Schmied

Nach dem was Rainer gegoogelt hat, beträgt das Laufspiel da 0.06mm und damit doch noch weniger als die 0.08 von Yamaha empfohlenen.

Hast du den neuen Kolben mit zum Beschichten gegeben? Dann machen die das passend.

Wenn Lummy wüßte das hier 28er PWK als must-have-haferschacht 2018 gehypt werden, würde er das Topic auflösen..

Am besten wäre du würdest die Kundschaft bis zum Ende durchdüsen ähh betreuen Rainer Habe bei mir 142er HD und 45 ND im 28er Polini PWK, die Nadel vom Werk, mittlerer Clip. Luftfilter Remote mit RamAir. TS1 mit V4. Frage mich ob es einen Unterschied macht ob Standart oder Linke Nummer Ansauger??

Kann ich bei dir direkt so ein Appartment reservieren?? Bitte im Stockwerk ÜBER euch!!

Ich dachte mir ja das hochauflösende Fotos bei einer solchen Gayschichte Sinn macht... Das grüne is ne Reflexion, die Messingbuchse is Standart in der Liedolsheim und in 1a Zustand. Ich habe aber noch Rostbefall gefunden: am Gewinde der Frontsprocketschraube und dem Ende des Kurbelwellenzapfen in welche die geschraubt wird. Wurde mit der Drahtbürste entfernt.

Da war das bekannte Castrol MTX drinn, in ausreichender Menge. Der Motor lief halt im Juni zuletzt. Is jetzt auch kein Beinbruch, schleife die Scheiben sauber und gut is, auf den Trennscheiben ist er ja nicht so viel wie auf der Abdeckscheibe. Sprit im Öl weiß ich jetzt nicht, die Falschluft kam ganz klar von den durchgepfiffenen Siris im Maghousing. Geräuchert hat die Kiste nicht.

Keine Ahnung wieso die Kupplung rostet Die Zwischenscheiben hatten hier und da auch schon leicht angesetzt, aber sonst nix. Da war die übliche Menge Öl drinn, der Motor wäre gelaufen hätte ich es versucht. Hab ihn ja fahrend in die Garage gestellt.

Heute mal den TS1 Motor aufgemacht den ich letztes Jahr nach der Monza Tour mit Falschluft weggestellt hab... Voller Erfolg: Rückdämpfer gebrochen, Siri Zündungsseite platt und die Liedolsheim verrostet.

Ups.. Gibt es Alternativen außer gut gebraucht aus alten Triebwerken oder SIL??

Ja saugeil, ein erster Plan is schon die halbe Nennung, come on Diggler Vor allem kommst du ja selten alleine, wo Tom Sawyer aufkreuzt ist Huckleberry Finn nich weit weg!! Ihr solltet aber über München fahren und Chello einsammeln.

Das wäre auch unüblich - erst steht Spanien auf dem Programm. Ich finds aber interessant wer alles auf Zakopane anspringt, das lässt auf viele Fahrer hoffen

Das is doch ne Einzelanfertigung für ne Einzelanfertigung - Felix baut sich mal wieder einen Motor. Diese copy&paste News aus FB..

Du brauchst keine Schrauben besorgen, die dabei sind passen.

Die länge der Schrauben sollte das eigentlich klären: die eine Platte vorne, die andere hinten. Jene mit dem Gewinde natürlich. Ich würde zwei Federn am Auslass und Zwei am Krümmer nehmen. Wichtig: niemals die kleine Schelle am Sterz vergessen!!

Das ist auch besser, weil flacher. Der Kugelkopf baut sehr knapp am Reifen, evtl. könnte das bei der Mito schon nicht mehr passen.

Im Kreis Paderborn werden 18er ausgegeben, kenne auch welche die für 125er das ganz kleine Kennzeichen haben.

ahhh... danke für die erleuchtung meiner unwissenden hirse..

Frage eines Laien zu dem Thema: die Lackaffen haben doch diese Farbton-Analyse Geräte, die daraus resultierenden Daten sind dann nicht mehrfach verwendbar? Oder gibt es zig verschiedene Systeme und alle arbeiten mit unterschiedlichen Daten für das Anmischen der Lacke??

Quark, verkauf die als NOS rar Original 90's must have Ersatzteile für Zeitgenössische Restauration, es gibt mehr abgedrehte Nerds und von der guten alten Zeit träumende Scooterboys die sich so eine Ikone ihre Jugend an die Wand ihrer Werkbank hängen damit es auf den Instagram Fotos so aussieht als hätten sie seit 1996 nichts anderes gemacht als massig Kisten aufzubauen...

feines vid, das gefällt

Hat jemand schon mal den Krümmerlack vom Korrosionsschutzdepot benutzt und kann was zur Verarbeitung, Qualität, Haltbarkeit usw. sagen? Das soll aus der Spraydose ohne Einbrennen bis zu 1200° halten, das wäre schon sehr fein. Vor allem das es auch in div. Farbabstufungen erhältlic ist. http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/kruemmerlacke-12000c/ksd-xtl-keramiklack-400ml-spraydose

Moinsen, kann mir wer einen Tip geben wie ich beim 97er V70 die Querstrebe hinter der Rückbank ausbauen kann?? Jene wo die Laderaumabdeckung und das Netz drinn ist. Bin irgentwie zu blöd da was zu finden

der brite setzt bei solch dünnen wänden gerne auch schweisspunkte zwischen die kühlrippen, damit sich das ganze ding beim anziehen der zylinderstehbolzen nicht wie eine zieharmonika zusammen zieht. ich hatte mal ne 186er GG Conversion aus nem 175er, das lief ganz töffte, war aber durch die kosten für zylinder, kolben, kopf, das ausdrehen von zylinder und kopf, das anpassen der kanäle, üs und ein-/auslassbearbeitung am ende fast so teuer wie ein mugello.

ivo fährt die gori auf dem wintermodel, das sieht schon geil aus man sitzt nur so tief, und hart, aber der is ja noch jung, als senior is das nix mehr.