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GrOoVe

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Alle Inhalte von GrOoVe

  1. GrOoVe
    Vielen Dank schon mal! Könntest du das Breitenmaß oder den Radius bitte noch ergänzen... Gruß
  2. GrOoVe
    ja genau, + natürlich Bohrungsabstände!
  3. GrOoVe
    Morgen zusammen, hat jemand mal einen Link oder sogar die Außenmaße für die Dichtung für die Membran vom C2? Vielen Dank.... Gruß
  4. GrOoVe
    Bin jetzt ja nur am Zusammenstecken und am Schauen wie so alles zusammen passt. Die Gabel steckt in einer Aufnahme, vielleicht wirkt das ganze so tief! Da ich bis jetzt nicht alle Teile zusammen habe, hier mal ein Bild vom CAD wie es etwa später aussehen soll! Die AntiDivestangen werden verstellbar von der Höhe sein! ....
  5. GrOoVe
    Hi, falls ich an die Sache grundsätzlich falsch herangegangen sein sollte, würde ich mich für den einen oder anderen Tipp freuen. Am besten per Pm, will das Topic hier nicht zumüllen. Könnte auch diverse Fotos von CAD-Konstruktion bereitstellen. Freu mich über jede Hilfe.... Gruß
  6. GrOoVe
    Ok… dann gehe ich mal auf die Suche! Dachte eigentlich das wäre schnell geklärt !
  7. GrOoVe
    Servus, kurze Frage, das AntiDive sollte hier an der Stelle ca. im 90* Winkel befestigt sein? Kann auch mehr??? Hat jemand Erfahrungen mit Bremspumpen für 2 Bremssattel?Im meinem Fall BGM. Welchen Kolbendurchmesser sollte ich nehmen? Danke und Gruß Marc
  8. GrOoVe
    Moin, schaut ganz gut aus. Wurde da schon zwecks Bohrbild handangelegt? Wo genau gibt es das Kit? Gruß
  9. GrOoVe
    Für welche Vergasergrößen wird es die Ansauger geben? Gruß P.S. Kann mir einer sagen für was die Bohrungen da sind, das Gehäuse was bei mir liegt, hat diese Bohrungen noch nicht!
  10. GrOoVe
    War das von anfang an so geplant, dass der Vergaser nach vorne sollte, oder ist der Smartcarb wirklich zu groß um ihn nach hinten zu verbauen? Motorschwinge gekürzt (Breitreifen 1cm mehr Platz)? Habe gestern mal gemessen wird echt knapp, aber könnte bei mir passen. Aber danke für das Foto, nach sowas habe ich gesucht.... Gruß
  11. GrOoVe
    Wie schaut es mit der Beule für den Stoßdämpfer aus? Wieviel Platz ist da bei dir? Ich bin da auch gerade an was dran, ist aber bis jetzt nur gedruckt! Habe in den Ansauger noch Nierentaschen integriert, damit kann man den Vergaser noch etwas drehen. Jeder Millimeter zählt! Wäre für zukünftigen CNC-Ansauger-Fertiger nicht schlecht....
  12. GrOoVe
    Den Gedanken hatte ich auch schon, aus dem Vollem gedreht + wechselbaren Zähnen + eventuellen Austausch auf KR Antriebswelle! Das Ding ist halt für eine Scheibenbremse ausgelegt, aber vielleicht ist es ja für jemanden ein Gedankenanstoss, sowas mal in die Tat umzusetzen! Ich komme leider momentan nicht dazu... .... und ja das Bild ist gespiegelt
  13. GrOoVe
    Der Deckel passt auch beim 38TM-157 ? Gruß
  14. GrOoVe
    Sehr Schick...
  15. GrOoVe
    kann ich dir leider nicht genau sagen, ich musste mir was drehen und halt nach und nach anpassen....
  16. GrOoVe
    ... also bei mir hat es geholfen, dass ich die Sechskantmutter am Federbein hinten verlängert habe! Muss zwar nicht so bei dir sein, aber ein Versuch ist es vielleicht wert! Gruß
  17. GrOoVe
    Moin... jetzt gibt es wat zum kaufen...
  18. GrOoVe
    Also unserem Kollegen hat es wohl echt gut gefallen, vieleicht meldet er sich ja auch mal hier zu Wort....
  19. GrOoVe
    Servus, war bei meinem Charger bei der PX auch so! Habe mir was selbst gebaut, aber ich kann bei Gelegenheit mal nachmessen! Müsste auch mit der VNB passen!
  20. GrOoVe
    Vielen Dank für die Mega Sause..... Habt ihr geil hinbekommen... Hoffentlich nächstes Jahr wieder...... Danke auch für die Bilder, jetzt weiß ich wo ich als letztest gewesen bin! Hinrichtung im AXENZELT
  21. GrOoVe
  22. GrOoVe
    Habe leider kein Bild mehr von der Kerze, aber die sah aus, als ob es wirklich sehr heiß geworden wäre. Furz trocken und leicht mit Aluminium behaftet... Wie eine Art Oxidschicht... Ich habe den Zylinder mal dem Jörg geschickt, mal sehen was er machen kann.. Ja, würde ich auch ausschließen...
  23. GrOoVe
    Eigentlich nicht, die Brennraumgeomtrie hatte mal ein Kumpel für den alten Malossi ausgelegt, fahre die Brennraumkalotte schon ein paar Jahren auf einem anderem MHR- Motor mit gleichen Komponenten. Bin jetzt bei der Vermutung, dass sich im H2O Kopf eine Luftblase gebildet hat und dadurch vielleicht zu heiß geworden ist. Zudem lag vielleicht auch zu wenig Sprit an. Habe jetzt den Kopf nochmals überarbeitet, um Luftblasen zu vermeiden, zusätzlich Kühlrippen eingefräst und noch eine Benzinpumpe verbaut. Werde das ganze jetzt nochmal mit einem alten Malossi testen. Hoffe es hält jetzt......den MHR kann ich wohl wegschmeißen
  24. GrOoVe
    ...und Fotos hat keiner gemacht? Sollte nicht auch das passende Gehäuse dazu vorgestellt werden??
  25. GrOoVe
    Nein... Bis auf die paar Kolbenbrocken im Brennraum ist nichts passiert....
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