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Schmied

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Alle Inhalte von Schmied

  1. Schmied
    Na klar ist das aus rein gefahrenen Empfinden, da geht's für mich jetzt auch nicht um höchste Leistung sondern um die für mich am besten fahrbare Performance. Der PWK war schon immer ne Diva, fährt sich in vielen Bereichen top, aber oft gefühlt zu dünn/mager, läuft z.bsp. im Schiebebetrieb nervig nach, das Standgas schwankt manchmal zwischen nicht vorhanden und zu hoch und mit Luftfilter/Schaumstoff zwar einstellbar aber noch empfindlicher. Dazu kommt mir der Motor bei höheren Temperaturen thermisch belastet vor, vor allem bei schnellerer Gangart. Für einen ansonsten gesteckten TS1 ist mir das zu hibbelig, ich hätte das gerne unkomplizierter, tourentauglicher, für den Motor entspannter. Die linke Nummer ist da nicht das Problem, aber ein anderer, evtl. auch größerer Vergaser (TM35) könnte zum gewünschten Ergebnis führen. Versuch macht klug..
  2. Schmied
    Ich fahre seit 2 Jahren ne bgm Box auf TS1, mit 30er PWK auf linker Nummer. Erst die V3 und jetzt die V4, das läuft sehr geil und ich hab nicht das Gefühl das der Auspuff die limitierende Komponente ist. Eher der PWK auf Links, und das wird für die neue Saison geändert, zurück auf Rechts mit Mikuni.
  3. Schmied
    Die Italienischen Anlagen glänzen immer stark mit erhöhter Lautstärke durch dünnes Blech.. Da wird auch der ESD nicht viel helfen wenn es im Belly plärrt. Ob der relevant mehr Pferde aus die Koppel drückt als eine V4 bezweifle ich. Alternativ gäbe es die S-Box von Pipe Design: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/lambretta-ts1-rb/s-box-lambretta.html
  4. Schmied
    Hab von einem Cyclone5 gehört was nicht in einen Twin Motor passte, gleiche Probleme,
  5. Schmied
    Das kennt man von den Indischen Blöcken, wo einem die Lager aus den Sitzen purzeln.. Bisher hat Harald aber weder eine Serienfertigung noch einen Preis für das Gehäude in Aussicht gestellt - oder hab ich das übersehen? Und wenn ich an die GPOne oder das was Felix für die ElSydney Gehäuse aufruft denke, dann fällt das für ganz viele eh aus.
  6. Schmied
    Er fertigt die GT Gehäuse doch im Gussverfahren oder nicht? Die Form wird natürlich für die üblichen Standart Wellen gemacht sein. Wenn er jetzt für die Simo Blöcke viel größere Kurbelgehäuse machen soll, braucht er ne andere Form - is das easy machbar und lohnt das??
  7. Schmied
    Ich hab schon Zangler gesehen die sowas und ähnliches wie Auspuffkrümmer mit einem Handelsüblichen Bunsenbrenner rotglühend gemacht und passend gebogen haben. Das braucht etwas bis es geht, aber mit ner Kartusche kommste locker hin Aber tu dir bitte nicht weh.
  8. Schmied
    Du denkst aber daran das die Schelle am Endrohr Pflicht ist?
  9. Schmied
    ES? Da muss ich bei euch spontan an die EuroSprinter denken...
  10. Schmied
    Ich hatte das so ähnlich an meiner ersten Lambretta die in den 90's mit ner Stoffi Scheibe aufgebaut wurde. Als Bremspumpe wurde ein riesiges Yamaha Teil genommen, welches natürlich viel zu groß war im Vergleich zur kleinen Grimeca Bremszange - daraus ergab sich ein ziemlich ruppiges Ansprechverhalten mit Neigung zur Vollblockade.
  11. Schmied
    Mach mal bitte ein Foto der Handbremspumpe oben am Lenker. Welche Leitung?
  12. Schmied
    Dieses Aufschäumen bei starr verschraubten Vergasern ist jetzt aber reine Theorie oder hat das mal jemand real gesehen bzw. ausgetestet?? Denke mir grad nur das zig Vergaser starr geklemmt werden, z.bsp. alles was Original ist. Ich hab irgendwo noch eine 24er Dellorto auf Lambretta GG Ansauger geklemmt Conversion, die lief 1a.
  13. Schmied
    Es wäre auch ne Frage ob der Italienische Lambrettafahrer in den 60/70er überhaupt Geld und Bock hatte sich Schnökes an das Alltagsgefährt zu schrauben. Da sah die Volkswirtschaft anders aus als bei uns nach dem Wirtschaftswunder.
  14. Schmied
    Awatt, dachte die Simone hätte 300cc..
  15. Schmied
    Was nimmt o. empfiehlt Simonini für Vergasergrößen? Bei 300cc immer weiter auf Magermodels zu setzen macht irgentwann kaum noch Sinn.
  16. Schmied
    Ich hatte das auch schon gesehen, analog zum KillerCase von Grave flutscht ein Gehäuse mit den gleichen oder ähnlichen Spezifikationen auf den Markt, echt witzig. Ein Preis wäre interessant. Es dürfte ja nicht viel meh kosten als das Standart GT Gehäuse.
  17. Schmied
    Doch, Sepp Schlögl ist genau so ein Begriff wie Ralf Waldmann oder Toni Mang
  18. Schmied
    Ich als alter PX Fahrer, hätte bei einer Gehäuseansaugung Hurra gerufen wenn die per Drehschiebersteuerung und SI Vergaser befeuert worden wäre!!
  19. Schmied
    Gibts Bedenken bzgl. der Länge des Ansaugers? Schwingungen / Hebelwirkung / Gewicht des Vergaser etc..??
  20. Schmied
    beeilt euch, ab sonntag abend weht ein anderer wind in bayern. gibts hier auch ne will-ich-haben-liste?
  21. Schmied
    Ich frag mich ja wann beim Gravie der erste Zylinder aus der Fräse purzelt, alles andere gibt es ja jetzt
  22. Schmied
    rainer, das bringt man auch angemessen auf die zu dichtenden flächen auf, das is keine leberkässemmel mit senf
  23. Schmied
    Mhhm.. ob ne Papierdichtung zwischen Ansauger und Gummi sinnvoll ist? Bozpaste / DirkoHT is gut.
  24. Schmied
    Ein Auspuff macht normal kein Loch innen Kolben, sofern er dicht ist natürlich.
  25. Schmied
    trink ersmal ne hoalbe, dann verzitterst du die bilder nich so
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