PK125XL_AT

Ich fühle mich hier richtig zu Hause, verstanden, ernstgenommen und gut aufgehoben Danke, Jungs! Schöne Feiertage in die Schrauberhöhlen, was auch immer dort in Arbeit ist!

Super, danke! Hat schon jemand Erfahrung mit dem SIP 90° Rohr-Krümmer gemacht? Oder das Alu Teil bissl ausschleifen, anpassen und selbe Leistung geniesen? Der PHBL war dabei, würde auch lieber den SHBC20L (da ausreichend und original) verwenden.

Matze, so ein Motor wäre mein Ziel. Weisst du noch welche Steuerzeiten du damals verbaut hattest bzw durfte man 2009 den Zylinder nach-bearbeiten? Originalen XL2 Auspuff habe ich, PHBL24, Gehäuse Überströmern angepasst, ETS Welle etwa 185° (65°nOT) Einlasszeit. Bei der Kurve nehme ich an es braucht keinen kurzen 4.Gang, oder? Gruesse PK

Hallo Werde meine Kurbelwelle neu lagern mit dieser Info ausm Wiki: Mit Kurbelwelle 24mm (ETS-Welle) in ETS (auch PK 125 XL, PK 125 XL2) Gehäuse: Kugellager Kurbelwelle (LiMa-seitig): 10-4392C Habe nun zwei Lager gefunden - einmal mit 23 Nadeln und einmal "Premium" mit 24 Nadeln. https://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+lima+_90021200 https://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+lima+_90029000 Wo ist der Unterschied ausser beim Preis? Laufen 24 Nadeln runder/schöner oder ist es für 12PS Polini 130 PK Motoren Jacke wie Hose? Gruesse PK125

Hallo Habe von Motorzug auf Schubbetrieb immer einen kleinen Ruck. Scheint als kommt der hauptsächlich vom Primär. Primär 24/61 schrägverzahnt vor 400km neu eingebaut worden - ob das Spiel da schon vorhanden war weiss ich nicht. Liegt im Bereich ~0,5mm.ist das normal und wie könnte ich es verkleinern? Ersatzteil war neu...die Flanken scheinen auch gleichmässig zu tragen... Gruesse

Die Zylinderdichtfläche merke ich gleich beim Zusammenstecken - merke ich das auch sofort wenn die Lagergasse nicht fluchtet? Heisst für mich Punkt 1: vermeiden unterschiedlicher hauptwellenlagerserien

Sind die kleinen Gehäusehälften für alle Smallframes immer die selben oder gibts da Unterschiede? Die Kurbelwellenlagersitze haben einmal 47mm und einmal 38mm - bis auf das sind sie gleich und können untereinander getauscht werden?

Hallo Hat jemand mal das Gewicht vom Guss und Aluzylinder nachgewogen? Kolben und Zylinderkopf denke ich sind gleich. Gruesse

Hallo Habe eine Pk125XL ohne EleStart und meine Hupe funktioniert nicht. Der Lichtschalter bedient alle Funktionen wie er soll - nur die Hupe bringt keinen Ton heraus. Habe den Schalter bei SIP gefunden (Schalter) allerdings sind die Stromlaufpläne alle mit Schwarz-Grün angegeben (Schaltplan) - ich habe allerdings Blau und Gelb als Kabelfarben - so wie auch am SIP Schalter. Habe keinen Hupengleichrichter - also muss es eine Schnarre sein. Die Farben dürften passen da an der Kaskadenübergabestation auch wieder mit Gelb-Blau weitergeleitet wird. 1) Weiss jemand welchen Stromlaufplan ich verwenden soll? 2) Hat jemand den inneren Aufbau des Schalters? Also welcher Kontakt zu welchem Schalter/Drückknopf gehört und wie der innere Aufbau aussieht? Von der Messung weiss ich mein Knopf ist ein Öffner. Beide Hupen-Kabel führen im Normalbetrieb 12V. Der Knopf sollte also ein Kabel auf Masse ziehen - das passiert wohl nicht. Wenn ich ein Kabel abziehe und den Hupenkontakt zur Fahrzeugmasse verbinde schnarrt sie wunderbar los! Gruesse Lösung gefunden: http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/PK_12V_6pole_no_batt.pdf

Danke für den Tipp! Sie zieht nun linear durch ohne "Leistungsloch".

Hallo hat jemand die Innendurchmesser von SITO oder SIP 90° Krümmer? Mein Alu Teil hat Risse und ich würde gerne ein Upgrade machen. SITO Link SIP Auslasskrümmer Gruesse

Lehrbua - mit 18° zieht sie besser hoch, vom Geräusch klingt sie einfach etwas freudiger! Zum Vollgasproblem hats nix gebracht - mit AQ266 probiert und Nadelstellungen D22 (D26, falsch geliefert, is noch net da). Ist untenrum generell fetter - ND von 63 auf 58 runter und noch immer etwas zu fett bei LLGS 1U offen. HD auf 90 runter. Habe nun einen Drehzahlmesser angebracht - es scheint als habe ich im Bereich 5000-5500 einen Einbruch. Davor und danach drehts gut, auch in der zweiten/dritten von 3000 rauf gehts ohne Ruckler, aber mit einer halben Gedenksekunde in beschriebenem Drehzahlbereich. Jetzt weiss ich auch warum die vierte nicht zieht - bei 75kmh (dritter ausgedreht) bin ich bei etwa 5000-5300U/min, da fehlt die Kraft. Fahre weiterhin mit Topf - in Gang eins und zwei komm ich auf über 7000. Werde noch einen Versuch mit AQ264, HD90 und mit D22/D26 probieren. Habe auch die Polini 130 Beschreibung gefunden - sie schlagen AQ264, ND50, D22, HD 88-90, 40er Schieber vor.

Frage zur Kerzenfarbe - ist das Rehbraun? Am Bild wieder ganz anders als im Sonnenlicht...ist mit 92er HD gemacht. Vollgas etwa 700m eben 3.Gang vor der Bergfahrt, Bergfahrt etwa 400hm bis 17% Steigung und definitiv meist im Vollgas. Vom Ton hat sie immer gleich geklungen...Bosch W3AC Würdet ihr noch magerer gehen? Bei den 400hm über Ausgangspunkt ist der Zug schon etwa 10-15% vor Vollgas flöten gegangen - weniger Sauerstoff, fetter? Volle Abstimmung ein paar Einträge oben weiter. Gruesse

Wheelspin, das macht Sinn. Würde heissen das ich 2mm länger am Konus bin und die volle Spritmenge erst etwas später abgegeben wird. Das passt zu meiner Geschichte! Sind die Nadeln immer gleich lang? Dachte zuerst die Nadel an sich ist 2mm länger...das scheint wohl ein Irrtum. Nadel kaufen! Zur QK - hab Papier und Metaldichtung unten drunter - wollte erstmal eine konservative Abstimmung probieren. Merk ich die 0,3mm weniger auf QK1,2mm sofort auf den ersten Metern? Wäre dann ein Herbst/Winterprojekt.

Hallo, habe ein Abstimmungsproblem - Polini 130, 1,5mm QK, PHBL24AD mit Polini 90° Luffi. Aber mal zur Geschichte: Übernommen mit Polini Schnecke und Luftansaugtricher ging das Teil untenrum überhaupt nicht (vibrationen, verschlucken, HD 102, ND50, D22, 40er Schieber, 2.Clip vO, 264er Rohr), nach oben ab Halbgas wurde es besser und zog gut durch. An der Ampel warm, nur mit Gasstössen am Leben zu halten. Tacho 95 bis knapp 100 leicht abschüssig. Da das Teil Öl verlor mal abgedichtet und neu aufgebaut. Dabei die Übergänge angepasst, alle Lager neu, ETS Welle, Kolbenringe und pi-pa-po. Für die Nachbarschaft musste erstmal der Luffi und ein Topfauspuff her. Ist von ner PK XL1. Leerlauf geht wunderbar runter auf 1200U/min und am Morgen läuft sie am ersten Kick mit Choke. Sehr angenehmes Laufgeräusch. Zuerst kämpfe ich mit der Abstimmung vom PHBL24 im niederen Drehzahlbereich. Tourte nach Belastung immer ewig lang hoch rum, teilweise 15s - bin nun bei ND62 und LLGS bei 1 1/4 Umdrehungen raus. Spricht gut an. Passt auch gut zum K5 Racer abstimmungs Topic. Problem gelöst. Drehzahl oben ist nun mein Problem. Habe mit 102 HD angefangen und das Teil lief einfach in den Begrenzer, jeder Gang. Max Geschwindigkeit 60kmh. HD langsam runter und bei 95 geht die Zweite bei 40kmh in den Begrenzer, Dritte bei etwa 60kmh. Wenn ich den Gashahn einfach voll öffne. Wenn ich langsam öffne dreht sie schön weiter. Sobald ich zu schnell drehe fällt sie zurück. Bin dann bei 92er HD gelandet und das begrenzen war nur mehr auf den letzten 20% Gasstellung zu merken. Nadel auf obersten Clip von oben - nochmal besser. Zweite geht knapp 45-50, dritte bis etwa 75. Mit Choke im Dritten hält sie das Tempo bzw stottert ganz leicht. Mein Problem ist nun das Kerzenbild. Mittenelektrode ist hell und am Rand sind erste weisse Punkte zu sehen - ist das schon zu mager? Andererseits denke ich ist sie obenrum noch zu fett.Wenn ich den Choke ziehe verhält sie sich wieder wie mit der 95er HD wenn ich aus dem Stand losfahre. Erreiche maximale Geschwindigkeit mit 95% Gasstellung...gehe ich auf 100% fällt sie leicht zurück. Kerze ist nun eine neue Denso WF24 irgendwas - vorher Bosch W3AC. 4.Gang hält das Temp aus dem Dritten bei 75-80, für Beschleunigung muss es leicht abwärts gehen. Aja, Zündung auf 16°vOT geblitzt, Düsen von BGM, Vergaser hat auch neue Dichtungen bekommen, Malossi ASS. Auf 90 oder 88 HD zurückgehen - ist das safe? Wiegt das Gasgefühl oder das Kerzenbild mehr? Bitte um Input da ich schon alles und jedes Teil in Frage stelle....und schon zig Stunden mit Abstimmerei verbracht habe...mitschreiben ist da seeehr hilfreich um nicht ganz gaga zu werden! Gruesse PK125XL aus AUT

Hier die Bilder, hab ne Möhre gekauft - alles was ich anfasse ist kaputt, verschlissen, falsch verbaut oder fehlt von Haus aus *seufz* Bei den alten Zügen ist es nichtmal aufgefallen weil die eh schon komplett runter waren Erklärt nun auch warum die Einstellschraube beim Seilaustritt eine kleine Verformung als "Rinne" aufweißt, sollte wohl fluchten. Wer ein Bild vom korrekten Verlauf hat: immer her damit, bitte. Also muss ich die Halteplatte um 180° drehen? Einstellschraube auch umdrehen das sie nach vorne zeigt.

Das ist mal ein Lösungsanfang - Bilder kann ich am Abend machen und einstellen! Das mit der Halterung könnte sein - bei mir ist die Stellschraube für den Kupplungsseilzug auf der Kickstarterseite

Hallo Habe voll Stolz die ersten Runden mit neuen Zügen gedreht und beim Züge nachstellen gesehen das da irgendwas nicht passt. Mit dem Kickstarter hab ich die Schaltseile beleidigt und die Bremsseilummantelung schlägt am Kupplungshebel an. Vorerst mit Kabelbinder mehr Raum geschaffen - Frage an euch: ist das normal oder habe ich etwas beim Verlegen falsch gemacht? Für das Bremsseil sehe ich nicht wirklich eine Option - der Hebel für die Kupplung hat etwa 42mm. Hänge mal Bilder vom Seilzugverlauf an. Gruesse PK125XL

Hallo, habe das selbe Problem, Weibchen hat zierliche Hände und komm net gscheit zum Hebel. Da es a bissl Kraft braucht benutzt sie die ganze Hand... Habe eine PK und die derzeitigen Hebel sind von FA Italia. Hab die Daten mal in den Bildern zusammengefasst: Innen etwa 5cm zum Griff und aussen auf über 9cm ansteigend - das ist einfach zu viel Abstand. Hebellänge ist 13cm. Das Design mit einem Kugelkopf am Ende gefällt ihr, das spitze nicht so gut...soweit zu den Anforderungen Zu den vorgeschlagenen Griffen - könnte jemand mal bitte ein Foto davon machen bzw den Abstand messen? Liebe Gruesse PK125XL

Danke Jungs für die Rückmeldung. Mit welchen Kosten wäre denn etwa das Laserschweissen verbunden? PK50SS schreib dir wegen neuem Gehäuse...zur Zeit ist Öl drinnen, ist feucht. Es scheint als würde der Hauptteil vom Öl aus dem Schaltgestänge kommen..leider...neuer O-Ring aber scheint nicht dicht. Mein erster Motor und da lernt man am meisten Neues Gehäuse ist sicher besser da dieses wie gesagt schon mehr "Problemstellen" hat. Eine Lüfterabdeckungsschraube war auch abgebrochen - das hält mit Weicon. Ein Teil vom Lufttunnel fehlt an der engen Stelle - ich denke da hat jemand den Hebel angesetzt um das Polrad runter zu bekommen Gestern mal eingebaut und lief am dritten Kick Leerlauf seidenweich und Gasannahme auch super - zumindest ein Erfolgserlebnis! Gruesse PK125XL

Hallo Bin seit kurzem Besitzer einer PK125XL welche ich revidiert habe da die Ölschrauben nur gesteckt waren und es ordentlich rausgesuppt hat. Gehäuse wurde mal geschweisst da Unfall aber schien trocken. Beim Zusammenbau ist mir die Halterung von der untersten Gehäuseschraube abgebrochen...dem Bruchbild nach war das schon länger angebrochen. Habe versucht mit Weicon nachzumodellieren doch es hält nicht. Beim Anziehen der Schraube scherte es ab...Denke nicht das ich es nur mit Dichtungsmasse dicht bekomme. Die Frage nun kann die Schraubenhalterung nachgeschweisst werden oder ist ein neues Gehäuse nötig? Motorgehäuse VMX6M, hat jemand eines abzugeben? 3 Loch, Schieber, habe keine Elestart. Gruesse PK125XL