Schmied

He Popper -> willkommen im Lambrettisten Lager....

@Ben Carr: Das war klar, erst abwarten bis andere was sagen und dann aus der zweiten reihe das Maul aufreißen und nix produktives von sich geben! Alder, sei froh das die eine Gleichmäßigkeitsprüfung durchführen - sonst hättest du mit deinem Stage 4 Geraffel ja überhaupt keine Chance! Bei solchen Veranstaltungen geht es doch nicht darum der schnellste der langsamen zu sein - das ganze Event an sich ist schon ein Erlebnis: das Rennfieber, die Möglichkeit mit dem eigenem Fahrzeug auf der F1 Strecke zu fahren, das Gewusel in der Boxengasse, die ganzen anderen Motorsportbegeisterten die mitmachen und und und... Und das für 100,- Nenngeld? Das is mehr als o.k. Und wenn dir das alles zu VCVD und zu öde ist: wir nehmen dich und deinen Racer gerne mit runter zu den Stoneheads auf die Kartbahn - da gibts dann keine Ausreden mehr! @Menke: ich denke gewisse Forderungen seitens der Rennveranstalter sind auch mehr als Richtilinien zu sehen - z.Bsp. ist diese 100Phon Grenze sehr hoch gesteckt und dürfte auch dem entsprechen lasch kontolliert werden, ebenso wie einige Umbauten an den Rollern - es muß halt gescheit aussehen und nicht mit Rödeldraht drangeflickt sein... Nur beim Thema Kleidung verstehen die keinen Spaß - die sind immerhin Veranstalter und haben somit eine gewisse Pflicht die aufgestellten Regeln auch zu kontrollieren, den bei Körperverletzung hört der Spaß auf. Nur das mit dem Helm - also ohne Kratzer - das kenn ich nicht, das siehrt die OMK und der ADAC aber anders. - schmied

Du fauler Sack!

Du fauler Sack!

Ich würde mitfahren - sofort! Da du ja leider letztes Jahr nicht dabei warst ( nächstes mal ist das anders ) sag ich dir: selbst bei dem Run & Race, und das ohne es vorher so genau vom Veranstalter angesagt zu bekommen - mind. 95% der Anforderungen vor allem an die Fahrer und die Disziplin erfüllt! Hätte das nicht erwartet und war sehr erstaunt! Nur der passus mit der Optik der Maschinen wurde etwas freier interpretiert.... Ich meine auch das ganze Wochenende nur zwei Stürze gesehen zu haben - und bei beiden waren die absoluten Smallframe Gashaaahn auf Wahnsinnigen am Werke - aber egal, selbst bei der Oldietrophy fahren die alten Herren bis aufs Blech! An alle anderen: Los, die Lambrettas gesattelt und an den Start! Jede fahrt durch die Innenstadt bei Rush-Hour ist eine zigfach größere Gefahr für eure edlen Gefährten als so eine kleine Ausfahrt mit ner sportlichen Note!!! - schmied

Also wenn du richtig Leistung aus dem TS1 kitzeln willst, dann würd ich mich nicht mit 30er Vergasern aufhalten - das geht erst bei 34er los! Klar, mit nem 30er läufts auch ganz gut - nur mit nem 34er bist du auf jeden Fall passend ausgerüstet, grad bei solchen Anlagen wie der PM - dem kanns nicht fett genug sein, der saugt alles weg... Zumindest schmeiß erstmal den 30er Trommel wech - es gibt einige die mit den nen Klemmer hatten - warum? Ich weiß es nicht, nur erstaunlicherweise war immer ein 30er Trommelvergaser drauf.... Und normalerweise klemmt der TS1 nicht!

jungs, ihr seid die besten!!! :love: getz is alles paletti - ich hör die audios und seh die videos.... perfekt!! many Thanks!! - schmied

Der Vergaser ist latte - wie du schon richtig vermutet hast, kommt es auf die Abstimmung an! Allein das optimale Benzin/Luft Gemisch und das entsprechende Volumen bring die Leistung - aus welchem Vergaser die kommt, is da eher unrelevant... Die meisten fahren VHSA weil die einfacher abzustimmend sind, es gibt standart Angaben über Düsengröße, Mischrohre, Nadeln usw. Nur sind die Dellos recht groß in der bauart, du mußst z.bsp. bei Lambretta ein Loch in die Backe schneiden wenn du mit Ram-Air fahren willst Der TMX dagegen ist flacher und paßt daher eher unter die Backe, ist aber etwas problematischer Abzustimmen, erst recht wenn du solche Zusatzmöglichkeiten wie den PowerJet hast. Aber er läßt sich viel feiner und daher optimaler einstellen, eben was für Spitzenleistungen. Ich pers. glaube nicht das der eine Motor dem anderen überlegen ist oder schneller und besser läuft weil er einen TMX oder Dello hat - das kommt immer nur auf die Abstimmung an! Es gibt ja noch andere Vergaser wie Amal, Keihin, Bing ect.. Hab auch schon PXen mit 28PS gesehen die einen 08/15 Trommelvergaser gefahren sind... Auf welchen Motor willst du den denn bauen? - schmied

Sers, hab ein kleines aber doch extrem nerviges Problem. In stundenlanger Arbeit div. Videos und Musikdateien aus dem WWW gesaugt und jetzt haben einige die endung .avi und .rar Das Problem besteht jetzt darin das die Videodateien mit der .avi endung nur audiomäßig abgespielt werden und die Audiodateien mit der .rar endung garnicht. Hab schon x-male div. Downloadportale a´la Chip.de und Downloads.com ect. durchforstet und keine passenden Player gefunden. Oder mach ich da was total falsch???? Alles andere läuft sonst sofort - hab die 08/15 Windows XP Player und JetAudio. Hatte als Alternative jetzt IrfanView getestet - läuft aber auch nicht. Mist! Ich will endlich die Ren & Stimpy Filme sehen!!! Danke für jegliche Art der Hilfe!! - Schmied

Bei den ganzen GTI und GSI Schönheitsfarmen gibts sowas on mass: online unter D&W oder Jörg Motorsport ect. schauen - oder gleich zu Foliatec s

Ja ja - der Herr fährt immer mit 1/2 gezogener Kupplung - oder glaubst du er würde mit seinen dünnen Ärmchen sonst ne 5-Scheiben Männerkupplung zum trennen bringen?? Nicht umsonst hatter die Gilera oder die TeePfünf.... :grins: :grins: Aber jetzt wissen wir ja wo die Gäule in Stockach hin sind -> nix mit Schlupf per durchdrehenden Hinterreifen.... die Kupplung hat die nicht an die Rolle gelassen! by the way: in Hans-Günthers GP war auch ne LI Kupplung - und damit ist der Vorbesitzer über tausende von km bis nach GB usw, gefahren, alles ohne Ausfall! - schmied

sers jungs, klinke mich mal kurz ein: wie krumm ist der Rahmen den?? Hätte vielleicht noch verwendung für sowas - muß ja nicht sein das ich mir meinen geraden Rahmen beim nächsten Race krumm stürze..... - schmied

26-09-2003 18:14:04 SMS von Marcello: " Reifenplatzer 120km vor HD herrlich. " Auha - das läßt ja nix gutes Hoffen, aber das wird schon - M. is ja nicht seit diesem Jahr Lambrettist und on the Road! Gruß ans South Chapter von den Paderbornern - laßt es ordentlich krachen auf´m Popper Nighter! Wir wollen später nur klagen hören... "Uhh, diese fiese Bande, die ham ganz Heidelberg verwüstet, den Popper sein Nighter wird wohl der letzte gewesen sein, wer wohl für den Schaden aufkommt?? ....."

Halt da mal ordentlich den Dremel rein - und mach das passend, is ja nicht schlimm wenn der TS1 zu tief kommt, kannst du schön mit Dichtungen oder Packplates ausgleichen! Und bei der Kulu is doch eh alles gleich - mußt nur schauen das du GP und LI ect. nicht durcheinander wirfst. Da kommts dann auch auf den passenden Kettenkasten Deckel an - ob GP oder LI. Fahre eine 125er Serveta Kupplung selbst umgebaut auf 5 Scheiben und das ist das einzige Teil was noch nie kaputt gegangen ist!! - schmied

Meinst du die Bremsankerplatte, Bremstrommel, Achse mit Lagern und das ganze was da noch zugehört?? Das hab ich - von einer LI 125 in top Zustand, quasi Plug and Play, nicht zerlegt! Nur keine Felge dabei... Angebot bitte per PM Kann dir auch erstmal Fotos machen.. - schmied

Ja was denn jetzt?? Nun mal die fakten auf den Tisch Sylvius - wie schlecht / gut schauts aus in Sachen TS1 Kolben in näherer Zukunft?? Ich muß ja wissen ob man sich Sorgen machen muß oder die ganze Sache auf Steelliner mit Rotax Kolben umrüsten sollte... - schmied

Also schnell schnell schenll - bunkern bunkern bunkern.... Oder TS1 kaufen...

Ach herrje - jetzt fällts mir wieder ein: warst du das der mit riesigem Getöse ne Smallframe startete, und auf dem Weg zum Track gibts ein Knall und das ganze Teil fliegt in die Luft? Puhh, das war echt ein Schock für die meisten, mich eingeschlossen -> da konnte man sehen wie nah doch Spaß und Frust im Motorsport beinander sein können... Das ganze Boxenlager tierisch heiß aufs fahren, voller Enthusiasmuns das feine Maschinchen geschraubt, alles läuft, man steht da und will starten, fühlt sich wie Joe Dunlop bei der TT und KRAWUMMS! - 2m neben einem geht die erste Maschine mit solchem getöse hoch das mind. 30% aller Fahrer vor Schreck ihre Scooter abgewürgt haben... Danach trat auch etwas Ernüchterung ein... bis zur ersten Kurve. Sehr geil, bitte diesmal unbedingt mit etwas weniger Leistung, dafür mit Haltbarkeit anreisen - es ist absolut spitze auf dem Track zu fahren! - schmied

Hier ist eins: Serveta LI 125 - absolut in Ordnung, nur etwas angestaubt.... Und tausch gegen 200er Umbau?? Wie soll ich das verstehen? - Schmied

Dann gib uns doch mal schnell deine Kreditkartennummer....

Sers Rosi, fahre auch das 110er Pleuel, und hab den TS1 so "unterlegt" das der Kolben den Auslass komplett freigibt wenn er auf dem UT steht. Das müßten so 2,5 - 2,6mm Fussdichtung bzw. Packplate sein - weiß ich aber nicht mehr 100%ig. Zumindest ist die Performance jetzt besser als mit dem "standart" Pleuel... Hans-Günther hat bei der blauen GP ne 3mm Platte unterm Zylinderfuss gehabt und damit das komplette Pleuel wieder ausgeglichen - lief ja auch ganz gut.. Naja, will diesen Winter mal versuchen mich ein wenig in das Thema "Steuerzeiten und deren Berechnung" einzuarbeiten - dieses ewige "learning by doing" und mal schauen was rauskommt is etwas nervig... - schmied

Das Öl ist nicht minderwertig!!! Es ist alles fast das gleiche, nur minimalste Abweichungen in Bereichen die nicht die Haltbarkeit des Motors beeinflussen. oder wo liegt denn dann der Unterschied zwischen Castrol TTS - RS2 und diesem Scooter Öl? Sind alle von Castrol und Vollsynth.!

Also ich würd mit solchen TÜV Umbauten sowieso nicht fahren - den Pott brutalst dämmen, Hülsen in Krümmer stecken usw. und dann die ganze Maschine zur Abnahme per Hänger fahren... Dann hast du auch kein Problem mit Öltropfen usw...

Am We?? Is da nicht was beim Poppa am Fr.? und am Sa.? da war doch auch was im zusammenhang mit den Süd Palästinensern...?? Ansonsten: hab eine LI 125 Serveta im Originalem dunkel blau, und werd nächstes Jahr lackieren - würde alles tauschen... Genauso wie eine linke! Seitenhaube mit Ram Air Loch - für GG Tuner Und zwei hell türkise LI Backen und zwei knallrote Trittbretter, ebenfalls LI 3. Serie Scheint mir alles Originallack zu sein, mache auf Wunsch Fotos! - schmied

Wir werden sehen *dick aufsprech* ..... Hauptsache die östereicher werden versägt!