PK125XL_AT

Zieh das Seil probehalber durch. Bei 90° Seil zu Hebel hast die beste Übertragung. Danach "ziehst du mehr" am Hebel als das er die Kupplung drückt. Wenn du händisch drückst gehen wohl noch 10mm bis die kupplung trennt. Das ist das schöne an der Verzahnung - hab das Crimaz Teil und erreiche dort knapp nach 90° bei gezogener Kupplung.

Frage zur M244 Anleitung von Max (Sorry, Übersetzung hauptsächlich mit Google translate versucht.) https://www.scooter-center.com/media/pdf/ee/e7/60/Einbauanleitung_italienisch_c1.pdf 1) Die Lima Seite wird auf 99,5mm gespindelt, die Anmerkung danach heisst das es muss für die Kurbelwangen 1mm in die Tiefe gespindelt werden oder nur rund um die Welle? Wenn ich die SIP Welle fahre entfallen beide Schritte oder sehe ich das falsch? 2) Si24 Bearbeitung a) Min50+ frenoaria 170: ist das eine Nebendüse 50/170 also Luftkanal auf zB ner 50/140er ND auf 1,7mm aufbohren? b) Max148+frenoaria 180+BE3 foro 1,5 portato a 1,65: HD148, HLKD 180 + Mischrohr BE3 mit Loch 1,5mm auf 1,65mm. Meint er damit das BE3 hat unten 8x1,0mm, oben 4x1,5mm Löcher und die vier 1,5er Löcher sollen auf 1,65mm aufgebohrt werden? Das gilt dann für Sip Road 2 und Luftfilter mit oder ohne Löcher drinen? Gruesse PK Mischrohrtabelle: https://www.germanscooterforum.de/topic/164441-mischrohr-und-hlkd-setup-bei-si/

Sehe im Shop gibts die originalen Luftfilterkästen zum vernünftigen Kurs - damit probier ich doch die +4-Loch Lösung + Drahteinsatz zuerst aus.

HELL Danke für den Tipp! https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/details/Download.aspx?ID=7b1049c5-84ec-44c2-a4f5-0de61b174411 erster Link Seite 8: Drehschieber Vergaser Düse Max Düse min Zerstäuber Nadel Gasventil SHB 20/20 90 40 - - 03 PHBL 24 92 50 262AQ D29/2a 40 PHBL 25 100 50 264AQ D29/2a 40 Interpretiere Max als HD und min als ND, Gasventil ist der Schieber. Seite 12: Membran Vergaser Düse Max Düse min Zerstäuber Nadel Gasventil SHB 20/20 105 45 - - 01 PHBL 25 107 50 264 AQ D26/2a 30 Seite 13: Luftfilter Luftfilter (Vespa PK) Sollte ein Vergaser vom Typ SHB (bei Version PK) verwendet werden, so muß der ursprünglich eingebaute Luftfilter abgeändert werden, indem 4 Bohrungen Ø 11 mm lt. Abbildung eingebracht werden 3. Scheint da kommt zu wenig durch - heisst für mich ich versuch einen anderen Luftfilter (Marchald, Polini mit Filter) da ich den originalen nicht zerstören will. Gruesse PK

Meine PK XL Bremstrommel vorne mit 20er Achse ist verschlissen (Risse im Reibring). Habe nun eine PX Bremstrommel montiert und die Tachoritzel sterben wie die Fliegen. Hatte das rote verbaut, damit ging der Tacho auf 5kmh genau. Scheinbar muss ich nun ein PX Ritzel verbauen - nur welches? MIt Rot zeigte der Tacho auch viel zu wenig an. Hab nen MY Tacho verbaut - grau oder weiss ist die Frage? Gruesse PK

Wheelspin, weisst du noch in etwa deine Bedüsung? Hab 130er Polini Grauguss, Auslass auf 65%, etwa 117/170 mit 185° Einlass auf DS ETS Welle, Überströmer angepasst. ETS Banane in neu, Original Filter mit Draht, SHBC20L neu gedichtet, neuer Schwimmer, Nadel, etc Angefangen mit ND 50, HD92 - kaum zum laufen bekommen, LLS etwa 4,5 Umdrehungen raus und Standgas ordentlich hoch - dreht gefühlt nur 1/4 aus und qualmt. Startet mit Choke sofort, droht nach 2sec abzusterben, Choke rein, Gas, blaue Wolke, dann bleibt sie am Leben. HD auf 88 runter, läuft besser, dreht gefühlt 4 max 5000U/min und macht dann zu. Standgas takko, 3min auf niedriger Standdrehzahl, nimmt danach Gas, braucht 3,5Umdrehungen LLS um schnell wieder runter zu touren, Probefahrt vollgas, Kerze schwarz. LLS reingedreht - stirbt ab. Muss wohl weiter runter mit der HD (80-85). Wegen LLS dachte ich an ND 52 oder 55? Wegen Dunkelheit weitere Versuche abgebrochen. @Mike Will noch den original Luftfilter tauschen und dachte an Marchald oder Polini-Box mit der Matte - gibts dazu weitere Erfahrungen? Marchald hatte ich auf PHBL24 und da funktionierte er super. Polini ist halt vielleicht ein wenig leiser und sieht originaler aus und ich kann die Matte wechseln - solange die Leistung passt. Gruesse PK Marchald - Malossi - Polini Box, ohne Filter will ich nicht fahren.

Kurbelwellen Lagerring aufziehen - mit einem Teil vom Alu-Griff - wenns schon mal gezeigt wurde bitte Info. Länge 35mm, geringe Handkraft beim gegenhalten, zieht insgesamt langsam und schön kontrolliert die Hülse rauf.

Mal die Hülse vom getrennten Lager aufgezogen - mit den Alugriffen ein Traum! Und garantiert keine Kurbelwellenbelastung. Länge etwa 35mm (5 O-Ringe bleiben stehen, in den Nuten daneben abgesägt). Geht ganz leicht, gegenhalten an der Kurbelwellenwange per Hand. PS: hab das in nem ital. Video gesehen, weiss aber nicht mehr wo - wegen Quellenangabe

Auf wieviel nOT kommst damit? Bin eben/gerade durch von ASS Unterkante bis zur 65°nT Drehschieberkante. Durchbruch find ich nicht sexy...Messe aber nochmal nach wieviel ich zum Bolzen habe.

Dann zeig mal bitte was du vorschlägst mit Bild - verfolgt mich sonst bis in die Träume

Damit ich beim einlass nicht durchbreche gibts tim ey's doppelzirkel. Freu mich das der einlass so gefällt! Lima lager eingesetzt, die steuerzeiten nachgemessen, gefallen weiterhin. Zweite rechnung ist mit 0,4mm fussdichtung, einfach zum testen wo es final landen könnte.

Drehschieber nachgeputzt und die Steuerwange etwa 4mm vOT nachgearbeitet um die Einlasszeit auf 120/122vOT - 65/66nOT zu bekommen Mann, da musste das Pferd aber galoppieren, Material deutlich wiederstandfähiger als die Stoffi 60mm Kuwe von der PX. Jetzt wird mal wieder gesteckt, vermessen und wenn nötig nochmal feingearbeitet.

Polinist, nehme es als Verdrehsicherheitsindikator. Hab ja nicht gesagt das ich es so fahren würde. Just in case...

30kmh, das Haar sitzt

Meine Meinung ohne wissenschaftliche Bestätigung Erstens: Brauchten sie auf schlechten Strassen/Feldwegen die zusätzliche Dämpfung vom Reifen, die Geschwindigkeit war niedriger, die Reifen bescheiden. Zweitens: Weil die drahtigen Jungs bei max 1,70m wohl mit 45-60kg bemessen wurden. Die rassige Italienerin, mit wenig Stoff am Leib, hinten drauf und es ist noch immer weniger Gewicht als ein heutiger, einzelner, mitteleuropäischer, gut-genährter Hüne wiegt Er fährt in Schutzkleidung, mit Gepäck, Werkzeugkasten, Ersatzteilen, Erste Hilfe Set, Navi, Signalraketen, Notverpflegung, Spritkanister und Edelstossdämpfern - aber mit Alu-Zylinder wegen Temperatur, Haltbarkeit und geringerem Gewicht - einzig auf geteerten Strassen spazieren.

Hier das Bild vom derzeitigen Zustand:

SIP hat geantwortet: Lt deren Techniker kann das 3kg Rad gefahren werden. Fehlt noch die Info von Quattrini - steht da etwas im Beipackzettel? Gruesse PK

Lima ist gespindelt und Welle eingesetzt, M1-60B mit 2mm Fussdichtung probegesteckt. Bin sehr zufrieden, Steuerzeiten passen und Einlasszeit ist mit einigem Potential nach oben da der Drehschieber nur ganz leicht bearbeitet ist. Er kommt noch etwa 0,4mm höher mit den Dichtungen und Anpassung der QK.

Hab ein Rally 200er Gehäuse im Aufbau, hat noch das Ritzelblech verbaut. 1) wie weiss ich ob das Blech noch passt oder ob ich es ersetzen sollte? 2) Baue PX (Lusso) Teile ein (12V Elektr. Zündung, Kurbelwelle, Getriebe, Kicker), kann ich da auf die Federlösung umbauen und das Blech rausnehmen, Nietenlöcher verschliessen oder Blech drinnlassen statt Feder? funktioniert eine Hybrid-Kombination? Gruesse PK

Sollte Nummer 51 sein: https://www.sip-scootershop.com/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=cf9f24d0-b76a-4a20-be4c-008babc14eb6 https://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+bremsankerpl_17749400

...von der grünen Wiese weg ...vom weissen Blatt Papier neu designed ...ohne Vorgaben und Einschränkungen ...alles neu gedacht und umgesetzt ...Details, an die die Konkurrenz noch nie gedacht hat ...unzählige/bahnbrechende Innovationen ...haben das Quadrat rund gedacht ...best in class...und so weiter kennt man ja, wird ja keiner zugeben mal nach links und/oder rechts geschielt zu haben - bringt schlechtes Karma aber bessere Noten - wie in der Schule zumindest: Konkurrenz belebt den Markt!

Auch ne Kickerfrage: VSE1M motor (rally 200, dürfte erste Serie sein) der neu aufgebaut wird. Derzeit ist das Ritzelblech verbaut anstatt dies zu erneuern, kann ich alles auf PX Innerein inklusive Ritzelfeder umbaubauen? Getriebe kommt Lusso rein. Kickstarter dann eben orig. PX oder Conversion auf Rally...je nach Fahrzeug. Gruesse PK

Zur Quattrini und SIP Kurbelwelle - gibts da Einschränkungen bez maximalem Lüfterradgewicht? Fährt da jemand mit original 200er Lüfterrad (das mit den knapp 3kg)? Mazzu hat da typisch diesen Beipackzettel mit 1600g maximal Lüra, hab das aber bei beiden Wellen nicht gefunden... Gruesse PK

ja, kleiner Finger hatte schon Kontakt @BerntStein musstest du für den breiteren Schieber nacharbeiten? Die erwähnen da nichts soweit ich verstehe.

Meinte ins Lager, Drehschieberspalt kann ich erst mit ganzem Gehäuse messen. verratest mir auch warum es nicht weiterhin gut aussehen sollte?