vesporus

Eine 60er Nadel ist mir gar nicht bekannt - ist aber wohl für `nen 38er TMX gedacht. Mein Verbrauch ist aber auch höher und bei flotter Fahrt gerne bei maximal 6,5 Litern (44 PS mit Racing Resi, innengedämmt). QK liegt bei mir bei 1,4, Steuerzeiten bei 129/189, VA30. Aber ein VHSB38 ist ja auch kein Mikuni (bei mir ein TMX35 - nicht, daß wie einander vorbeireden!)

60er Nadel? Ganz sicher? Ich fahre ne 56er, Clipstellung 2. von oben. 6er Schieber (Standard). HD280, ND20. Kleines 2.2er Nadelventil und ne große Mikuni Pumpe. Überlauf mit Reduzierung vorm Vergaser.

Nö - fahre ich auch erfolgreich. Allerdings hat sich die Bedüsung bei mir nach dem Verbauen einer Benzinpumpe maßgeblich Richtung mager verändert. Ohne Pumpe HD320, mit Pumpe HD280.

Man kann es schön beobachten, wenn man ein ständiges AFR verbaut (nicht nur zum Abdüsen) und den Wert beim Aufreißen oder Zumachen beobachtet, sind halt die beide Extreme. Da erkennt man übrigens auch in Echtzeit, ob plötzlich Kraftstoff fehlt oder/und plötzlich zuviel Luft da ist (Falschluft).

Der Deckel passt einwandfrei mit einer Kingkupplung

Ich schreib mir das für morgen mal auf die Agenda...

Schreibt doch den @AIC-PX direkt an - besser geht's nicht. Das SC bietet die Bestellung mit Innendämmung derzeit noch nicht an.

Ich kann dir die innengedämmte Racing Resi von Posch empfehlen - die kann all das (gut, Ersatzrad weiß ich jetzt nicht genau, kann ich aber mal dranhalten)

22NM mit den Spacern von SIP. Die musste ich allerdings erst entgraten und plan ziehen (Verarbeitung ist für den Preis eher so mau). Da ist nichts undicht, habe allerdings auch oben nur einen Spacer (unten zwei), sowohl mit Loctite 510 (oben) und Dirko HT (unten). Bei MRP kann ich leider keine Spacer für den M244 entdecken. EDIT: MR Parts & Style (nicht MRP) - jetzt auch verstanden.

8????? Du meinst sicher 18....

Ja genau - wie man das so unterkriegt.

Haste mal ein Bild dazu?

Nach zwei elektrischen Versuchen mit Pumpen (und Abschaltung bei Gegendruck) bin ich letztes Jahre bei der runden Mikuni gelandet; die hohe Pumpleistung wurde zwar nicht gebraucht, aber den Anschluss kann man vernünftig verdrehen, sodass die Schläuche an der richtigen Seite sind.

Sattel aushängen, mal drehen und leicht dagegen klopfen. Neue (mit vom Anschluß getrennten Entlüfterventil) oder alte Version? Ich habe die alte Version, aber mit Stahlbus Entlüfterventil.

S&S-Tank: Optisch ein Leckerbissen, hat aber lediglich 2 bis 2,5 Liter mehr Inhalt, sehr teuer und ich musste ihn an der Entlüftung nachbearbeiten. Da ist ein 5 Liter Kanister ein wahres Schnäppchen mit doppeltem Inhalt. Ab in den Mitteltunnel, am besten mit Gepäckträger (z.B. MRP). Pumpe: habe ich letztendlich auch gemacht, bringt einfach mehr Sicherheit und kannst den Tank leerfahren. Verbrauch: mit TMX35 (kleineres Nadelventil und ordentlich abgedüst) 4 - 5 Liter, auch wenn man den Hahn aufreißt.

Ich mache schon ein paar Monate professionelle Fotoshootings speziell für Roller #werbeblock - wenn auch als Hobbyfotograf (siehe Vesp.A.R.T bei Instagram). Angefangen hat das ganze mit einem Kalender für 2022. Ist halt immer gut, wenn der hinter der Kamera selbst Roller fährt. Oftmals wähle ich, anders als hier, spezielle Örtlichkeiten aus, um auch einen Bezug zur Umgebung darzustellen (z.B. Industriekultur). Hier mal meine Mopete:

Ich hatte mit der Posch Box mit fast identischen Komponenten 38 PS (Mikuni TMX35), Steuerzeiten 128/188. Sonst frag doch den @AIC-PXdirekt an.

Erstmal Glückwunsch für dieses hartnäckig und erfolgreich durchgeführte Projekt! Ich schlage V-Silent-Box vor, wegen der Form. Andererseits hat sie große Ähnlichkeit zu Panzern des ersten Weltkriegs: Silent-Tank-Box, auch wegen des Gewichts.

Die werden sicherlich auch funktionieren. Wenn du die Anzeigen auch während der Fahrt ablesen möchtest und nicht nur am Prüfstand, dann währe eine Anzeigeeinheit möglichst im Sichtfeld zu platzieren. Musst halt schauen, wo und wie du befestigst.

Ich habe den MRP-Spacer verbaut, eine langes, gewinkeltes LUZ Ansauggummi, die BSK-Haube an der Stelle der großen Schwimmerkammmer aufgeschnitten (Mikuni TMX35) und auf die Kühlrippen gekürzt/beigeschliffen. Der Vergaser hängt nun frei, annähernd gerade und ist nur leicht seitlich (von der Karosserie weg) geneigt. Bei deinem Vergaser sollte es vermutlich reichen, ein paßgenaues, gewinkeltes und längeres Anssaugummi zu verwenden.

Ich habe mein LiFePo mit 3,3 Ah etwas größer dimensioniert. Vermutlich nicht unbedingt notwendig, aber haben ist besser denn brauchen. Laut Beschreibung benötigt das PLX Steuergrät nicht mehr als 1 Watt, dann kommt noch die Sonde dazu.

Habe ich verbummelt - sorry. Muss ich nochmal gucken.

Nur nach oben.

Ja, sind meine SZ. Auslass auch gemacht.