Schmied

Ich weiß net wie das in Östereich aussieht - in D geht alles noch so wie früher. Man bekommt alles und jede Maschine offen angemeldet usw. es muß nur EINGETRAGEN sein!! Und da liegt oft das Problem: bei meiner 350er 4-takt Husky waren nur offizielle 17PS machbar, weil bei der offenen Variante die Abgaswerte nicht eingehalten werden konnten - bin trotzdem wie die anderen 99% offen gefahren. Wogegen dann die 250er GasGas mit 56PS im Brief ganz anders da stand - trotzt 2-Takt! - alles eine Sache des TÜV´s.. Würde beim Neukauf darauf schauen was du mit der Maschine machen willst: bei weniger als 75% Gelände und MotoCross kannste einen 2 takter nicht mehr gebrauchen - der Verschleiß an Reifen, Kettensätze usw. ist zu groß, da geht einem schnell die Luft aus. Und der Verbrauch ist auch nicht außer acht zu lassen: Schön sportlich gefahren im schwerem Gelände: ca. 10l pro Stunde plus Öl! Und schau dir auf jeden Fall die Wartungsintervalle an! Bei meiner Husky war nach jeder längeren Tour der Luftfilter zu reinigen, nach 15 Stunden das öl zu wechseln und nach 25 Stunden die Ventile nachzustellen.... und einmal jährlich der Motor komplett zu revisieren. Hab das ganze Hobby letztes Jahr aufgegeben, obwohl es sehr viel Spaß gemacht hat - Husqvarna UND Lambretta?? - nicht zu finanzieren - never!! -schmied

PADERBORNER GOLDPILSENER - EIN GOLDENES STÜCK WESTFALEN!!! ...und außerdem fester bestandteil der JETSONS L.C. Clubtradition! -schmied

Doppel HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ??? Du alter Tiefstapler - "da werden nur kleine Anpassarbeiten gemacht usw." - jaja bla bla.....der Dremel drehte unter Vollast und es wurden div. Häufchen Späne gesichtet.... Hab das alles per Cam dokumentiert - leider nicht den passenden Webspace - bzw. noch nicht - daher solls noch´n bißchen dauern bis Fotos kommen. -schmied

hhhm - dieses Thema haben wir ja schon einige male gehabt.... Vor allem die Heidelberger Jungs sind von dieser neuen "Art" der befeuerung des TS1 sehr angetan. Bei den Engländern ist das ja der große Hit, aber da muß man schon sehr gut und fein abstimmen damit nix klemmt, und von Ü20 PS kann man damit eh verabschieden.... Nur was ich nicht verstehe: was bewegt einen dazu einen kleinen 200er TS1 zu kaufen? Ist der haltbarer als der "große" oder sparsamer oder wo liegt das Geheimnis??? -gruß schmied

So - die Jungs haben gestern monströse Fraysarbeiten angekündigt! Werd mir das gayschehen mal direkt live anschaunen und per cam dokumentieren. Es tut sich also doch was in Paderbornern Werkstätten -> eigentlich als das Rüstungszentrum schlecht hin bekannt!! Mehr heute abend........... -schmied

Wenn jemand interesse hat: ein Freund von mir baut in Privater Regie 1,9er TDI Motoren in VW Busse Typ 2 u. 3 ein - inkl. eintragungen! Ist nicht ganz billig der Spaß (allein die Maschine dürfte ein heiden Moos kosten) aber dafür gibts saubere Leistung, schnelles Vorrankommen und kleinen Verbrauch... Und es sieht bzw. hört sich sehr witzig an: hier in PB fahren schon zwei rum und der Typ2 aus den 70er ist der Hingucker schlecht hin -> zieht zügig von der Ampel weg mit dem TDI Diesel plus Turbo Sound.... Das sieht man nicht alle tage. Hatte mal einen Westfalia Camping Bus von ´74 - 2l Maschine mit Doppelvergaser und Automatikgetriebe - feines Teil, schnell, nur er soff wie ein Loch und mußte ständig geschraubt werden, hab ihn später günstig weggetan, sonst hätte uns der TÜV geschieden -schmied

Das Programm läßt ja auf einiges hoffen - klar das sowas nicht umsonst zu bekommen ist, da zahlt man gerne seinen kleinen Beitrag - kein Thema!! Nur das ganze als "Meeting" zu beschreiben ist wohl langsam nicht mehr angebracht - oder?? Ich glaube so langsam wird ein waschechter RUN draus.... :grins: -schmied -bin vor allem auf die Customshow gespannt - da läßt der Latz die Hosen runter: da müssen die Aufsprecher zeigen was sie wirklich geleistet haben!

Spaghetti Bolognese - mhhhm, lecker!!

Ist das die mit der du 2 mal letztes jahr abgeraucht ist?? - kein wunder das die nur 600km drauf hat....

Hah - wenn ich mal das Jetsons L.C. Fotoalbum öffnen würde...... Wird wohl am mangeldem Webspace scheitern..... Da muss sich auch schleunigst was ändern!!

Mönsch - und ich verscheuer die Anlage fürn Appel ´n´Ei!! Wäre zwar nicht meine Wunsch Anlage gewesen aber ne zweite als Ersatz oder so is doch immer gut - naja..... man lernt nicht aus. Wenn das der Gonzo liest..... der ärgert sich dann auch -schmied

Yo - hab erst am Mo. wieder Dienst, werd mal auf´n kaffee rumkommen... Brauche so langsam wieder ein bißchen Anschwung um mich an meine Maschine zu machen

Und jetzt hast du den Krümmer für den TS1 dran?

jau lars - mach bitte keine vollgepanzerte Stretchlimo aus deiner Maschine. 3mm reichen nicht? Und Edelstahl solls auch noch sein?? Denk ans Gewicht! Uns was vorher locker 30 Jahre gehalten hat soll mit einem O-teil wohl noch weitere 10-15 Jahre halten.... oder nicht? -schmied

hmm - was das jetzt genau für PM Anlagen waren (Bj. usw) weiß ich jetzt nicht - zumindest passte es nicht. Und die Grauguss Anlage hab ich schon lange verkauft - daher muß ich mir im grund keine Gedanke mehr machen. Aber wenns bei dir hinhaut und das ganze gut burnt -> is doch fein War das denn eine für Grauguss oder für TS1 -> vorher.?

und das klappt so einfach?? ich dachte immer das die Anlagen genaustens berechnet wurden und nur für die spez. vorgesehenden Zylinder geeignet sind?? Wollte z.Bsp meinen Grauguss PM für TS1 umrüsten uns davon haben mir so gut wie alle abgeraten - das haut zwar technisch hin, nur die Leistung stimmt absolut nicht. Das gleich war mit einem PM für PX - erstmal Wochen, ach was, Monate gewartet auf einen Ersatzkrümmer für dir T5 zu bekommen und dann passt das absolut nicht - weder praktisch noch theoretisch... Und zuletzt: PM Krümmer vom Arne und die Anlage vom Stefan: raus kamm eine nicht zu montierende Anlage -> total krumm, schliff an der Backe und die Halterungen zeigten in alle Himmelsrichtungen - das war echt nix! -schmied

ja ja, da sind uns die Crosser schon wieder um einiges vorraus: bin eine neue Husaberg gefahren: am Lenker gibts einen Schalter um zwischen High und Low bei der Zündstellung zu wählen -> wahlweise einen Motor mit Power aus Drehzahlen oder Dampf aus´m Keller..... :grins: Hab die Variable CDI vom SCK schon in den Hände gehabt um sie meiner Lambretta zu spendieren - nur wenn einem der Chef des Ladens schon vom Kauf abrät weil zuviele Probleme damit aufgetreten sind..... ja da hab ich´s dann auch sein lassen. Die Problematik besteht wohl im System, mal funktionieren die Boxen, mal nicht - nur selbst merken tut man es selten, er geht davon aus das viele diese Box verbaut haben aber sie gar nicht gehen... und damit auch nix bringen -> 60 Euro zum Teufel -schmied

Die Paderborner Boys des Jetsons L.C. werden bestimmt wieder am Start sein - die Fotos vom letzten Jahr sagen ja wohl alles...... Live Stunt Show performt by Hans-Günther!!

Du Freak, lass die Finger von den synthetischen Drogen...... :plemplem: @Justin: Was geht mit dir - Out of Competition?? Hoffe auf neue Projekte von dir.... Oder hat dich der Anwärter und seine neue Flamme so aus der Bahn geworfen? - is aber auch ne Ansage: ohne Colours auf´m Buckel aber mit Ü20 PS in Stockach auf´m Prüfstand.... das wird ein Bild für die Ewigkeit! -schmied

Moin Jungs, bin wieder aus dem Urlaub da - war im Schnee im Zillertal, sehr geil im Powder gespiel und Abends ordentlich Apresski gefeiert. Leider ist mir auf dem Rückweg in den Kassler Bergen der Omega verreckt! - mußte mich vom gelben Wagen retten bzw. aufladen lassen. 1.Diagnose vor Ort: Luftmengenmesser ( Sitzt direkt hinterm Luftfilter und vor der Einspritzanlage -> Ansaugluft wird gemessen und steuert die Einspritzung - oder so) total vereist -> der gelbe Honk meinte ich solle nicht so heizen bei minus 15 Grad und hat mich weiter geschickt..... 500m später, er hatte mich grad mit 80 überholt -> totalausfall olé! Sind dann per Mietwagen nach Hause gereist - die Eier der Jungx waren nach einer Woche Skihasen so prall gefüllt das sie umbedingt nach Hause wollten um mal wieder ordentlich "abzusamen" (O-ton Vohse!) Ich wär ja auch im Motel geblieben... Naja, Ende vom Lied: fahre gleich wieder nach Fulda und hole die Reuse ab... Klasse Urlaub mit scheiß Ende! @stefan: Das war alles sooo stressig, den ganzen Tag auf der Piste und nacher noch´n bischen Apresski -> da ging später nix mehr, ab 22 Uhr waren die Äuglein zu. Hab mich deswegen auch garnicht erst gemeldet - aber unter www.louis2.de sind Fotos von einer Party zu sehen - nix wildes, eher standart... @Arne: Hab ich dich vielleicht um Stellungnahme zum anvisiertem Projekt gebeten, nebst Experten Gutachten?? Is jetzt ja auch egal - hab ihn zwar noch nicht zuhause, soll aber wohl nächste Woche bei mir ankommen. Bin wirklich mal gespannt wie der die Leistung abgibt - tuen tut er das bestimmt reichlich, nur wo??. Zumindest ist der Preis so gut, da kann ich nicht nein sagen und einen Versuch ist es wert. Habe Angaben von vergleichbaren Anlagen bzw. Fahrer: kommt dem MB2 am ähnlichsten, ein wilder Brenner im oberen Breich also..... Da kommen die Wasserspiele mit dem abgedrehtem LüRa ganz recht Muß nur erstmal die Mühle bei mir daheim frei wühlen - hab sie nach dem Abrollern wegestellt und mich seitdem nicht mehr mit beschäftigt... Hab da auch noch den kaputten Simmering.... puhh, bei minus Temperaturen schraub ich nicht - wird also noch dauern bis ein Testbericht kommt, is ja noch Zeit bis zum Saisonstart.... - Mr. Omega

Sers Anwärter, eine feine Dame haste dir da angelacht - gayfällt mir sehr gut obwohl ich sie ja in der nächsten Saison immer nur im Rückspiegel sehen werde..... ich hoffe mal das sie 100% Tourentauglich ist - die Colours liegen hier in Paderborn und warten nur auf dich!! Ähh und noch was: Wer ist denn dieser blonde italienische Pornodarsteller mit dem schlecht sitzendem Sakko auf der Lamy? Ist das ein LambrettaGayForum hier? - solche Pin-ups bitte in Zukunft nur noch mit weiblichen Schönheiten.... @An alle Neidhammel: Ätsch - machts euch selber!! @Lares: Nun dreh dem Anwärter nich schon wieder den ganzen Chrom Krempel an - du suchst doch schon wieder einen der mit dir 1000m vor´m Run die Poliermaschine zückt... Eine GP muss schnell und sportlich aussehen - Ich sach da nur: Hubraum statt Spoiler und Chrom macht langsam.... :grins: -schmied

Sers - breche jetzt auf um den Jahreswechsel zu feiern -> danach direkt in Schneevergnügen. An alle erstmal einen guten rutsch ins neue usw... @Marcello: Mach dich darauf gefasst nächste Woche mal ins Tal zu kommen - werde bei dir übers Handy reinkrabbeln... -schmied P.S.:Hab zum Ende der Saison ´02 nochmals radikal aufgayrüstet - ihr dürft gespannt sein!!

@CooterBastard: Willkommen im Motorsport - bitte einmal die Scheine auf den Tisch und dabei recht freundlich lächeln.....

Ach ja: @PX150: Wie kommt es eigentlich das du dich so gut in Plaste Foren auskennst?? - etwa Doppelagent??

Dann sprüh das mal bei Vollgas unter Volllast rein - pass aber auf das sich der Zylinder nicht teilt!! Für sollche Späße brauchste aber auch einen Motor der die passende Größe bzw. Volumenverbrauch hat, ein 75er wird da an der Grenze liegen.... Aber im Grunde taugt das nicht wirlich - wie viele Flaschen á 5 Euro willste den darin versenken?? Das ist genau das gleiche wie bei dem NOS System: lustig für´n Spaß - fast unfahrbar - Materialmordend..... Naja, Motorsport eben :grins: :grins: -schmied