Schmied

Wie wärs mit 2x 1,5 mm bzw. 1,5 plus 1,6 - wäre doch genau dann genau richtig für dich... Nur so ne Idee.... - schmied

Ach Quatsch -> dat is Erdbeer Öl!! Schön lecker, ich find klasse wenns an der Ampel richtig stark nach Erdbeereis oder noch besser: nach Erdbeerdaiquirries duftet...... -schmied

Sehr schön Jungs - macht nur weiter so! Der Anwärter ist gleich komplett verwirrt und wird wohlmöglich noch in der Werkstatt in Tränen ausbrechen.... @Anwärter: Tja, gutes Werkzeug ist Gold wert! Würde auch die Variante mit dem Verkeilen nehmen wenns schnell gehen muß -> sonst den Halter für die Kupplung bauen / bauen lassen, das lohnt sich! Denk an BC - das hat ihn ein LüRa gekostet! Uuund er fährt heute noch nicht - das scheiß E-teil kommt net... -schmied

Meiner seibelt auch immer schön rum - nach ner längeren Tour über die Bahn sammelt sich die scheiße schön auf dem Floorboard und tropft beim Stop auf den heißen Auspuff..... irgentwann brennt mir der Bock nochmal ab.. Fahre ebenfalls TS1, denke das mein 32er eigentlich ganz gut abgestimmt ist - daher gehört das Sprayback wohl irgentwie dazu... - schmied

Mann wird in Stockach so einiges sehen....... Best off all Lambrettas "Simpson Streetfighter" hat auch einen Taffy Replica drunter - allerdings etwas spezieller umgeschweißt für das Projekt, sollte aber die gleiche Leistung bringen wie die normalen Anlagen. Nur lustig ist immer wieder das diese monströsen Leistungen der TS1 Lambrettas die in den Custom Features der Motoretta in den ´90er waren, heute nicht mehr erreicht werden..... Damals hatte schon eine für heutige verhältnisse 08/15 TS1 Maschine "locker" 27 PS am Hinterrad - die geporteten wurden immer jenseits der 30er angegeben.... Halte das für übertrieben - selbst Höllenmaschinen wie die Simpson, mit einem komplett von MB gemachtem dicken Motor mit allen vor und zurück bringen 25-28 PS übers Drehzahlband -> das ist wohl eher realistisch! -schmied

Seit fast 10 jahren beobachtet man ja zwangsweise die Marktsituation was die Maschinen angeht -> und ich bin der meinung das die breite Masse günstiger geworden ist, egal ob Smallframe oder PX etc... Es gab auch schon mitte der ´90er Maschinen die für 2500 oder 3000 DM gehandelt wurden, PXen usw.!! Für eine gute Arbeit und Qualität der verbauten Komponenten mußten schon immer gute Scheine hingelegt werden - wie heute! Selbst die Preise für Lambrettas sind fast gleich geblieben - für seltene Modelle wird nach wie vor ordentlich auf den Tisch gelegt, ebenso wie für komplett TS1 getunte mit allen Eintragungen -> schaut mal in eine alte Motoretta: die GP kosteten damals schon locker 3500 - 4000,- DM!! Nur heute gehts schneller mit den Scheinen - und warum?? Weil mittlerweile viele alte Hasen ( dazu zähle ich mich mal auch..) gut im Job stehen, entsprechende Bugets für ihr Hobby besitzen und das auch zahlen können....und wollen!!! Ich hab meine Passion gefunden -> die Lambretta verschlingt jedes Jahr locker einen 14tage all inklusive DomRep. Urlaub, aber egal - das ist es mir wert! -schmied

Griffgummis die am Ende ofen sind? -> nimm doch einfach einen Cutter und fertig ist das..... So hab ichs immer bei der PX bzw bei der Husky gemacht! @Süden: Wurden eigentlich Versuche unternommen den Pokal für die beste Club Performance zu verteidigen? Ach ja - der Club war ja offiziell nicht da...... Aber das Foto sagt schon wieder alles - typisch Jetsons Style: am So. immer die letzten am Platze! Warte immer noch auf den aktuellen und unzensierten Bericht übers Anrollerm im Verteiler!!! - schmied

Ja ne - das dicke Programm will ich ja extra nicht fahren - das ist und soll ein Daily Driver mit allem vor und zurück bleiben.... Die steht das ganze Jahr vor der Tür und wird zu 75% nur Kurzstrecke gefahren, da steh ich mit allem Original besser da! Hab ja den dicken Krümmer - und die Überströmer waren zu 95% deckungsgleich -wird wohl vom 150er Kit sein. Das einzige wo noch besser kommt ist die Varion usw... Zum schnell fahren hab ich die Lambretta - oder die Hornet... Keiner so´n Teil gefahren oder fährt sie noch??...... Verstehe: ihr wollt Euch nicht outen.. schmied

Du Schwätzer - schaff erstmal selber was und sprich nicht so dick auf! Ob du beeindruckt bist oder in Frankfurt platzt ne Wurst auf´n Grill auf - da kommt das gleiche raus..... juckt mich nicht die Latte!! - schmied

Ey - du solls auf´n Bau malochen du Sack! Die Saison braucht ein anständiges Motorsportbuget.... und was deine Federn angeht - fährst du nun einzel Federn oder nicht??? Hab grad die Fotos aus der Cam gezogen -> Schaut her Jungs - was hat der Gonzo für ne schöne Maschine zusammen geschraubt: So - damit sollte er wohl wieder wohl gesonnen sein.... - Schmied

Um meinen Daily Driver ein bißchen Feuer unterm Arsch zu machen hab ich nen 172er Malossi montiert - wollte aber den Rest des Motors Original lassen....erstmal. Wer kennt sich aus mit dem Vergaser Setup? Muß die HD usw. getauscht werden, wenn ja wie groß?? Die "Bedinungsanleitung" des Kits macht da keine Angaben - nur eine Bestellnummer für nen 25er Gaserkit ist dabei... Das ganze läuft auf nem Ex-150er SKR Motor mit dickem Krümmer! Bitte keine Schwaller Attacken wg. "falschem Forum, nur Blechroller usw...bla bla.." Es fahren genug von den Gaaaskranken ne SKR oder Gilera mit dem ganzen Tuning Krempel - also bitte infos her... - schmied

Bin fast die gleiche Kombi gefahren - hatte nur noch ne Rennwelle drin - und das ganze mit PM Evolution Anlage = hab 18PS in Borculo gedrückt, bei 125 aufrecht auffe Bahn! Der PM ist von der Verarbeitung sehr geil, super stabil, und steht der PX recht gut! Du kannst z.bsp. noch den Hauptständer und das E-rad fahren!! Und nicht zu laut isser auch.... Kann dir den nur empfehlen - die Preise sind ja auch ganz o.k. - schmied

Ach raus den Schrott - immer frei nach dem HERRN seine Devise: was nicht da ist, kann auch nicht ausfallen.... Kann man sich aber getrost sparen - sagen zumindest Fahrer mit mehreren Tausend Kilometers auff´m Tacho. Schätze mal einfach das die Innocenti Ings. damals von arg vernachlässigen Schraubern ausgegangen sind - solche die nur alle 5 jahre mal den Kettenkasten aufmachen um die Kette zu spannen...... Würd aber die Finger von selbst spannenden lassen -> die für Lambretta scheinen noch nicht so ganz ausgereift zu sein. Leider - das system klappt sonst nähmlich hervoragend, fast absolut wartungsfrei.. @KCR: Das Paket sollte heute bei dir sein.... Denk bitte an Rücksendung mit der alten Kette - wollte nicht grad am See das schrauben anfangen!! -schmied

Passt da ein TS1 drunter??

Sowat hab ich auch noch - 6V Kontakt aus einer Servetta..... - schmied

Tja - feine Fotos, nur leider weit und breit keine Jetsons Kutte zu sehen..... Naja, von denen soll ja auch keiner dagewesen sein -> höchstens so´n paar Altmods aus der Ehrenabteilung wurden bis zum fühen Abend gesichtet ( wird sich im ScooterSeniorenStift erzählt...) @Gonzo: Du bist bis jetzt immer nur Grauguss gayfahren -> glaub mir, bei 8000 U/min warst du bestimmt noch nicht, nicht mal dran..... Das hört sich nähmlich gaanz anders dann an - vorher würdest du selbst zwischen zwei 40tonnern den Haaahn schließen..... Aber mit der Kupplung war klar: Keiner von uns fährt Zentralfeder und da du äußerst erstaunt über meine Doppelfedern in der Kupplung warst, ist davon auszugehen das du im Grund federntechnisch standart fährst! Da muß was passieren - seh sonst wieder Nasenbluten auf´n Prüfstand vor Schreck das die Kiste dank schleifender Kupplung nur 12PS drückt..... - schmied

Uhhh - hier geht dicke was auf´m Viehmarkt..... Wo gehnse denn hin die Gäule??

Hä hä -> ich sach nur: Operation Strohhut ist angelaufen!! ...... Hä hä EDIT Samstag: Die Anlagen sind nicht da - wann sie kommen weiß da keiner, muß mich Montag nochmal genauer kümmern...... -schmied

Deswegen hab ich auch sofort nach dem ich ein Schnäppchen alá SKR 150 gemacht habe einen 172er Malossi geordert -> ICH laß mich nicht von son paar gammeligen Scootermatik Kids auf frisierten Fuffis an der Ampel anpissen..... - schmied

So - weg hier mit dem gejammer! Dat wird jetzt wieder ein Maschinentopic: Gonzo ist grad die erste Runde mit dem TS1 gefahren..... HG meinte er hätte mehr als Arschnässe gehabt - würd sich aber sehr fein anhören dat Motörchen. Hab den Block gefräst - schön langsam und mit Ruhe immer tiefer und tiefer und tiefer...... Jungs, ich sach Euch: soviel wie schon bei dem einem Port abgefallen ist, soviel hab ich nicht mal bei nem komplettem PX Malossi gefräse gelassen! Das wird ein ordentlich dicker Haufen.... Is natürlich alles per Pics festgehalten worden: Wie zu sehen is der linke Port schon recht weit fortgeschritten - es fehlt nur noch der feinschliff! Beim rechten hab ich angefangen und mangels Licht auf morgen verschoben - der rote Pfeil zeigt auf die Kante die noch über is. Werds versuchen morgen fertig zubekommen.. Ganz außer acht hab ich das Maghousing gelassen - da kommt bestimmt auch noch was auf mich zu! Aber wenns so weiter geht wird der TS1 einiges an Federn lassen müssen -> das Pic is zwar ein wenig undeutlich aber es ist wohl zusehen was nochmal extra wegging: die Dichtung is für TS1! So - muß schluß machen: die Jungs sind da, getz werden erstmal faxen gemacht... @Arne & Ben: Wenns klappt und ich richtig informiert wurde werden morgen die Anlagen aus Köln abgeholt.... Wäre ja recht geil - melde mich sofort wenn die Dinger da sind! - schmied

Shit - hab das Pic nicht mehr: Du auf deiner neuen Lambretta! Schicks mir einfach nochmal per mail - das wäre genau das richtige.... bis dahin nimmste das was du grad bekommen hast! -schmied

GONZO IST GARNET KRANK - DER KRÜCKT NUR RUM!!!! War grad da, wollte teile und das Päckchen fürn Anwärter abholen -> Nö sacht Mutter Gossen: der ist grad Gras auffe Kippe bringen, hat Rasengemäht und krank wäre er sowieso nicht mehr.... Also hör auf Gonzo - keine Ausreden mehr: die Maschine muß laufen!! @Anwärter: Das ist ja eine gute und schlechte Nachricht -> wäre zwar nett dich öfters in der Heimat der Jetsons zu sehen, nur scheiße ist es schon wenn die Perle soweit weg ist. Und auch für dich gilt: Nix mit Ausreden -> die Maschine läuft in Stockach! Und was die Aktion in Götingen angeht: Sieh zu und mach was ich dir gesagt hab! Du würdest wesentlich besser da stehen in Stockach!! .....glaubs mir!! Dein Avatar haste als PM bekommen -> einfach mit re.Maustaste kopieren und Einfügen! Aber nimms auch.... - schmied

Hätte da ein leicht pflegebedürftigen alten HERRN, der bräuchte hin und wieder mal nen kleinen Schlag in Nacken, Kenntnisse im Umgang mit Werkzeug und bei der Reparatur und Pflege von Italienischen Schaltrollern sind vonnöten! Bitte im Seniorenstift "Herrengasse" in Schriensheim / HD melden.... Aber Zivis im Rett.Dienst sind schon ne ganz spez. Sorte: entweder es macht einem Spaß und man kann sich mit dem Job, der Aufgabe indentifizieren oder es ist eine Katasrophe! Sowas muß ja nicht jedem liegen, nur leider sind hin und wieder mal welche darunter die einfach nur ihren Job abreissen und sonst nix..... Und das ist scheiße, bringt dem Zivi und seinen Kollegen nur stress, gibt schlechtes Klima und am Ende wird die Arbeit schlecht ausgeführt! Und es geht immerhin um Menschen - kranke, hilfebedürftige Menschen! Da sind 100% gefragt und kein bißchen weniger! Mit Zivis die nix taugen bin ich knallhart - raus aus´m Team und ab auf´n Kutter im Tagesdienst...das ist das beste für alle! Mach am besten ein Schnuppertag in jedem Zivi Job wo es um Pflege, Betreuung oder ähnlichem von kranke, alten oder behinderten Menschen geht - das machen die meisten Dienststellen gerne und es bringt für beide nur Vorteile: du weißt ob es das richtige ist, denn 9 Mon. können seeeehr lang werden!! -schmied

Jetzt weiß ich endlich wo mein Coupé abgeblieben ist....... Aber sonst sehr fein - die Jungs können zwar net mehr als gescheite Karosseriebauer hier, nur die Stunden kosten dort halt nix..... Nicht umsonst gehen ständig die ganzen Unfallwagen zum ausbeulen und lackieren rüber nach Polen oder in die Slowakei - ist einfach günstiger!! -schmied

Marcello: vergess dann deine neue "Münchner Freiheit" CD net - das doch eher dein Stil oder??? Schön was aus der neuen Heimat.....