Schmied

So Jungs - hab was im Lambretta Forum angeleiert - für alle die noch´n Kulu Korb aus einem Stück brauchen und vor den 85,- zurück schrecken! Brauche noch so 4 - 5 Lambrettisten die mitbestellen bei ScootRs -> der Korb kost 19,- und die 100,- fürs Shipping / Zoll ect. wird geteilt..... Schätze mal nicht das Boz uns da hilft - oder???? Hab mir gedacht, nur Körbe bestellen und Vorkasse - mal schauen wie es klappt, dann vielleicht mal was anderes. Müßte doch eigentlich machbar sein, die Ersparniss isr echt enorm hoch, bei dem Korb sind das locker 45,-!! Das einmal Essen, Saufen plus Handentspannung auf Strich........ - schmied

Arghh - ganz das Thema vergessen: Wäre jemand an einer Bestellung interessiert?? Ich meine jetzt nur diese Körbe, andere Teile sind entweder zu sperrig oder zu schwer, und bei den Körben kommste mit 20kg Paket gut hin. Die kosten hier in Europa ab 85,- Euro aufwärts!! Also bei 5 Mann sind wir mit 40,- pro Korb dabei meine ich ( 19,- plus 20,- für Porto.... - oder? ) Ich brauch nähmlich auf jeden Fall einen - meiner ist noch aus zwei Teilen!! Und wenn der sich bei Volldampf zerbröselt kostet mich das locker das 10fache an Schaden im Motor!! Also am besten hier posten wer will - es eilt nicht wirklich, nur der Frühling ist fast da.... - schmied

@SmallWall - eigentlich freuen wir uns ja über jeden Lambrettisten in unserer kleinen Gemeinde hier im großen Forum -> Nur wenn du sie wirklich nicht mehr willst - ich nehm sie sofort, sie kommt in gute Hände!! - schmied

Bei Lost and Found vielleicht?? ...... oder bei OBI !! - schmied

Tja - manchmal treiben es die lieben Kollegen wirklich sehr bunt!! Wenn man wie ich mit denen 24h zusammen ist, merkt man erst wie crazy und freaky so manche sind.. Ich hab einen der is Moslem -> der schüttelt auf der Wache den Teppich aus und macht den Diener gen Mekka... - schmied

Mhhhm - schätze mal die anderen Jetsons waren schuld...... Marcello war ja einer der ersten Scooteristen überhaupt im Internet - die ham ja um ´95 schon ein "Internet Meeting" oder sowas veranstaltet. Da wußte ich noch nicht mal was das überhaupt ist...... Und www.Scooterists.com müßte ja auch noch einigen bekannt sein - schade das die Site eingeschlafen ist und jetzt is der Name weg....... So richtig gings ja erst nach dem neuen Rechner und der Flatrate los -> und jetzt gehts ja mehrmals am Tag rein und um zu schauen was es neues gibt.... - schmied

Ja ha, das hat man mir auch grade verklickert - das ja was, was ich noch garnicht wußte.... Ist den der Motor komplett anders aufgebaut wie ein Standart XL2 ?? Hab vor kurzem mal eine in Teilen bei Ebay gesehen - da sah zumindest der Grundaufbau gleich aus, und der Rahmen... Mist, da stehste ja dann erstmal blöd daher - wie groß ist den der Automatik Vergaser? 16 oder kleiner?? da müßte doch was mit aufspindeln bzw. aufbohren gehen - oder? und wie siehts mit ner ordentlichen Bastelstunde aus? Das ja beim vergaser nicht wirklich problematisch...... - ein völlig ahnungsloser schmied

Das ist ja ein RD Motor - die frühen RD´s wurden noch Luftgekühlt gebaut... Aber in Holland laufen die Briten, Belgier und andere div. Europäer immer mit den schärfsten Umbauten auf -> die ham ja kein TÜV!! Schätze nirgends sind so viele fahrende Customs, Chopper, Ratscooter usw. zu sehen - alleindas ist schon ein Besuch wert!! Einige weitere "Umbauten": ...und noch etwas "Schrott" aus der Smallframe Fraktion!! @Malte: dieses Jahr wieder nach Borculo?? - schmied

Würde auf jeden fall einen 19er Vergaser Kit einbauen -> sonst klemmt er immer wieder weg und wird nie richtig Leistung bringen!! Die 75ccm brauchen schon mind. 50% mehr Füllung als die Standart 50ccm, dazu noch der Polini Auspuff der nochmals die Abgase förmlich aus dem Zylinder saugt und damit zum schnellern Gasaustausch führt - das kann der kleine Original Vergaser nie schaffen! Du mußt mind. soviel vorne reinstecken wie hinten rauskommen soll..... Schon Paul Schockemöhle sagte: "Ein guter Gaul braucht viel Hafer!!" - schmied

Ach so - war ja nix zum Thema dabei -> Hab mir vor Jahren mal im Suff ein Projekt überlegt -> ich nehme einen Zündapp R50 Roller und den Motor einr 250er GasGas und implantiere diesen in den Rohrrahmen des Rollers - der Originale Kettentrieb liegt sogar auf der richtigen Seite!! Einfach anschließen und fertig: 50PS im Zündapp Roller!! Naja, ganz so einfach ist es zwar nicht: Übersetzung muß geändert werden, Rahmen und Schwinge verstärken, Elektrik anpassen, Platz unter den Backen schaffen usw. Das ist alles zu schaffen - nur wirklich schwer und höchst problematisch ist der Auspuff!! Der ist ja speziell für den Motor gebaut worden und nur damit bringt er seine volle Leistung -> also der muß Stück für Stück in Scheibchen aufgeschnitten und neu verschweißt werden, damit er sich dem Rahmen anpasst aber auch die Länge usw. behält!! Eine Mordsarbeit und nur von Spezies zu schaffen, er soll ja auch länger halten und nicht wg. Spannungen durchs Schweißen ständig aufreissen! Mal schauen wann ich die Zeit finde - der Roller und der Motor komplett liegen schon im Lager...... - schmied

Schätze mal du meinst diese hier: Da handelt es sich übrigends um eine "Rossa Lambretta" eine absolute Rarität die in kleinst Serie in den 90er in Italien gebaut wurde und soviel Scheine wert ist das du vom Glauben abfallen würdest...... Meines Erachtens eine wahre Stilblüte unter den Lambrettas - sehr sauber und feinst geschraubt, kraftvoll und ordentlich schnell - so mußte erstmal einen Umbau hinbekommen. - schmied

Sehr geil! Die find ich ja richtig klasse - genau so stelle ich mit ne sportliche Lambretta vor -> die braucht jetzt ordentlich Gäule an die Achse und die Speed Blocks machen ihrem Namen alle Ehre!! Gaaanz Alte Schule aus den ´80ern!! Die erinnert mich an einen Commodore GS/E oder Ford Capri - bitte Plüschwürfel an den Schlüssel! @Weidmän: Sollte es wirklich wahr werden - du und der Anwärter auf Lambrettas im Konvoi nach Stockach?? Das gibt ja ordentlich schub für die OldBoys aus´m Club!! - schmied

Du bist mir ein Schrauber - baut ne scheiß Kopfdichtung ein und dadurch kackt die Lammy ab..... tstststs, was soll man dazu sagen? - schmied

Wer mit einem 30er liegengeblieben ist?? -> hab ich doch grad schon aufgezählt. Und was Darren angeht - der war es aber auch der dir den Tip mit dem 3/4 Gas gegeben hat - oder?? Und darum geht es doch hier die ganze Zeit...... Und was der Bratwurst auf dem Prüfstand für tolle Diagramme unter die Lambrettisten schmeißt - das hatten wir schon mal - alles rein theoretisch und auf Straße nicht wirklich praktisch belegt!! Ach weißte was - ich fahr mit´m 32er 3/4 Gas und ihr machts anders - so ist das halt. Hoffen wir alle mal das unsere "Rezepte" aufgehen und die TS1sen halten - dat wäre ja am schönsten für alle.... Auf eine gute und Vollgas oder 1/4 Gasfeste Saison -> Prost! Ach so - heute abend ab 20:30 is Jetsons PowWow bei mir inne WG - Dieter is da und bringt noch´n Ecki mit - rechne fest mit deiner Anwesenheit!! - schmied

Ne ne - habe nie gesagt das der Ölanteil der Kühlung dient, das sollte ein Hinweis darauf dienen das die Konstrukteure des Zylinders von der Insel eher nach dem Motto " lieber zuviel als zu wenig des guten" die Motoren eingestellt haben. Aber das der Motor mit einem fetteren Benzin/Luft Gemisch haltbarer wird als wenn du sehr mager fährst, grad bei hohen Außentemperaturen, das ja wohl klar - oder? So, und wenn du den Motor bei 1/4 Gas auf der A-bahn abmagern läßt, dann klemmt er dir weg - das ist einfach so. Da fahre ich lieber die 120 mit 3/4 - bin aber auf der sicheren Seite... Aber den Hinweis mit dem Motorsporttopic bitte nicht persönlich nehmen - es sind nur immer grad die Fahrer, die ihren TS1 mit´m 30er befeuern, die den "Verbrauch auf 100km" als Argument für diesen Vergaser angeben.... Und das, finde ich, ist doch unsinn - dann fahr doch gleich´n 200er! Das muß ja nicht auf dich zutreffen! Und nochmals danke für deine Meinung zum PSP - das bringt ja wie gesagt, etwas mehr Licht ins Dunkel. @Arne: Allder, das ja wohl nicht dein Ernst - oder? Dir ist doch letztes Jahr der TS1 mehrfach weggeklemmt als du den 30er drauf hattest, und da gibt es noch einen mit nem 200er TS1 - dem ist auch letztes Jahr der Zylinder explodiert -> ebenfalls mit 30er oder täusche ich mich da?? Und von dem Herrn D. aus M. wolln wir garnicht anfangen - dem ist 100% der Zylinder hochgegangen weil er thermisch einfach überlastet war ( das dazu der def. Auspuff direkt beigetragen hat ist bekannt...) - alles defekte die nix mit dem Motor zu tun haben - alles nur Zylinder und Kolben!! Es sind auch hier in PB auch schon mehrere Fälle aufgetreten, wo TS1sen dank 30er Vergaser den Betrieb eingestellt haben.... Sorry, aber das ist einfach so. -schmied P.S. Endlich wieder etwas Leben im Lambretta Topic!! Sehr fein!!

Oje - das sagt der richtige....

Mhh ja Klaus, sehr schön - wenn der Motor mit 1/4 Gas bei 120 läuft, wird er sich bei der nächsten Fahrt zum Run herzlich bei dir bedanken und abkacken! Wenn du bei 30 Grad die Lambretta mit 130 KG bepackst und 3-4 stunden über die A-bahn fährst, kommen schon ziemlich starke thermische Belastung auf den Zylinder zu - die Kühlung ist zumal eh schon mit dem TS1 überfordert. Durch das wesentlich fettere Gemisch bei 3/4 wird dem Zylinder vieleicht zuviel des guten eingeflöst - aber besser zuviel als zu wenig!! Nicht umsonst geben die Konstrukteure des ganze eine Mischempfehlung von 1:25 heraus! Und wer sich einen TS1 mit allem dranschraubt, sollte wirklich nicht auf den Verbrauch schauen - dann bitte raus aus dem Motorsportbereich und reins ins ET4 Topic!! Es geht hier um wirkliche tourentauglichkeit - nicht Sonntags mal´n bißchen über Land tuckern... Und was den PSP angeht - es war eine einfache Frage mangels Erfahrung mit der Anlage - das hat nix mit "Mythenbildung" oder anderem Blödsinn zu tun! Wenn mir gute und langjährige Schrauber ihre Meinung über den Auspuff sagen muß da ja noch lange nicht mit der deinigen übereinstimmen. Grad bei Tuning hat jeder seine eigenen Rezepte und Geschmäcker, aber trotzdem Danke für deine Erfahrungswerte.... gruß schmied

Was denn überhaupt los mit dem PSP Auspuff für TS1? Hier fliegt nähmlich noch einer rum - nur alle erzählen immer der bringt absolut keine Leistung. Dabei hat der´n echt extrem großen Expansionskörper! Nur leider fehlen Enddämpfer und Halterungen - im Grunde kein Thema, mach ich halt welche, nur wenn der nicht taugt kann ich mir die arbeit auch sparen! .schmied

Allder - was´n das?? Du grillst mit Gas? Das ja total ekelhaft - dat muß doch ordentlich räuchern und brutzeln, sonst isse ja kein grillen.... Also Gasgriller sind hier ja sowas von im Offtopic, mehr geht ja garnicht mehr... - schmied

Ach so - der Avatar bleibt so, damit jeder sofort sieht das du ne kleine Nummer bist!! HÄhähähä!!

Pfühh - - wat willst du? Das ja wohl´n Vorspiel für 18jährige - oder?? Haste nix schärferes für deine Kätzchen auf Lager....tststststs, der will´n Marcello sein... Und ob du Mo. rumkommst auf´n Kaffe - es müssen weitere Maßnahmen im Motorsport Bereich geklärt werden! Ruf einfach durch - hab aber nächste Wochen total schwulen Tagesdienst - bin erst ab 16:45 inne Butze...... scheiß Rettungsdienstfortbildung..... - schmied

O.K. - Thanks Jungx, schätze mal das der Anwärter doch jetzt die von HDK favorisierte Variante mit der Neuwelle nimmt.... Danke nochmals - schmied

Dat scheiß Lambretta Forum is sowas von tot - irgentwie scheinen alle mit dem schrauben fertig - noch nicht angefangen - oder mit dem Latein am Ende....... Bin letztes Jahr mit fast den gleichen Komponenten angefangen - nur´n 32 Flatside ist bei mir im Spiel - lief eigentlich ganz gut, trotzt scheiß Getriebe ( 18-46 auf LI125S ) und schlechtem Auspuff ( Kegra ). 120 war locker drin - nur leider hab ich nur die Originalen TS1 Dichtungen genommen und da hat mir nach 800km die Vorverdichtung den Simmerring Kulu Seite rausgehauen....... tja, und so steht sie immer noch da.... Will aber ne 60er Welle einbauen und mit Packplates die ganze Sache passend verschieben - mal schauen ob er dann besser hält! War zumindest ordentlich erstaunt, wie gut das ganze ohne viel Vergaser und Zündungseinstellung von Anfang an gelaufen ist - es war sofort Druck und Drehzahlen da. Eben TS1 Power halt..... - schmied

Hä?? Wie kriegste denn einen Sonnenbrand? Bist wohl noch nicht auf der Mod-Schule und hast in der ersten Stunde "Quadrophenia" gaysehen?? Echte Mods gehen nur mit Parka und Sonnenbrille an den Strand - und da du ja jetzt einen in Califonien hast.... kann dir das nicht mehr passieren! Und zum Thema Kurbelwelle -> BPW will 65,- für die komplette Reparatur haben, nur das jetzt noch der neue Pleuel Satz dazukommt...... Aber wenn eine neue 110,- kostet, ist das ernsthaft zu überlegen! Also der Rep.Kit kostet bestimmt auch so an die 30-40 Euro mind.!! Und da biste mit allem drum und dran gleich.... Wenn ich an deiner Stelle den Bock zügig bräuchte -> sofort online beim SCK bestellen und wenn du wieder da bist isse fast schon eingebaut. Is halt schlecht gelaufen mit der Welle - aber so ist es halt im Motorsport.... Hast dir ja jetzt ne TS1 Lambretta gekauft - die sind viiiiel haltbarer wie ne T5 und 110,- sind da kein wirklicher Kostenfaktor mehr... Hihihihihihih :grins: Viel Spaß noch im Urlaub.... @Rest: Es ist ein Italjet Dragster 180 auf dem Markt. ´01 Bj. ´02 EZ und ca. 2500 km gelaufen, Top Zustand - für magere 2000,- FP zu haben! Wer interesse hat - bitte melden. Ach so -> Farbe ist Neongelb!! - schmied

Oh dat is jut - wenns anders nicht klappt komm ich gerne drauf zurück..... wenn sie dann noch da ist - bei den Geiern hier.... Aber besser wäre ein neues Pleul - ich brauch die lager usw. ja auch - gibts den keine T5 fahrer die mir sagen können welcher Laden oder Schrauber sowas im Sortiment führt?? - schmied