RustRacer

Dat is ja spannender als auf egay hier.... 3..,2..,1.. deins, oder meins, oder... vielleicht krieg ich ja doch noch den RZ ?? :sabber:

Hast PM wegen dem RZ. ersetzte übrigens das "Interesse" in meiner PM durch "wir machen das klar!!"

jep, unglücklicherweise gibt es ja keine HPC Langhubwellen. hab auch schon beim worb nachgefragt, der könnte sie mittels exzentrischem hubzapfen auf 59,5mm hub bringen... ...dat war mir dann aber doch ein kleinwenig zu teuer... jedenfalls im moment. zur Erwartungshaltung: ehrlich gesagt sollten schon deutlich über 20 Pferde rausspringen. ( hoffe mal ich lehn mich jetzt nicht zu weit ausm fenster..) am meisten potential liegt wohl noch im auspuff, wenn man die aktuellen entwicklungen bei den 210ern verfolgt, aber mal abwarten @auweia: den lml kopf kann ich am we mal auslitern. hätte auch ein bild da falls es jemand interessiert. kanns nur nicht hier reinstellen

ja genau! und gleich nen 28er Vergaser, dann geht auch richtig was auf diesem wege nochmal vielen dank fürs kopf bearbeiten!! der motor wird nächste woche fertig sein, dann werd ich mal original und bearbeiteten kopf direkt vergleichen und hier berichten. für alle die es interessiert: 177er mit bearbeiteter HPC Welle, Gravie Kopf (LML 150) 32er Koso, HP4, PIS Perfomance, Vforce3 im MRB Steuerzeiten: 116/172 (1mm angehoben) Auslass auf 65% (41mm) erweitert Freu mich schon wie ein kleines Kind drauf, dass der Motor endlich läuft..

du fährst auch sicher keinen 24er Vergaser, oder? und auch bestimmt einen RAP der den Zylinder thermisch besser entlastet als ein T5 Puff?? Glaube kaum dass man sonst mit dem setup 500 VOLLGAS km auf der Autobahn hinlegt. Sicher ist letzendlich alles Einstellungssche (im wahrsten Sinne des Wortes) aber der abgedrehte Fuß ist sicher nicht nur nach meiner Erfahrung nicht gerade ideal, besonders wenn man auch noch öfter mit nem kleinen Vergaser viel Vollgas fahren will. So sind jedenfalls meine Erfahrungen... @ haannom Bezüglich der Einlasssteuerzeit bin ich leider der falsche Ansprechpartner meine mühlen laufen alle mit membran

Das lohnt sich definitiv!!! Wenn man das halbwegs anständig macht, gibt das nen 1A Stadtrenner. Der 24er geht unterum spitziger als ein 28er, nur für lange Überlandfahrten ist das nicht soo gut. Die Rennwelle, dazu und nen t5 puff und die sache läuft bestens. Obwohl dann ein größerer Vergaser schon nicht schlecht wär... Shit-o plus ist eher nicht zu empfehlen!!! ABER: auf keinen Fall den Zyl Fuß abdrehen um das Teil ins 80er Gehäuse zu bekommen!! der Fuß wird zu dünn, und Klemmer sind programmiert. Besser: Gehäuse aufspindeln lassen!

hi die münchner haben doch ihr eigenes "termine" topic. poste doch mal do deine anfrage. http://www.schaltroller.com/index.php?show...c=22207&st=1520

und weil es so gut hierher passt: hab schon mal ein paar 177er Kurven gepostet die vielleicht den einen oder anderen interessieren... http://www.schaltroller.com/index.php?show...80entry874080 Leider kann ich die Anlage nicht hier reinstellen, obwohl ich sie in meinen Einstellungen sehe :plemplem:

So, hab dem Kollege mal ne mail geschrieben und gefragt wie's mit Lieferfähigkeit und Preis aussieht. Mal sehen was dabei rauskommt...

Bin auf der Suche nach einem LML 150 Zentralkopf, oder alternativ tuts auch ein Malozze 166er O-Ring Kopf... Bitte alles anbieten!!!

der kopf soll schon auf spitzenleistung ausgelegt sein... sowie ich einen passenden zum umarbeiten gefunden hab, meld ich mich mal bei dir. ok?

hast du schon gemacht? kannst du was zu den Daten sagen?Quetschwinkel, Quetschfläche, Verdichtung?

JL, SIP, Scorpion ist doch alles das gleiche oder nicht, heißt nur anders PM ist sicher auch nicht schlecht, aber meiner Meinung nach nicht ganz so gut wie die eben genannten. Aber da gehen die Meinungen ja auseinander. Nochmal ein anderes Thema. Bei den 177er liegt sicher noch einiges an Potential im Kopf Layout. Ein angepasster 166er O-Ring Kopf soll ja schon richtig was bringen. Schade, dass es für die Klasse keine GSF Köpfe wie für die 210er gibt....

so leicht geb ich nicht auf !!!

es gibt aber ne menge verschiedener 200er wellen. wo liegt denn nun dieses ominöse geheimnis? oder soll es auch weiterhin ein geheimnis bleiben? welchen vorteil sollen denn 200er wellen genau bieten? gibt es pleuellager mit denen man einen 15er KoBo mit einer 200er welle fahren kann? fragen über fragen :plemplem:

versuchen kann man's ja mal ...

So so! Am Ende sogar noch an einer angfasten 200er Langhubvollwangenwelle??! Denn genau das spukt mir gerade im Kopf herum. Kann man die verwenden, und den Polini Kolben behalten? Mit nem größeren Pleullager vielleicht? Oder lieber gleich Wieseco?

jepp, das würde mich auch interessieren. Denn der Wieseco Kolben beim Worb hat nen 16er KoBo. Da muss man dann ja wieder ne 200er Welle nehmen und das Kurbelgehäuse erweitern... Mal noch ne Frage an alle: Fährt eigentlich jemand die HPC Welle mit nem 177er? und wie sind eure erfahrungen damit?

gutes Topic! mein erster 177er Motor war ein Drehschiebär mit Rennwelle 28er Vergaser, Gehäuse angepasst, Zylinder unbearbeitet, 1800g LüRa und SIP Perfomance Der brachte 18,5 PS und 21 Nm. Jetzt fahr ich Membran (MRB und Carbon Plättchen),hab den Zylinder bearbeitet, Langhub-Schali, 30er VHSB, HP4 und ebenfalls SIP Perfomance, und der bringt jetzt 20,4 PS und 20 Nm Der Aufwand auf Membran umzurüsten hat sich also nicht so wirklich gelohnt. Allerdings hab ich seit der letzten Leistungsmessung den Auslass nochmal bearbeitet, und ich hab so das angenehme Gefühl, dass jetzt noch mehr geht Leistung wurde jeweils in Stockach aufm Prüftstand gemessen. (Hinterrad)

hast pm!

Suche Lusso Schaltraste (keine PX alt!) wenn möglich in gutem Zustand

Danke für den link. Lohnt sich also nicht wirklich... Schade um das gute Stück

Tag die Herrschaften! Da gibt man sich mal richtig Mühe mit einem Motor, und dann reißt die große Hälfte an der Nebenwellenaufnahme. :uargh: Das passiert ja scheinbar öfter mal bei stärkeren Motoren, das Problem dürfte also bekannt sein. Vielleicht lags auch an einem schlechten Getriebe, da bei der Aktion auch gleich akuter Zahnausfall angesagt war. Fragt sich was von beidem die Ursache, und was die Wirkung war.? Riss wegen Getriebeschaden, oder Getriebeschaden wegen Riss?? Nur will ich das Gehäuse jetzt nicht unbedingt wegwerfen, da es wirklich gut bearbeitet war. Kann man das also wieder schweißen? Wenn ja, wer macht sowas? worbel?

Servus. Hatte zufällig neulich sonen Knödel in der Hand, und der hatte einen Anschluß, der mir schwer nach Unterdruck aussah. Das würde auch Sinn machen, daß man diesen Anschluß am Einlaß anschließt, oder sonstwo wo es Unterdruck gibt, und das mysteriöse Gerät dann damit die Stellung des Schiebers im Auslaß reguliert..... Die Feineinstellung bzw auf welchen Drehzahlbereich das Teil reagieren soll erfolgt dann über eine Einstellschraube. Hört sich doch plausibel an, oder? edith meint: wär was für technik allgemein

hi suche nen malossi 166 o-ring kopf. gern auch mit kraterlandschaft durch irgendwelche kolbenringzerbrösel aktionen... nur das kerzengewinde sollte noch ok sein