vesporus

Genau - musst dir ein Adapterkabel basteln, von den Originalösen zu dem mitgelieferten Stecker. Funktioniert bei mir auch.

Für Modelle mit E-Starter gibt es bei cs-batteries.de Alternativen - die sind allerdings deutlich teurer und ähneln in der Bauform der Originalbatterie.

KLICK

Fahre die FA Italia Hauptwelle mit der Scootopia, 265er Quattrini - keine Klagen. Einzig die Trommel ist etwas rau am Stumpf, musste ich in Richtung WEDI etwas nachpolieren, der erste Wedi war recht schnell undicht.

Die Wippe gibt es hier im Forum von TargetT. Der Preis ist für die Qualität wirklich angemessen, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden. Die Wippe ist darüber hinaus sehr schön verstellbar, deshalb für viele Raddimensionen geeignet. Letztendlich kann man sie sich auch auf die Hebebühne schnallen. Natürlich geht es immer günstiger - aber ich habe nicht die technischen Möglichkeiten der Materialbearbeitung.

Ich habe fertig. Den Berlingo aus 2015 (kurze Version) aus der Familie hätte ich eh übernommen und hatte ihn mal probehalber und mit kleiner Bodenplatte für meine PX als Transporter gebraucht - Abnahme TÜV und so. Das ganze sollte nun doch eine ständige Lösung werden, da ich mit dem Roller doch mal komplett woanders fahren möchte, ohne mit dem Roller selbst anzureisen. Beim Berlingo kann man die hinteren Sitze sehr schnell entnehmen, das sollte auch so bleiben. Ebenso der Standardteppich. Meine Transporterlösung sollte ebenso schnell wandelbar sein. So sollten die originalen Punkte für die Verzurrösen weiter verwendet und als Befestigung für eine große Bodenplatte dienen. Diese ist damit ebenfalls binnen Minuten zu entnehmen. Bislang hatte ich meine PX immer auf dem Hauptständer gestellt und dann verzurrt, klappte eigentlich sehr gut und sicher. Zukünftig soll neben der PX auch eine Smallframe Platz für den Transport finden (2 Smallframe passten schon mal). Aus diesem Grunde habe ich mich für die elegante Lösung von @TargetT entschieden (eine Radklemme/wippe), die einen sehr stabilen und durchdachten Eindruck auf mich machte. Es folgen etliche Meß- und Rangiervorgänge um sicherzustellen, dass ich damit meine PX auch wirklich gerade verladen kann. Der Beifahrersitz sollte natürlich erhalten bleiben. Und was soll ich sagen, es passt. Der Beifahrersitz muss natürlich weiter nach vorn gerückt werden, bleibt aber nutzbar. Und: die PX kann nun gerade und ganz sicher in die Radklemme geschoben werden - sie hält von alleine und ich kann in Ruhe verzurren. Materialien: - Bodenblatte aus 15mm Multiplex in 170 x 116 cm - Kantenschutz Bodenplatte - 2 Klappgriffe zum Herausziehen der Bodenplatte - 4 neue, große Verzurrösen - Längere 8mm Sechskantschrauben für die originalen Befestigungspunkte - 4 Rändelschrauben für die abnehmbare Radklemme - diverse Muttern und Unterlegscheiben - 1 Auffahrbühne (vorhanden) - Sternmutter 6mm für 6mm Einschlagmuttern (an zwei Stellen), um die Auffahrbühre an der Platte zu halten - Airlineschiene für den weiteren Roller, um mehr Verzurrpunkte zu haben, Verzurrösen - "Konter"-Aluleiste unterhalb der Bodenplatte und unter der Airlineschiene - Verzurrgurte Letztendlich steht die PX sehr gut gesichert und stabil und passt komplett gerade hinter den Beifahrersitz. Hinten dem Kennzeichen ist vielleicht ein Zentimeter Luft zur Heckklappe. Bei Fragen einfach fragen.

Ich habe einen TMX35, da musste ich was wegnehmen. Das liegt aber auch an meinem MRP Ansauger der sehr niedrig baut.

Es gibt mittlerweile eine sehr schöne, passende, aber auch teure Zylinderhaube aus GFK beim SC: KLICK

Nein, sollte sofort funktionieren.

Schaut nach einem LUZ Produkt aus.

Motogadget: ja, sehr teuer aber leider geil. Dafür sehr frei konfigurierbar. Optisch der absolute Hammer.

Weiß jemand, wie der Temperaturfühler geschaltet ist? Zwei Kabel, eins geht gegen Masse und das andere zeigt den sich ändernden Widerstand sprich Temperaturwert? Wie sieht es dann mit der Polung aus, hier rotes und weißes Kabel?

Frag doch direkt an - sehr netter Kontakt!

Hier mal lesen, was die können, und was nicht: KLICK

Bei mir ist das Malossi eintragen - wenn die schon so fett Werbung machen...

GEL-Batterie vs. Lithium-Pack Hi! Ich brauche mal eine Info, ob eine Lithium-Batterie im meinem Fall als Stromquelle ausreicht. Ist - Zustand: PX mit DC Vape und LED-Licht, sowie Lambda-Sonde (KLICK), kein E-Starter. Verbaut ist eine GEL-Batterie mit 9Ah, Typ YB9-B. Laut Beschreibung der Lambda-Sonde: "Breitband-Lambdasonden sind beheizt und haben eine nennenswerte Stromaufnahme von ca. 1 A, während der Aufheizphase sogar 3 A. Eine Batterie im Stromkreis ist empfehlenswert." Bemerkung: Ist-Zustand funktioniert einwandfrei. Reicht dennoch in dem Fall ein Lithium Pack, wie dieses hier: KLICK ?

Okay. Ich habe schon diverse Seiten aufgerufen und teils auch speziell angefragt. Für den normalen Berlingo (also nicht Kleintransporter ohne Fenster) ist es einfach nicht vorgesehen. Angeblich sei die Sitzaufnahme ein Problem (Ich wüsste nicht warum - der Ladeboden ist flach).

Lösung für Berlingo gesucht Moin! Ich benötige eine Bodenplatte für einen Citroen Berlingo, Baujahr 2015, normale herausnehmbare Bestuhlung, L1, Heckklappe und beidseitige Schiebetür. Ich habe den Wagen bereits mehrfach erfolgreich als Transportmittel für eine PX und eine V50 genutzt, auch zusammen. Die Lösung für den Teppichboden war bislang immer ein aufgelegtes Brett und nutzen der vier stabilen Verzurrösen. Für die kommende Saison suche ich aber eine bessere Lösung - eine Bodenplatte unter Ausnutzung der vorhandenen Verzurrösen, am besten geteilt. Für den Bereich den hinteren Fußraums, der unter der Bodenplatte frei bliebe, denke ich an eine Lösung mit zwei Stützen, damit die Platte vorne nicht frei überhängt. Auffahrrampe ist vorhanden und soll hinten, im Plattenbereich, eingelegt bzw. arretiert werden können. Bodenplatten gibt es normalerweise nur für die Transportversion fertig zu kaufen. Da der Wagen nicht zur Diskussion steht - hat das schon mal jemand für eine normale Version mit Teppich gemacht? Ist es besser eine fertige Lösung zu kaufen und anzupassen oder gleich alles selbst zuschneiden zu lassen? Gruß, Carsten

Ich habe den auch nahe der 3 - passt so sehr gut!

Ich denke, weil die Pumpe keine automatische Abschaltung hat.

Okay, Filter läge hier. Den Filter als Schutz vor Brösel in der Zuleitung vor der Pumpe oder als Schutz und zusätzlicher Druckminderer hinter der Pumpe?

Hi! Okay. Ja, sie Pumpen saßen seitlich unterhalb des Tanks bzw. neben dem Hebel für den Backenverschluss.

Ich greife das Thema mal wieder auf, weil ich mit meiner Kombination Vergaser/elektrische Benzimpumpe nicht weiterkam. Ich hatte sowohl die Mitsubishi und die Hardi mit Abschaltung verbaut, beide über Zündung/Relais angesteuert. Vergaser: sehr gerade stehender Mikuni TMX35, mit Standard-Nadelventil (3.5) und testweise mit kleinerem Nadelventil (2.0). Die Schwimmerstellung wurde kontrolliert. Das Problem: nach einer gewissen Zeit kann keines der Nadelventile den Druck in der Zuleitung länger standhalten und macht trotz Abschaltung auf. Benzin fließt/strömt ungehindert durch den Überlauf raus, auch im Leerlauf. Offensichtlich ist der Druck durch die Pumpen immer noch zu groß, die Abschaltung durch Gegendruck letztendlich ohne oder mit nur eingeschränkter Funktion. Nach Zündung EIN pumpen beide Pumpen zunächst bis zur Abschaltung, klicken aber ganz leicht im großen Abstand weiter, bis das Nadelventil dann ganz aufmacht (und die Suppe plätschert). Testweise habe ich auch mal den Leitungsquerschnitt in der Vergaserzuleitung reduziert - ohne Erfolg. Ich frage mich jetzt, ob ein einstellbarer Benzindruckregler zwischen Pumpe und Vergaser Abhilfe schaffen könnte. Ziel soll es sein, den Druck so einzustellen, dass zum Einen stets genug Benzin zur Verfügung steht und zum Anderen der Druck vor dem Nadelventil dennoch nicht zu groß ist. Dafür müsste der Benzindruckregler den Bereich unterhalb des der Pumpe abdecken, so etwa unterhalb 0,15/0,2 bar. Es gibt diese Regler KLICK (Druckbereich 0,01 - 0,50 bar) - aber bevor ich mich ans Testen mache (oder überhaupt an einen Kauf), würde gerne mal eure Meinungen dazu hören.

Batteriepolfett - verflüssigt sich nicht.