sie mittels Excenterzapfen auf 59,5mm Hub umbauen lassen soll? Bin nur nicht sicher ob sich der Aufwand lohnt??

hab nochmal n bischen gesucht: gib mal hohlschraube bei PIS ein da kommt eine mit "3/8 UNF" (Zoll oder was?) die könnte passen.

Hallo, scheinbar scheint es nirgendwo diese Entüftungsschrauben zu geben... Weiß jemand wo man die kaufen kann? Oder hat jemand eine übrig?

Moin! Suche ein HP4 oder ein PK 1400g LüRa. Aber bitte nur solche die auch wirklich funktionieren!!! hab erst eins gekauft das total geeiert hat :plemplem:

Sorry dass ich mich hier ranhäng , aber ich brauch auch so ne Entlüftungsschraube!!! Vielleicht weiß wer wo man die kaufen kann??? oder es gibt hier noch jemand der eine übrig hat?

Also ich hab mir auch mal so ein "p-cvf" :grins: in den polini kolben gefräst. Hab halt über dem Kobo noch ein Loch gesetzt und das dann schön Trichterförig gestaltet. 2 Löcher so wie beim Pinasco oben geht meiner meinung nach nicht, weil da innen Verstrebungen sitzen die ich auf keinen Fall antasten würde. Obs letztendlich was gebracht hat ist schwer zu sagen... geschadet hats jedenfalls nicht. Und die zusätlichen Löcher liegen auf jeden Fall so, dass auch was durchströmt. die anderen seitlichen Fenster im Polini Kolben sind ja halb verdeckt :plemplem:

hätt da noch einen übrig. mit dem nötigen kleingeld und nem selbstgebastelten krümmer kannst es ja mal versuchen. schätze aber dass der belly zu groß ist, und die ganze charakteristik nicht passt. aber interessieren würds mich auch

Tach die Herrschaften! Also wenn's hier wirklich zu ner Kleinserien bestellung kommt bin ich auch dabei. Interessant wär halt welche Größe es geben wird 63 oder 63.4 ?? oder soagr wahlweise?? Jedenfalls schonmal besten Dank an alle die sich für das Thema engagieren!

Gebraucht gekauft! Ich glaube inzwischen auch, dass sich da mal einer ordentlich mit auf die Fresse gepackt hat. Hab das Teil auch ohne Keil mal draufgesteckt und so n paarmal rumgedreht: immernoch :plemplem: eier eier dann mal ein anderes LüRa zum Vergleich dreht sich ganz geschmeidig. So ein Ärger, echt zum :puke: Mein Fazit: Glocke verzogen, Reparatur zu Aufwendig - LüRa Schrott!

Moinsen, habe kürzlich ein HP4 erstanden und dieses jetzt wo der Motor endlich soweit fertig ist montiert. Als ich es angezogen hab kommen mir erste Zweifel: der Spalt zwischen LüRa und Lüfterkanal ist aber groß !! Dann mal ne halbe Umdrehung weiter: oh, jetzt ist der Abstand aber verdammt klein !! Streift beinahe!! Der Konus sieht so aber ganz gut aus! An der KuWe kanns ja wohl auch nicht liegen! Also HP 4 wieder runter Kranz mal abgeschraubt und mit Stumpf nach unten auf ne Plane Fläche gelegt und gedreht: eiert wie die Sau das Teil! Meint Ihr man kann das noch retten, oder lieber gleich in die Tonne treten das Teil?

..und nochmal!

und wie willste das mit dem 16er KoBo machen? 200er Welle rein, oder Pleulauge aufreiben lassen? fährt eigentlich hier jemand den Wiseco im 177er und kann sagen ob das was bringt? Sollte ja höhere Drehzahlen verkraften durch die dünneren Kolbenringe. Aber lohnt sich der Umbau?

offtopic on Auch wenns eigentlich nicht hierher gehört Hätte noch ein nagelneues Konkurrenzprodukt abzugeben... siehe Signatüre.. offtopic off

kann doch nich sein, dass keiner dieses Leistungswunder haben will ?? sonst wird er eingemottet bis ich wieder nen passenden mot hab...

...hepp!

war dieses we nicht in der werkstatt deshalb wird der lml kopf erst nächste woche ausgelitert... bruno: die stege kannste auf keinen fall wegmachen, höchstens etwas anspitzen !! die ecken am fuß kann man problemlos raustrennen, das schadet auf keinen fall. und das was du an der kleinen hälfte angezeichnet hast, würd ich nicht machen, das bringt nichts für ne bessere füllung oder strömung. so jedenfalls ist meine bescheidene meinung dazu. hab ich was verpasst?? hab noch nie von einem "Antieiswageneffekt" gehört wär mal interessant was dein 166er kopf bringt im vgl zum original ..ich hätt dir auch noch nen balkon voll mit becks-pfandflaschen :grins:

naja, es geht so.. . ich mach da sicherheitshalber ein bischen kaltmetall hin. bin dann beim fräsen auch nur an einer stecknadelkopf großen stelle auf das kaltmetall gekommen, und hab dann aufgehört. man muss also nicht unbedingt aufschweissen. @auweia klar, kannst natürlich auch so lassen, weiß auch nicht obs dass jetzt soo bringt?? außerdem sieht der rest bei dir ja echt top aus

...genau das!

noch zu haben... ist übrigens ein normalo und kein race.

@ auweia auf den überströmern im gehäuse ist zu sehen, dass du sie auf die original fenster im polini angepasst hast. da ist jetzt also noch ne stufe drin. verbesserungsvorschlag: fenster im zylinderfuß aufmachen, also die ecke raustrennen so dass es ein rechteck bildet, und die überströmer darauf anpassen. so mach ichs jedenfalls immer...

Moinsen! Unglücklicherweise hat sich mein anstehendes 221 Malossi Projekt erledigt ( ( ( Deshalb brauch ich auch den DSE nicht mehr. Das Teil ist brandneu, und unbenutzt! Preis 330 inkl. Versand Mehr Infos über den Auspuff gibts hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1040582

Ey Timo, sorg erst mal dafür, dass deine T Pfümpf ordentlich Druck hat. Du weißt doch erst Motor, dann Fahrwerk, dann Optik!!!

Dat is ja spannender als auf egay hier.... 3..,2..,1.. deins, oder meins, oder... vielleicht krieg ich ja doch noch den RZ ?? :sabber: