GrOoVe

ja da haste recht, mittlerweile gibt es ja auch Vesparahmen aus Aluminium ( Crimaz Indy) . War da auch am Anfang etwas skeptisch, aber scheint ja gut zu funktionieren! Wenn ich ehrlich bin, kenne ich im Vespabereich fast nur Bremssattel aus Alu!

Werde 3.4365 (AlZnMgCu1,5) verwenden. Das hat bis jetzt immer gut gepasst! Vor allem lässt es sich wunderbar verarbeiten…

Moin, danke für die Blumen! So schlimm ist es noch nicht. Lebe nicht allein, aber alles andere steht im Keller! Bremssattel ist mittlerweile Programmiert, warte noch auf das Material! Gruß

Moin, erster Druckversuch hat perfekt funktioniert. Ich konnte endlich mal bei einer größeren Bestellung die fehlenden Bautteile mitbestellen. Verbaut sind jetzt zwei 25,3mm Kolben und Malossi MHR Brake Pads. Optisch sowohl auch technisch, ist das schon etwas größer als das Original. Heute Abend werde ich es am Motor nochmal verbauen. Denke aber das wird alles passen... Dann gehts zum Fräsen.... Hier nochmal der Vergleich zwischen Crimaz Bremszange und meiner...... Gestern noch schnell montiert! Leider müssen die Bremsbeläge noch ca.4mm nach oben. Die Bolzen der Bremsscheibe kratzen leicht. Also nochmal Umkonstruieren ! Wäre ja auch ein Wunder, wenn alles direkt gepasst hätte…

War noch nicht beim TÜV gewesen, werde es mal im Winter angehen…

Danke nochmal für die komplette Aufklärung, aber so habe ich es auch schon fast gebaut! Die 35mm Kalotte ist ja für den BFA in Verbindung mit der KR Welle ! Die original Verzahnung war für die etwas weniger Leistungsmotoren ausgelegt! Gruß

Also ich kenne jetzt 2 Leute, die das Getriebe + Hauptwelle fahren. Verbaut ist das ganze sogar im BFA Motor! Bis jetzt habe ich nichts negatives gehört, eher positv (Haltbarkeit/Gangpositionierung)! Hier mal das Topic:

Servus, nachdem ich jetzt einige Kilometer mit der Bremse ohne Probleme unterwegs war, bin ich jetzt bei uns im Rheingau in den Bergen mal gewesen. Es waren ca. 80 Kilometer wo es ständig Berg auf und Berg ab ging. Irgendwann im Tal angekommen, hatte man das Gefühl, nicht mehr genügen Bremsleistung zu haben. War auch irgendwie zu erwarten nach dem ganzen Gebremse... Nach dem die Bremse etwas abgekühlt war, ging es weiter auf gerader Strecke und sie bremste wie vorher! Trotzdem sehe ich im dem vorrigen verbauten Bremssattel noch etwas Verbessungspotential. Deshalb habe ich mich nochmal hingesetzt und einen kompletten neuen Bremssattel entworfen. Diesmal 2 Kolben jeweils mit 25mm Durchmesser + die Bremsbeläge von der GTS 300 (Malossi). Die Bremsbeläge sind fast doppelt so groß wie die vorriegen! Der Bremssattel bleibt weiterhin schwimmend, da leider der Platz für die anderen 2 Kolben auf der gegenüberliegenden Seite nicht reicht. Hätte gerne auf 4 Kolben erweitert, klappt leider nicht. Hoffe damit jetzt eine höhere Bremsleistung zu bekommen. Werde demnächst mal die Zange zum Anhalten 3D-Drucken. Bilder folgen.....

Moin, praktische Erfahrungen habe ich leider noch nicht! Zumindest nicht mit Benzin/Öl Gemisch! Ich werde es mal testen…. Gruß

Servus, bin jetzt nach langen hin und her zu einem akzeptablen Ergebniss für die Aufnahme/Hebel gekommen! Da mir die ersten Hebel nicht mehr so gefallen haben, habe ich dank AliExpress für 20€ guten Ersatz gefunden. Ich muss sagen, die Qualität ist echt hervorragend für das Geld..... Allerdings hatte das einen rießen Rattenschwanz, die Aufnahme + die Verstellraste für die Hebel mussten komplett neu Konstruiert werden. Es hat mich einige Druckversuche gekostet, sie perfekt in position und funktional auszurichten! Zudem habe ich mal ein Kugelgelenk mit in die Zugaufnahme intigriert. Damit der Außenzug nicht evntuell zu stark belastet wird! Die 2 Teile habe ich als Assembly zusammen gedruckt. Schwierig dabei war die Drucktoleranz so zu halten, dass die Kugel sich nach dem Druck frei bewegt! . Zuviel spiel darf natürlich auch nicht sein, da ich ja sonst Spiel im Druckpunkt habe. Alles ist schon mal montiert und sieht ganz gut aus! Als nächstes steht das Fräsen der Aufnahme an......

Moin, in meinem Fall werde ich einen Unterdruckbenzinhahn verbauen. So ist zumindest der Plan! Man könnte natürlich auch versuchen, einen mechanischen Benzinhahn oberhalb der Benzinpumpe zu befestigen. Könnte von der Höhe klappen.... Gruß

@egig baust du eigentlich keinen eigenen Motor auf, oder lässt du erstmal die Anderen ran.... @AIC-PX was hast du aktuell in diesem Motor für ein Getriebe verbaut??? Gruß

da wird natürlich kein großes Sitzpolster draufpassen, bin das aber schon vom S&S Tank mit Sitzpolster (Weitgehendgar) gewohnt. Das hält man schon gut paar Stunden darauf aus! Durst haben meine Motoren alle, komme da knapp nur ca. 80-100 km je nach Fahrweiße mit dem originalen Tank weit.

Servus, Ich habe jetzt mal was gezeichnet! Quasi wie der S&S Sitzbanktank + Monstertank unter der Sitzbank! Keine Ahnung wieviel da jetzt reinpasst, denke aber um einiges mehr als das Original! Werde das ganze jetzt erstmal in Pappe bauen um zu schauen ,ob alles passt! Werde berichten, kann allerdings wie immer etwas dauern, da ich momentan viel um die Ohren habe! Gruß

6 Jahre später.... Da ich gerade auch wieder am Zeichnen bin, was ist aus dem Tank geworden @Basti_MRP? Oder hat hier jemand mittlerweile was im Angebot (Außer PLC / S&S) ? Greetz.....

Moin, da gebe ich dir mittlerweile recht! Ich habe die Stoßdämpferaufnahme nach unten hin nochmal verlängert und getestet. Leider wird es nicht möglich sein Stößdämpfer - Antidiveaufnahme mit einander zu intigrieren ( ohne das es aussieht und gut funltioniert). Werde nun jeweils 2 Aufnahmen bauen, sprich einmal für die Stoßdämpfer / Antidive. Hat natürlich auch Vorteile zur richtigen Positionierung und spart etwas Material..! Gruß

Moin, um die funktionalität geht es nicht, optisch sagt sie mir nicht so zu. Außerdem möchte es selbst bauen und nicht unbedingt was vorhandenes verbauen / kopieren! Ich habe mittlerweile mal die 2 Versionen 3D-Gedruckt und herumprobiert. Dabei habe ich auch fesgestellt, wenn die Stütze mehr als 90° zur Bremssattelaufnahme steht, das einfedern mehr und mehr verhindert. Deshalb werde ich die Konstruktion noch mal abändern. Gruß Hier auf dem Bild ca. 105°

Guten Abend, nach langer Zeit, habe ich mir vorgenommen, mein altes Scheibenbremsen Projekt wieder weiter anzugehen. Ich weiß natürlich, dass es schon einige geile Bremsen auf dem Markt gibt und diese auch gut funktionieren. Ist schon ein paar Jahre her, da habe ich mich in eine Doppelscheibenbremse an einem Customroller auf Run&Race verliebt. Leider ist das schon ein paar Jahre her und habe sie auch nirgends zum Kauf irgendwo gesehen. Das Pm Teil kenne ich, gayfällt mir aber nicht so. Egal, da habe ich angefangen am Pc selbst was zu konstruieren. Wichtigste Punkte waren: - auf jeden Fall auf beiden Seiten Scheibe - Anti Dive - Verwendung jeglicher Crimaca Nt Bremsscheiben - 4 Kolben Bremse - Ant Dive in Stoßdämpfer Aufnahme integriert - eventuell Verwendung von Breitreifen bis max. 120/70-10 - Aufnahme für Vespafelgen Natürlich ist das alles etwas Übertrieben, das weiß ich auch. Aber ich werde es bauen... Die Konstruktion ist eigentlich schon fast fertig und ein paar Teile sind auch schon gedreht / gefräst. Nur bei der AntiDive Position bin ich mir noch nicht richtig sicher. Ich habe 2 Versionen mal konstruiert. Bild 1. meine erste Version mit dem Knochen im 90° Winkel zum Bremssattelaufnahme Bild 2. wie ich jetzt bei Casa Performance gesehen habe parallel laufend zur Achs/ Forklink Aufnahme. Wie ist es jetzt richtig?? Kann man das so machen? Danke für eure Antworten Gruß Marc Bild 1 Bild 2 Hier von Casa Performance...

Wieder ein paar Teile dazu.... Erstmal vorab, ich bin endlich Besitzer eines 3D- Druckers . Hätte ich mir schon viel viel früher kaufen sollen. Nach anfänglichen Startschwierigkeiten in Sachen Parameterfindung des Druckers, habe ich mich getraut das Cockpit zu Drucken. Lief dann fast 50 Stunden. Das geht bestimmt auch schneller, aber ich musste mich mit dem Teil erstmal anfreunden. Das Ergebnis war aber doch ganz gut, allerdings musste ich noch einiges Nachbearbeiten ( Stützstrukturen und Optik ) Hier nach der ersten Nachbearbeitung..... Der Motoscope hat allerdings perfekt reingepasst.... Um noch etwas Form in das Cockpit zu bekommen, habe ich dann mit Kunststoffspachtel noch nachgearbeitet. Zudem habe habe ich noche einen Ring gedruckt, um den LED Scheinwerfer noch mal hübsch einzupacken Als nächstes wird mit Spritzspachtel alles noch nachgearbeitet. Jetzt sind fast alle Bauteile vorhanden, aber ich muss noch mal die Bremshebel dran. Die gefallen mir irgendwie nicht mehr! Habe aber hierfür schon eine Idee ..... Gruß Marc

Guten Abend, heute war es endlich mal soweit, kleiner Runde zum Testen gemacht. Fährt sich ziemlich geschmeidig! Bremse tut was sie soll, würde sogar behaupten, durch die größere Bremsscheibe hat sie etwas mehr Biss als meine linke Version! Der Rest wird sich auf größerer Strecke zeigen.... Hier auf dem Bild mit meinem MHR Motor, habe mir dann doch 2 Stück gebaut. Die schwarze Version ist für den BFA. Der leider noch nicht da ist.... Gruß

nicht falsch verstehen, das Teil ist nicht für mich! Wurde gerade offiziell von S&S gepostet....

ist wohl gerade sehr beschäftigt...

Guten Morgen, natürlich sind das alles Punkte auf die geachtet werden muss, allerdings habe ich ja nicht vor ein richtiges Gutachten für diesen Lenker erstellen zu lassen! Ich habe alle Querschnitte und aus meiner Einschätzung gritschen Stellen verstärkt. Keine Ahnung was die Matrielstärken einens originalen Lenkers betrifft. Mein Lenker hat an der dünnsten Querschnittsfläche 5mm. Sonst ist alles drüber... Habe mal eben einen PX Lenker als vergleich vermessen, der hat gerade mal der stärksten Stelle 6mm. Ansonsten zum Teil nur 3mm! Nur so als Vergleich... Kann man aber auch nicht in diesem Sinne direkt vergleichen, da der Aufbau vom Lenker komplett anders ist. Zum Material... Verwendet habe ich AlZnMgCu1,5 - EN AW 7075 / Rm 360 – 540 N/mm² / Rp 0.2 220 – 460 N/mm²! Zu den Brechnungen, das macht ein Kollege, da habe ich nicht so viel Erfahrung davon. Mal gespannt was dabei herauskommt. Eigentlich müsste man da ja eine richtige Bruchprüfung machen, klar! Wie gesagt, die Berechnungen, Materialgutachten, sollen die Eintragung vielleicht nur erleichtern. Der Prüfer soll sehen , da hat sich jemand auch Gedanken darüber gemacht. Wenn ich überlege, das manche Prüfer einen selbstgeschweißten Dropbar einfach so Eintragen, wird das hiermit bestimmt kein Ding sein. Ansonsten dient er halt nur zu Austellungszwecken, wie alle anderen Lenker.... Hier noch ein Bild vom aktuellem Innenleben des Lenkers! Nicht wundern, dass die Gasrolle aussieht wie die Schaltrolle. War vom fertigen einfacher 2x die Gleichen zu machen. Zum Cockpit, da ich es leid bin auf 3D gedruckte Teile immer zu warten, habe ich mir jetzt einen 3D Drucker bestellt. Hoffe das Teil wird bis nächste Woche geliefert. Werde wohl um so ein Teil einfach nicht rumkommen. Für die Zukunft für andere Projekte einfach nur praktisch.... Gruß

Hi, mit dem TÜV habe ich bis jetzt nichts abgesprochen. Habe allerdings ein Materialgutachten + ein Programm mit dem ich Biege-Torsionsmomente etc. simulieren und berechnen kann! Habe das schon bei meinem CNC-Bremstrommelprojekt gemacht. Werde das Programm demnächst mal drüber laufen lassen! Hoffe auf einen kompetenten TÜV Prüfer, der Bock und Zeit für sowas hat! Das sollte mit der Eintragung schon klappen. Das Material kann einiges ab. Aber wir werden sehen. ... UND JA, ICH WILL DAMIT SPÄTER AUF DER STRASSE UNTERWEGS SEIN.... Das Cockpit wird wohl nächste Woche mit dem Drucken fertig sein. Bin gespannt wie es passt, aussieht.... Mache dann mal wieder Bilder... Gruß Marc

Moin, ehrlich gesagt keine Ahnung. Das wird sich dann in der Praxis zeigen! Bin in so Sachen kein Experte. Bin da sturr nach Tabellenbuch/ RoloffMatek gegangen! Mir wurde leider zu spät zu dem Material 1.6583 geraten. Ich habe eine gehärtete Kalotte noch mal nachgefräst und dabei gemerkt ,dass sie Randschicht relativ hart ist und der Kern noch gut im nachgang zu berarbeiten ist! Hoffe das die Kombi gut funktioniert! . Werde es aber jetzt erstmal so testen.