Schmied

Bei den ganzen GTI und GSI Schönheitsfarmen gibts sowas on mass: online unter D&W oder Jörg Motorsport ect. schauen - oder gleich zu Foliatec s

Ja ja - der Herr fährt immer mit 1/2 gezogener Kupplung - oder glaubst du er würde mit seinen dünnen Ärmchen sonst ne 5-Scheiben Männerkupplung zum trennen bringen?? Nicht umsonst hatter die Gilera oder die TeePfünf.... :grins: :grins: Aber jetzt wissen wir ja wo die Gäule in Stockach hin sind -> nix mit Schlupf per durchdrehenden Hinterreifen.... die Kupplung hat die nicht an die Rolle gelassen! by the way: in Hans-Günthers GP war auch ne LI Kupplung - und damit ist der Vorbesitzer über tausende von km bis nach GB usw, gefahren, alles ohne Ausfall! - schmied

sers jungs, klinke mich mal kurz ein: wie krumm ist der Rahmen den?? Hätte vielleicht noch verwendung für sowas - muß ja nicht sein das ich mir meinen geraden Rahmen beim nächsten Race krumm stürze..... - schmied

26-09-2003 18:14:04 SMS von Marcello: " Reifenplatzer 120km vor HD herrlich. " Auha - das läßt ja nix gutes Hoffen, aber das wird schon - M. is ja nicht seit diesem Jahr Lambrettist und on the Road! Gruß ans South Chapter von den Paderbornern - laßt es ordentlich krachen auf´m Popper Nighter! Wir wollen später nur klagen hören... "Uhh, diese fiese Bande, die ham ganz Heidelberg verwüstet, den Popper sein Nighter wird wohl der letzte gewesen sein, wer wohl für den Schaden aufkommt?? ....."

Halt da mal ordentlich den Dremel rein - und mach das passend, is ja nicht schlimm wenn der TS1 zu tief kommt, kannst du schön mit Dichtungen oder Packplates ausgleichen! Und bei der Kulu is doch eh alles gleich - mußt nur schauen das du GP und LI ect. nicht durcheinander wirfst. Da kommts dann auch auf den passenden Kettenkasten Deckel an - ob GP oder LI. Fahre eine 125er Serveta Kupplung selbst umgebaut auf 5 Scheiben und das ist das einzige Teil was noch nie kaputt gegangen ist!! - schmied

Meinst du die Bremsankerplatte, Bremstrommel, Achse mit Lagern und das ganze was da noch zugehört?? Das hab ich - von einer LI 125 in top Zustand, quasi Plug and Play, nicht zerlegt! Nur keine Felge dabei... Angebot bitte per PM Kann dir auch erstmal Fotos machen.. - schmied

Ja was denn jetzt?? Nun mal die fakten auf den Tisch Sylvius - wie schlecht / gut schauts aus in Sachen TS1 Kolben in näherer Zukunft?? Ich muß ja wissen ob man sich Sorgen machen muß oder die ganze Sache auf Steelliner mit Rotax Kolben umrüsten sollte... - schmied

Also schnell schnell schenll - bunkern bunkern bunkern.... Oder TS1 kaufen...

Ach herrje - jetzt fällts mir wieder ein: warst du das der mit riesigem Getöse ne Smallframe startete, und auf dem Weg zum Track gibts ein Knall und das ganze Teil fliegt in die Luft? Puhh, das war echt ein Schock für die meisten, mich eingeschlossen -> da konnte man sehen wie nah doch Spaß und Frust im Motorsport beinander sein können... Das ganze Boxenlager tierisch heiß aufs fahren, voller Enthusiasmuns das feine Maschinchen geschraubt, alles läuft, man steht da und will starten, fühlt sich wie Joe Dunlop bei der TT und KRAWUMMS! - 2m neben einem geht die erste Maschine mit solchem getöse hoch das mind. 30% aller Fahrer vor Schreck ihre Scooter abgewürgt haben... Danach trat auch etwas Ernüchterung ein... bis zur ersten Kurve. Sehr geil, bitte diesmal unbedingt mit etwas weniger Leistung, dafür mit Haltbarkeit anreisen - es ist absolut spitze auf dem Track zu fahren! - schmied

Hier ist eins: Serveta LI 125 - absolut in Ordnung, nur etwas angestaubt.... Und tausch gegen 200er Umbau?? Wie soll ich das verstehen? - Schmied

Dann gib uns doch mal schnell deine Kreditkartennummer....

Sers Rosi, fahre auch das 110er Pleuel, und hab den TS1 so "unterlegt" das der Kolben den Auslass komplett freigibt wenn er auf dem UT steht. Das müßten so 2,5 - 2,6mm Fussdichtung bzw. Packplate sein - weiß ich aber nicht mehr 100%ig. Zumindest ist die Performance jetzt besser als mit dem "standart" Pleuel... Hans-Günther hat bei der blauen GP ne 3mm Platte unterm Zylinderfuss gehabt und damit das komplette Pleuel wieder ausgeglichen - lief ja auch ganz gut.. Naja, will diesen Winter mal versuchen mich ein wenig in das Thema "Steuerzeiten und deren Berechnung" einzuarbeiten - dieses ewige "learning by doing" und mal schauen was rauskommt is etwas nervig... - schmied

Das Öl ist nicht minderwertig!!! Es ist alles fast das gleiche, nur minimalste Abweichungen in Bereichen die nicht die Haltbarkeit des Motors beeinflussen. oder wo liegt denn dann der Unterschied zwischen Castrol TTS - RS2 und diesem Scooter Öl? Sind alle von Castrol und Vollsynth.!

Also ich würd mit solchen TÜV Umbauten sowieso nicht fahren - den Pott brutalst dämmen, Hülsen in Krümmer stecken usw. und dann die ganze Maschine zur Abnahme per Hänger fahren... Dann hast du auch kein Problem mit Öltropfen usw...

Am We?? Is da nicht was beim Poppa am Fr.? und am Sa.? da war doch auch was im zusammenhang mit den Süd Palästinensern...?? Ansonsten: hab eine LI 125 Serveta im Originalem dunkel blau, und werd nächstes Jahr lackieren - würde alles tauschen... Genauso wie eine linke! Seitenhaube mit Ram Air Loch - für GG Tuner Und zwei hell türkise LI Backen und zwei knallrote Trittbretter, ebenfalls LI 3. Serie Scheint mir alles Originallack zu sein, mache auf Wunsch Fotos! - schmied

Wir werden sehen *dick aufsprech* ..... Hauptsache die östereicher werden versägt!

Na los ihr Klatschbasen und Waschweiber, zerreist Euch das Maul.....

Ach lass mal Lummy, der Block sollte wohl reichen um ordentlich Schub zu bringen... :grins:

Ach je, meinte ja auch 2Stroker...

Oha, der sieht ja wirklich aus wie ein "Megaphon Exhaust".... Jetzt weiß ich auch woher MB die Idee zum neuen CCC Exhaust nimmt! - schmied

Ich aber - und wir haben ja genau aus den von mir vorher genannten Gründen den: Lambretta & Vespa Club Paderorn ´03 e.V. gegründet. Der setzt sich aus Mitgliedern des Jetsons L.C. und des Cloud 9 S.C. zusammen, alles eben Paderborner. Ein Run läßt sich so nicht auf den ersten Blick besser durchführen, aber es gibt immer wieder Gelegenheiten wo sich der e.V. doch auszahlt. ..und wenns nur ein Zeichen ist, das zwei Clubs zusammen an einem Strang ziehen! - schmied Und Mr.Fox hat sich zwar aus dem aktiven Lambrettafahren zurück gezogen, aber bei der nächsten Gelegenheit werd ich ihnmal drauf ansprechen.

Ja und?? Wenn der Lambretta hype so weiter geht, nur Ansatzweise solche Dimensionen wie in GB animmt, ständig neue Szenen in Ländern wie USA, Japan, Italien usw. dazu kommen - dann wirst du bald genau das für ein gammeliges, 10jahre altes und mit ein, zwei rausgebrochenen Flügeln behaftetes AF Lüfterrad bezahlen müssen.... Bei 50% deines veranschlagten Preises sind wir ja schon angekommen! Warum war den Rayspeed damals in der Lage solche Zündungen herzustellen? Hatten die solch riesige Produktions und Absatzmengen?? - schmied @Mistelfix: H2o, innenliegende Rotorzündung, komplett neu gefräste Lagersitze für Eigenbau Kurbelwellen die von Japanischen Zylindern befeuert werden.... Warum fährst du eigentlich noch Lambretta??

Das ist ein sehr nützliche Maßnahme, damit hat der Club einen offiziellen Status, du kannst viel besser Veranstaltungen organisieren und durchführen, es ist nicht der einzelne der haftet - immer der e.V.! Auch besteht so die Möglichkeit öffentliche Unterstützung zu bekommen, es gibt Fördermittel von der Kommune, es ist einfacher z.b. eine Halle für den Nighter zu mieten usw. Es gibt viel was dir das einbringt - und kostet fast nix in der Gründung! - schmied

Naja, es wäre auf jedenfall ein Anfang in näherem Umkreis, regional oder so, einen Lambretta Club auf Basis eines e.V. zu gründen. ich meine damit keine Scooter Clubs im herkömmlichen Sinne - da is das Thema "Dachverband" schon vor Jahren Diskutiert, getestet und für "nicht nötig" befunden worden... - schmied

Ich sehe einfach das super schwere und sehr schlecht gearbeitete Indische Lüfterrad als Grund für div. Kurbelwellen Defekte wie verdrehen, abscheren des Halbmondes mit daraus resultierendem Stumpfbrei und anderes. Die Dinger sind einfach nicht dafür gemacht mehr als 5000 U/min zu drehen - und vor allem nicht wenn an der Welle ein TS1 mit 20PS zerrt... Bin dreimal in 3 Mon. mit Inder ausgefallen und jetzt nach dem kauf eines AF is Ruhe! Bitte: wenn Ihr Eure Ingenieurs und Werkzeugmacherkünste zum Thema Lambretta einsetzten wollt: macht leichte Lüfterräder, das würde ewigen Ruhm und Ehre einbringen... mindestens..!! - schmied