PK125XL_AT

Mein wisent/bauhaus satz in 3/8 geht bis 24. Ich mach damit alles... Sonst die zwei nüsse in übergrösse extra dazu, entweder mit drehmoment oder breaker bar oder auziehbare ratsche.

Es werden wohl die BGM competition werden, alles andere passt nicht oder ist ne Lösung ohne Zulassung. @Habibi_Blocksberg YSS hat leider kein Gutachten für mich.

sieht für mich schon so aus....tief drinnen im Chassis https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-bgm-pro-sc/r1-sport-320mm-vespa-pk-schwarz-bgm7744b?number=BGM7744B Beim Competition ist die Vorspannung und Druck unten, Zug oben zu verstellen. https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-bgm-pro-sc/r12-competition-320mm-vespa-pk-schwarz-bgm7784b?number=BGM7784B Daher meine Präferenz für Pro-X in der PX: Vorspannung unten leicht erreichbar und fertig. Ich glaub nicht das ich mit meinen Wurstfingern im Fahrzeug nach oben komme um zu fummeln...schon gar net in der PK

Wie sieht es da mit der Vorspannungsverstellung aus? Stelle mir vor das es im eingebauten Zustand sehr bescheiden ist mit dem Gewinde oben - daher warum net gleich 50 mehr investieren und competition - ordentlich investieren ist besser als jedes Mal ärgern, oder lassen

Pez, danke, leider ohne Gutachten lt SIP https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampfer-paioli-hinten_24614615?cr=5d7cecce-f589-42e7-8d5f-f58be1a93b36&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI5rqop4SPgwMVhopoCR3qPA33EAQYAyABEgJ8nvD_BwE Stoßdämpfer PAIOLI hinten für Vespa PK 50-125/S/XL/XL2 Körper: silber Feder: weiß Federvorspannung: einstellbar Aufnahme: Gewinde/Gabel Fahrwerk SPORT - komfortabel Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Hänge mich hier mal an. Hab ne PK125XL aus ´89 VMX6T und will neues Fahrwerk. Mit TÜV/ABE. Für vorne gibt es einiges und ich hab mich für das BGM pro competition entschieden. Für hinten ist die mögliche Liste sehr klein: BGM Sport oder auch Competition. Weis wer sonst was? - YSS hat den Pro-X und die Ecoline nur für Modelle bis 1985 im Bericht (kein "XL typ" nur bis vmx5t), Pro-X wäre mein Favorit gewesen (Preis/Leistung und sehr unauffällig). fahre ich in der PX - TOP - SIP hat für PK hinten gar nix - Bitubo kein Gutachten gefunden um den Präfix zu bestätigen, ausserdem für den selben Preis würde ich BGM nehmen - Malossi, Carbone verstellbar, Stage6 .....haben alle kein Gutachten Hab derzeit ein Carbone drinnen, es tut was es soll - wenn ich halt schon eintragen fahre dann in einem Aufwasch...wenn ich was finde. BGM Competition nage ich etwas am Preis und auch an der Optik - der Zusatzbehälter ist schon sehr auffällig - auch wenn eingetragen will ich keine Kontrolle provozieren....oder schaut der eh nicht wirklich unter der Backe raus?

Vom dicken spritschlauch eine dünne scheibe passte hier bei mir perfekt. Soll wohl staub vom eindringen abhalten.

Das ist am si24 oder pinasco 26 gemessen oder sind die gleich?

Hab 2-3 versuche gesetzt, siehst auch am schleifbild. Immer getestet und dann eher tiefer als lang gegangen... Gasstellung in meinem anwedungsfall im ganz unteren bereich, geschätzt um 1mm schieberöffnung, daher dachte ich geh nicht zu lange...

Ungeduld / knick in der Optik / dremel schräg gehalten / schwache markierung - um zu sehen was ich tue blöd versetzt. Ich wollte ja grade ausschleifen Könnte es auch mit luftströmung, abrisskanten und nichtlinearen strömungen zu begründen versuchen

Hab das am o-tuning 150 mit deutlicher erweiterung am schieber gelöst bekommen, fahre dafür 48/120 um gegen Mitte stärker anzufetten Si20, setup steht im o-tuning fred Ob das die letzte stufe an erweiterung war weiss ich nicht mehr. Mein ziel ist leise in der 30er zone im 3.gang zu fahren und bei gas ein sauberes hochdrehen zu bekommen. Für mich hats so geklappt.

scheinen beide nicht übermässig lang im Einlass. Laufen eure Motoren ruhig durch oder vibrieren sie in manchen Drehzahlbereichen?

Herrlich! Dann kauf doch Lemon Soda wenn ein halbes kleines Bier ein Delirium verursacht

Wegen platte, ich hab aus ner dose ein aluplättchen geschnitten, mit der wannendichtung als vorlage dann passend gemacht. Das kommt im paket Dichtung, alu, dichtung, vergaser oder wanne drauf. War schnell gemacht, am längsten dauerte das dose (bier) kaufen da ich sonst nur aus glas trinkmahlzeiten geniese.

Warum nimmst dann nicht 23/63 bgm? Ist nochmal kürzer...wegen deinem fahrspass kommentar.

Habs schon selbst repariert, standard gewinde m5, helicoil gesetzt Alternative mit kaltmetall klings auch gut, kommt ja kaum kraft rauf Russisch für die kleinst werkstatt: keine schraube oder selbstschneidende blechschraube

Hab das heute immer wieder probiert aber kein problem gesehen. Reifen ist aber erst 500km alt aus diesjähriger charge. Auf wieviel profil hast du dein profil abgefahren und ist die haftung plötzlich abgerissen ohne ankündigung? Da der hinterreifen fast runter ist überlege ich zwischen noch einem bgm classic oder bgm sport (derzeit favorit als experiment) oder nochmal pirelli angel scooter (bis jetzt ohne schwächen)

@lukulus hab ich es überlesen, aber warum "nur" 50ccm mit dem hohen aufwand und niveau? Woher kommt deine motivation zu diesem spektakel?

Han, meinst du eine Ringversion oder das "DDOG Original"?

In here maps gibts auch geschwindigkeit mit glaub ich max alarm. Mit klebeband am handschuhfach, oder am mitteltunnel.

Hier die Geschwindigkeitsanzeige über Drehzahl, 125 Lusso + 21/68 primär. Von: Getriebsalat.de

Mit 21/68 oder länger?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-vmc-explorer-244-ccm_15066700

Schenken sich nicht viel, polini dumpfer, mega heller aber nicht lauter. Polini hat unten rum etwas mehr zug mega dreht freier und höher aus.

Konnte/ würde es auf polini box zurückführen. Megadella montiert, läuft ohne vibs. Hatte auch si28 gegengetestet, wieder polini vibs, dann megadella: weg