pinodisole

Ist das nur gesteckt und ist dazwischen eine Dichtung? Das sieht etwas danach aus.

So sieht das aus. Die Bremse war auf jeden Fall voller Öl.

Habe das Teflonband jetzt da. Wie viel kommt das da drum und über das gesamte Gewinde oder nur einem Teil davon?

Ist Schlüsselweite 17. Hast du noch eine Idee?

Die Schrauben habe ich alle schon bestellt und sind auch schon da. Was meinste du denn mit vorne und hinten genau, die Felge? An welchem Bild machst du dass denn fest?

Danke. Schaue ich mir nacher mal an und melde mich.

Danke. Im Scooter Center habe ich in der Göße zwei verschiedene gefunden: Nummer 1 Nummer 2 Ist der teurere soviel besser und zu empfehlen?

Hallo zusammen, alle Motorlager sind verbaut, was auch sehr gut (Motorausbau mit Motor im Ofen erhitzt und einbau mit Heißluftfön und eiskalten Lagern) funktioniert hat. So sieht die Kronenmutter von oben/außen aus So sieht die Kronenmutter von unten aus Von unten ist auf 12 Uhr ein Stück abgebrochenes Kunststoff. Die Kronenmutter lag direkt auf dem Lager drauf. Wenn ich mir den neuen Wellendichtring (blau) anschaue, sieht das so aus, als käme dieser nun unter die Kronenmutter und nicht dazwischen. Mache ich da einen Gedankenfehler? Oder ist es eventuell ein falscher Wellendichtring? Danke und Gruß pino

Hallo zusammen, wird diese Ausformung in einer bestimmten Position eingebaut? Ist es korrekt, dass zunächst der Seegering befestigt wird und der Simmering dann bis zum Anschlag geschoben wird? Danke und Gruß pino

Ist dieser Sattel aus eurer Sicht noch zu retten? Wenn ja, wie behandeln und ist dieser original in Silber oder Karosseriefarbe lackiert? und sind dieser "Längsfedern" auch aus Stahl bzw. lackiert?

Ich habe eine neue Mutter "gefunden" die ich nicht zuordnen kann. Habt ihr eine Idee? Es ist nicht ausgeschlossen, dass diese mit der Vespa nichts zu tun hat. Nur das "SC" (Scooter Center?) auf der Mutter hat mich etwas stutzig gemacht.

Beim großen Gummi sind es 42 mm und beim kleinen (Stahlscheibe 47948 ist noch drin) 50 mm. Hattest du es gestern noch verbaut wenn ja, was ist dabei herausgekommen?

Genau so mache ich das...die alten Teile die verwendbar sind, bleiben.

1 = Abzieherspindel 2 = Abziehglocke die genau auf die Schwinge passt Damit habe ich das Ganze abgezogen.

Hallo zusammen, ich hatte u.a. ein Schrauben-Set bestellt, das vielleicht nicht so schlau war. Habe pragmatisch gedacht. Da es auch für VBA, VNA, etc. sein soll, werden werde ich wohl so einige Komponenten nicht benötigen. Nachfolgend habe ich mal die fotografiert, bei denen ich nicht sicher (ich habe die Fotos bezeichnet und hoffe, dass es erkennbar ist) bin oder gar nichts anfangen kann: Zusätzlich hatte ich von SIP im Rahmen des Zündungssets ein Tütchen bekommen, bei dem ich auch nicht alles ableiten kann, weil nicht alles "Pärchen" sind. 1+2 = Polrad? 3 = Chassis? Durchführungen? 4+9+13 = ? 5+10 = Polradabdeckung? 6 = Kurbelwelle/Polrad 8 = ? (passt zu keine der Schrauben? 9+11+12+14 = ? Ich hoffe, dass etwas Licht ins Dunkle kommt. Danke und Gruß pino

Dir, und alle anderen die das noch vor sich haben, dann auch viel Erfolg und gutes Gelingen.

Dann schon mal viel Erfolg vorab. Was meinst du mit Platte? Falls du die Explosionszeichnungen meinst, gibt es diese direkt hier als PDF oder als einzelne Abbildungen auf dieser Homepape.

Ok. Das ist die, die auf dem Foto auch zu sehen ist. Die 47948 hatte ich noch gar nicht gesehen. Die steckt tatsächlich noch drin. Dann warte ich mal, was du heraus bekommst. Danke.

Hier mal eine interessante Variante des Ausbaus: Ist dieser helle Kunststoffscheibe beim großen Gummi an der richtigen Stelle? So wie es aussieht, kann bei diesen Silentgummis die Metallscheibe entfallen. Korrekt?

Wie/womit sollten denn die Lagersitze gereinigt werden?

Hallo zusammen, ich habe wieder ein paar Fragen gesammelt. wird das Lager samt des Dichtrings ausgeschlagen und ist die Richtung so korrekt? Wie viel Spiel darf dieser "Zapfen" haben? Lässt sich anhand des Fotos etwas zum Zustand sagen? Ab wann sollte eine neue Schaltraste gewählt werden? Gibt es einen guten Tipp um die Kronenmutter abzuschrauben ohne Schaden anzurichten oder nur mit einem Kronenmuterschlüssel? Danke und Gruß pino

So werde ich es machen.

Ist halt die Frage, ob bei SW 11 bleiben oder SW13 nehmen?

Danke...ich hatte diese hier gefunden...sollten ok sein.

Wenn ich das bei Wikipedia richtig verstehe, geht es dabei um die Schrauben (M8x22), die die Felge an die Trommel befestigen.