Schmied

Was für ein Gespann bekomm ich dafür wohl???

Na denn mal los - hab ne top Verkehrsrechtschutz und würds drauf ankommen lassen. Auch wenn man nacher sogar höher ist - latte, hauptsasche ein entsprechen gegenteiliges urteil wäre gesprochen! - schmied

Es gibt auch rote Fuffi Kennzeichen - nur mal nebenbei..... Und Dicker -> mich hat eine solche Aktion knapp 60 Sozialstunden gekostet, waren auch nur 50m, hatte aber nicht so ein Semmel wie du! - schmied

Hansi, vielleicht solltest du aber schon sagen das du mit ner Automatik Mofa fährst..... - s Edit: Und bitte schau dir mal deine Signatur an - da sollte was passieren...

Hoffe ja dieses "eintauchen" der gesamten Front beim Bremsen mit dem Anti-Dive umbau wegzubekommen. Aber trotzdem ist bei mir vorne alles irgentwie labberig und ausgeschlagen.... @Sukram: Sind das diese STO Federn vom Center? Hab da auch noch nagelneue liegen, bin nur noch nicht dazu gekommen die einzubauen, schätze mal mir grauts davor was passiert wenn ich da was losschraube. alles wirs zusammen fallen, unter meinen Händen zeröseln und eine total revision wäre fällig. Und das heb ich mir fürn Winter auf... - schmied

ich würde meine Oma für ein Lambretta Gespann verkaufen..... Ein Clubkamerad is grad in Indien aus Studien und Selbstfindungs Tour - hoffe mal das er Fotos und berichte en Mass mitbringt. Schätze mal grad da wird Gespann fahren immer noch zum Alltag gehören. Haben schon kurze Mail die Tage bekommen, O-Ton: " hier fahren nur alte Roller rum und überall wird heftigst geschraubt und gefrickelt - ihr hättet eure Freude dran!! " Is das ein großer Aufwand ein Vespa o.ä. Boot an die Lambretta zu bauen?? - Schmied

Nun los - Namen auf den Tisch, wir sind doch hier unter uns und außerdem verstehe ich das sowieso nicht - ständig diese Geheimniskrämerei..... Ich hab auch noch einen italienischen "Smallframe" Block, will den aufschweißen lassen weil bei dem Indischen nix gescheit paßt, kein Lagersitz, kein Gewinde, mir sind schon mehrfach irgentwelche Teile aus oder abgebrochen, ausgeleiert usw... Hoffe das sowas bei den italienischen besser hinhaut. - schmied

Top Rosi - werd mich vor Fr. melden ob ich was von dir brauche! - Schmied I :love: eBay!

Geh mal zum Arzt - du hast da son komischen gelben Belag auf der Zunge...

Ach klar is das kopierbar - hatte mal ne Grimeca mit Gutachten: Neongrüne Schrift auf Glanzweiß. Der Typ im Kopieshop lachte nur, schmiß seine Maschine, die so groß wie ein Auto war, an und machte mir die tollsten Kopien... Aber per PC und Laserdrucker isses ja schon fast professionell! - s

Na dann schau doch mal wer vor dir schon mal alles auf die Kiste bei eBay mitgeboten hatte... Es hat mich dann doch der Mangel eklatanter Teile an der Maschine davon abgehalten beim Endspurt mitzumachen. Aber du wirst das schon machen - so kannste nacher wenigsten behaupten das du sie zu 100% selbst aufgebaut hast! Is doch auch was feines... @Henning: Yes - unsere aktuellen Projekte drehen sich fast alle um das Thema 70´s & 80´s Hot Rodder bzw. Muscle Machines.... - schmied

Hey, ich fahr Lambretta! = also bin ich Schönwetterpilot, bei Regen wird Auto gefahren... Nee mal ehrlich - im Regen bin ich noch nie gefahren, max. mal auf ner nassen Strasse und da liegt die Kiste es wie auf rohen Eiern. Ist der 62 & 58 die Nachfolgemodelle des 61er? Mir ist bei dem 61er vor allem die hohe Geschwindigkeits und Tragkraft Freigabe wichtig gewesen - das er sich auf der Strecke bewährt hat kommt halt nur als plus dazu... - schmied

Heeey, mach meine Bremse nicht schlecht - hab schließlich beim Race 50% der Plätze auf der Bremse rausgeholt.... Aber hast schon recht - die alte Yamaha Pumpe is so grooß wie ne Kiste Bier und wird ebenfalls im Winter ausgetauscht gegen Grimeca. Und was die Anschläge angeht: soweit hab ich noch nie in die Gabel reingeschaut.. Aber was ist "heftiges-auf-Block-gehen"?? Wenn es das ist was ich meine, so wird das ja mit dem Anti-Dive Umbau beseitigt. - schmied

Kopier das Original möglichst gut -> nimm Papier und schneide kleine Teile so aus das sie genau über die zu änderen Zeilen passen -> sauber zukleben -> nochmals kopieren und diese Kopie an den entsprechenden Teilen neu beschriften -> das ganze nochmals kopieren und damit ab zum Pfarrbüro, Bürgerbüro oder eine anderes Amt wo möglichst nette alte Damen hinterm Schreibtisch sitzen -> rein, freundlich lächeln und fragen ob sie eine Fotokopie beglaubigen könne -> mit etwas Glück erkennt die Dame das nicht und haut dir einen Stempel drauf - hilfreich sind dabei 4-5 Original Kopien und mittendrin die geänderte. Nur eins ist klar - wenn die Dame es doch merkt, muß du gut reden können um deinen Kopf aus der Schlinge zu ziehen... Oder du nimmst nur das geänderte Gutachten, machst es schön gebaraucht mit knicken, Kaffetassen abdruck usw. drauf, am besten noch ölige Finger am Rand und gehst damit zum TÜV -> Erklärung zur Kopie: "Bin soo schlampig und wollte das Orignal nicht verbummeln, und jetzt isse doch weg - zum Glück hab ich noch dies Kopie davon" dazu ein nettes lächeln und diesen "ich hab absolut keine Ahnung und bin total der idiot Blick" - es sollte klappen!! - S*****d Oh man, jetzt komm ich garantiert nicht mehr in Himmel....

Finde das es eher anders rum ist - noch vor 10 Jahren wurde hemmungslos Italienische GPs komplett gecuttet, SS90 Lenker gedropt, VNB´s mit PK Scheibenbremsen versehen usw. Und heute? Oldschool ist mehr als in, alle wollen möglichst Vintage oder besser fahren, für originale teile wird mehr als für tuning bezahlt. Die 2.Serie von Lambretta steigt täglich im Preis - in nicht mal 2 Jahren werden die genauso teuer und selten sein wie die Italienischen Modelle der 3.Serie!! Blättert mal bitte die Motorettas von 93-96 durch - kein Customfeature ohne Cut, Drop, Wasserspiele usw... Bei Lambrettas waren Vega Beinschilder das mindeste, noch besser ganze Heck oder komplette GFK Gehäuse a´la Virtual Reality. Klar - alles sehr geile, sportliche und schöne Maschinen, nur heute baut keiner mehr sowas... Oldie ist in! Ihr werdets auf den Customshows im Winter sehen!! - schmied

Das ja mal ne feine Sache - hab ich noch nie was von gehört.... Ist ja ne top Alternative zu den Indischen Platten - und wenn man bedenkt das die neu ca. 75,- kosten erst recht. Komisch das sowas nicht mehr gemacht wird.... Zumindest ist jetzt alles klar wie Kloßbrühe - so schnall ich das sogar... - schmied

Oh ja - da schließe ich mich erstmal an. Bin mehr als unzufrieden mit dem ganzen Fahrwerk an der Karre... Das Hinterrad Federbein wird im Winter gegen das Taffspeed getauscht - o.k. 145 Pfund sind viel, aber nach dem Race weiß ich das es das 100% wert ist!! Dieses Federbein ist über alles erhaben, das ist absolut geil! Zug- und Druckstufe variabel getrennt einstellbar - wie bei nem Crosser! Man kann schon bei bei der Order angeben wie schwer man ist und bekommt dann gleich ne entsprechende Feder eingebaut. Nur bei der Gabel konnte mir bis jetzt keiner so recht weiterhelfen - das einzige was ich bis jetzt weiß: die Scheibenbremse zur Anti-Dive umbauen lassen wird wohl etwas Ruhe beim Bremsen reinbringen, aber diese Dämpfer / Federn Situation ist wirklich nicht das wahre... Fahre vorne die dünnen Dämpfer und härtere Federn. - Schmied

Na das hört sich ja sehr interessant an - gibst du auch den Preis dieses Schmuckstückes raus? Und was ich nicht so recht verstehe - ist das jetzt als eine Alternative zum TS1 zu sehen oder ein Zylinder der ganz anders performt und überhaupt nicht zu vergleichen ist?? - Schmied

Thanks für die feinen Links Beodeo - ich schätze das werd ich Mo. gleich mal holen und damit das Lüra für Bremen sicher zu machen... Das wäre also eine Sorge weniger....puhhh! - schmied

Hmm ja, ist leider auch ne englische 110er Welle - hoffe aber das LambrettaSX die bei Gelegenheit wieder hinbekommt... Nur mir haben zig Schrauber gesagt das nur die Originale U-Scheibe hält, und wenn man die Federscheibe der PX nimmt hälts erst recht nicht - die wäre in die falsche Richtung gebogen: das LüRa sitzt ja auf der anderen Seite bei den Vespas! Und Loctite is immer so eine Sache - will das Teil ja auch das eine oder andere mal wieder gescheit losbekommen. Hatte es vor Stockach drauf - nix, Welle hin! Was ist das den für ein Kleber? Kann bei mir sehen das der Konus nicht 100%ig paßt - hab leichte Roststellen an der Welle unterm LüRa. Damit könnte ich ja kleine Unebenheiten ausgleichen... Bitte mit Bezugsquelle wie Fachhandel, Motorinstandsetzter oder so... - schmied

geht das?? Welches Lüfterrad nimmst du denn dann? Brauchst ja das von der GP bzw. das Indische - das andere hat ja keinen Induktor sondern diesen Knubbel für den Kontakt... Und das GP LüRa paßt nicht auf die Kurbelwelle der LI.... Mist, alles so kompliziert... - schmied

..bleibt dumm! Und wird arm! Hab diese Saison schon zwei Wellen und Lüfterräder durch eine sich lösende Mutter verloren! Jedesmal das gleiche - in voller Fahrt machts peng! und der Halbmond schert ab, der Konus is total geschrottet und die Nuten nicht mehr zu gebrauchen! Hab alles ausprobiert: zuletzt eine neue Original Mutter mit der Originalen gebogenen U-scheibe genommen, das indische gegen das AF LüRa ausgetauscht, bombenfest angezogen usw.... Nur heute hats mir wieder im Standgas ( welch Glück!!! ) die Mutter gelöst, zum Glück ist nur der Halbmond hin und der Rest absolut heile geblieben - aber wie das bei Vollgas aussieht seht ihr unten!! Hatte allerdings kurz vorher das LüRa zum Zündung einstellen ab. Bin für jeden Tip oder Hinweis dankbar! Nur festschweißen fällt definitiv aus..... :grins: - schmied So sah die ganze schoose nach Marl aus:

Ja dann ist aber deine Überschrift zum Topic falsch, da steht: Suche Kontaktzündung.... Oje, alles durcheinander - ich mach erstmal Fotos... - s

Der is ja geil..... :grins:

Das ja english for runaways.... = für Fortgeschrittene!