Schmied

Ochh, der kleine der is ja süüüüüß!......... He he, Spaß beiseite und nix für ungut. Wenns reißt dann schnappst auch schlagartig zurück. Könnte wirklich gut sein daß ein kleiner Vorschaden eh schon da war und dieser Vorfall jetzt deine Kupplung durcheinander gewürfelt hat. Da Hilft wohl nur noch ein Operativer Eingriff! Viel Glück!! Gruß Schmied

Hauptsache es burnt richtig!!!!

Warum haste die Endtüte nicht direkt am Gegenkonus abgetrennt? Da haste die engste Stelle und beim Anschweißen von anderen Enddämpfer ist fettes material für eine gute naht vorhanden. Naja, sieht trotzdem interessant aus und auf deine berichte vom Umbau bzw. die anschließende Performance bin ich auch gespannt. Aber ich schätze mal das die mangelnde Drehfreude nicht mit einem anderem Dämpfer zu beheben ist. Aber die vorteile des PSP haste ja schon erfahren: DREHHHHmoment! ;) Gruß Schmied

Ja hallo, dachte lange Zeit ich wär der einzige mit einem mech. Dämpfer von PSP. Laß das Ding auf jeden Fall heile und komplett, wenn du unbedingt einen Dämpfer mit Lochblech haben willst, kannst im Austausch einen von PM oder PSP von mir haben!!! Ich versteh nur nicht warum du das ding nachdämmen willst, der Krach kommt nicht aus dem Enddämpfer sondern aus der monströsen Expansionskammer des 2000er. Hab den Enddämpfer an einen PM-Evolution geschweißt und der ist jetzt richtig schön leise und dreht trotztdem voll aus (mit Polini 207). Es gibt auch hier im Forum ein paar Leute die heiß auf´n mech. Dämpfer sind - also bitte nicht zerstören!! :grins: Gruß Schmied

Gibt ein richtigen Gummirüssel von Malossi, der passt genau auf den 30er und an den Rahmen - sieht richtig professionel aus und gescheit geschraubt, passend für´n TÜV Gruß Schmied

Ja Ja, steige morgen in aller herrgottsfrühe ins Kellergewölbe und schaue nach was noch so auf Lager ist. Bis dann........ Schmied

@Arne: fein fein fein gesagt der HERR, das gayed nach vorne!

Schön Schorsch - haste super gemacht! Hab mich grad vor Lachen eingenäßt......!!!! Boahr ist das geil!

Immer diese Extrawürste für die T5er..tztztz! :grins:

Welcher Minusschrauber hohn den einen Zylinder ohne den neuen Kolben vorher ausgemessen zu haben? @mopped: denk an die Laufspielerhöhung - sonst klemmt er gerne! ;)

Hab noch ne Original "Quadrophenia" Sissybar.....wer Spaß dran kanns haben.

@Karoo: das liegt ganz an deiner Kupplung, haste ne Originale mit 3 Scheiben so ist natürlich auch mehr Platz im Kupplungskorb als bei 4 Scheiben oder bei einer Cosa K.! Und der Spalt zwischen Kurbelwelle und KW-Gehäuse ist grad mal 1,2 - 1,5 mm je nach Dichtung, und normal ist da kein Spiel. Zumindest nicht bei einer 94er PX200 - vielleicht haben die Italiener ja in den 80ern noch andere Fertigungstoleranzen gehabt...? @Tentoxa: Hatte meine Renwelle nach einem Kupplungsplatzer schon abgeschrieben, nach dem Gesetzt der Massenträgheit kanns vorkommen das bei 120 km/h ein schlagartiger Halt der Kurbelwelle auf Kupplungsseite ausreicht um die Welle in sich zu verdrehen - auf der anderen Seite dreht sich ja das 2,5 kg Polrad!. Habs gemerkt weil sich das horizontale Pleulspiel stark erhöhte und eine Kurbelwellenwange im Gehäuse schliff. Wollte schon ne neue kaufen und bin dabei auf die Seite von Worbel geraten und der bietet ein Richten der Kurbelwelle an und erläutert die Symthome auch viel genauer. Naja, hab unserem Motorenspezialisten vor Ort die Problematik erklärt und er hats wieder hinbekommen - für 20 Euro! Worbel ist nicht viel teurer aber ich hab das Porto gespart bzw. eine neue Rennwelle!!! Gruß Schmied

PX Standart Getriebe mit Mazzuchelli Rennwelle, nix gefräst, Malossi Ansaugstutzten für Drehschieber, Dellorto PHB 30 mit 264er Gasrohr/ 12oer Hauptdüse/ 52er Nebendüse, Malossi Kegelluftfilter, Polini 207 mit Laufspielerhöhung und aufgespindeltem Kopf plus 2 Malossi Kopfdichtungen, PM Evolution mit PSP mech. Dämpfer: das gibt bei mir 18 PS am Hinterrad bei 125 km/h on the Road und absolut Vollgasfest auf der Autobahn. Zündung steht auf 19 Grad mit leichtem Lüfterrad und Bosch W3CC. Tanke immer Super mit Vollsynthetischem Polo-Öl und hab kein klopfen, kein klingeln und keine Ablagerungen auf dem Kolben bzw. im Kopf. Sonst auch absolut fehlerfreien Lauf, hab erst gedacht der würd alle 2 Wochen klemmen oder so aber bis jetzt nichts und das seit bestimmt 2 jahren. Entweder hab ich Glück gehabt oder da kommen des Nächtens kleine Männchen und schrauben mir die Maschine....? Daher hab ich auch mit Zündung abblitzen oder so keine Verträge und das wäre mir persönlich auch zuviel des guten, aber wer Spaß dran hat... Gruß Schmied

@Gonzo: ...denk dran der 3er hat keine AHK und Vossi keinen Rapid mehr!!! :grins:

Wie sag man(n) so schön: wahre Schönheit kommt von innen!? Aber die muß ich mir wirklich erst schön saufen.... Trotzdem vielen Dank für das Angebot, laß die Maschine optisch durch nen Fachmann beurteilen und melde ich mich dann mal wieder! Gruß Schmied

1. Blitzen brauchst nur bei Kontaktzündung, tippe mal das du eine CDI Zündung hast (Schwarzer Kasten sog. Black Box am Motor montiert hinter dem Lüfterrad). 2. Ich zitiere: A/IT - Über diese Markierung auf der Grundplatte stellst du deine Zündung am besten ein. Die -A- Markierung steht füt 23 Grad Vorzündung, die -IT- Markierung für 18 Grad Vorzündung. Da der Abstand zwischen den beiden Markierungen etwa 5mm beträgt, gilt als Faustregel: 1mm Umfang entspricht 1 Grad Vorzündung. D.h. um auf z.B. 19 Grad zu kommen drehts du die Zündplatte, ausgehend von der -IT- Markierung, 1mm Richtung -A- Markierung. Diese Art der Einstellung reicht in der Praxis meist aus. Zylinder: PX Standart: 23 grad / Malossi: 19 Grad / Pinasco: 24 Grad / Polini: 18 Grad. ( lt. Katalog SCK, Seite 15) Fahre auch Polini und die Zündeinstellung geht optimal, denk auch an die passende Zündkerze: Bosch W4CC oder NGK B8ES Ist die Zündkerze zu "heiß" z.Bsp. Standart PX, so brennts dir u.U. ein Loch in den Kolbenboden! Viel Spaß beim Schrauben Schmied ;)

Überprüf mal ob die Kupplung gescheit fest sitzt und auch der abstandsring bzw. bei Lusso das Zahnrad für die Ölpumpe zwischen Welle und Kupplung ist. Wenn auf beiden Seiten der Kurbelwelle die Kupplung und das Lüfterrad passend montiert sind, kann überhaupt kein Spiel entstehen. Wenn doch, so solltest du mal in deinen Motor schauen - irgentwas stimmt da nicht. Tippe entweder auf Kupplung oder deine Welle hat sich leicht verdreht und dadurch haben sich die Kurbelbacken auseinander gedrückt. Hört sich wilder an als es ist, das zu richten kost einen zwanziger beim Motorenschrauber wie Worbel oder so. Nur machen mußt du was, wenns aussen schleift so schleift es auch innen und da auf dem Simmering. Gruß Schmied

@Spice: Hey - Respekt!, einen Highsider mit dem Roller ist schon ne krasse Sache. Bist wohl ein Kurvenfetischist :grins: Geschmissen hats mich noch nicht auf der A-bahn, aber einen kräftigen Motorschaden hat sich wohl schon jeder Runfahrer eingefangen. Ist ja auch zu verlockend: bist auf´m Rückweg, die Maschine läuft und läuft - plötztlich 20 km vor der Heimat drückt ein tierischer Kackreiz auf´s Gemüt. Also gibst Vollgas bevors in die Hose geht - hätte Mann doch lieber ein schmieriges Edelstahlscheißhaus auf der Bahn genommen - jetzt mußte ins Gebüsch weil deine Maschine mit geplatztem Motor auf dem Seitenstreifen steht..... Tja, Pech gehabt. Aber mit den Kollegen auf Treffen fahren ist doch immer das schönste: Jedes mal einen Ausfaller vom feinsten. Ob besoffen in Graben oder mit dem Roller auf einem 7,5t ADAC LKW bis aufs Run Gelände - on the Road schreibt die besten Geschichten. Eine ausfallfreie Saison wünscht Schmied :)

Wat - keine Landeier mit ner Wiese im Club? Schön lecker als Privatveranstaltung deklarieren, die Zeiten wo mehr als 500 Scooter auf´m Platz standen sind eh vorbei. Lieber ein gut durchdachtes und fein organisiertes Regionaltreffen als ein Run der als Monsterveranstaltung angelegt ist...... und dann haste schlecht Wetter und am Ende bleibste auf´m haufen Krempel sitzen! Aber sonst viel Glück! Respekt für alle Clubs die sich diese riesen Maloche jedes Jahr ans Bein binden - den ohne Runs gäbs die Szene nicht mehr!!! Support your local Run´s !!! Gruß Schmied

Bäh Ecki, du machst doch nicht immer noch einen auf Privat-Skilehrer auf´m Berg? Obstler is was für Profi-Alkoholiker oder zum feucht machen......

Hmm....ich glaub im neuen Götz Katalog oder bei Polo gibts einen schönen Umbaukit mit allem was du brauchst für´n TÜV. Wir sind ja zum Glück nicht die einzigen die diese Dinger dranmontieren und es gibt auch schon Motoräder die solche Serienmäßig direkt vom Hersteller verpaßt bekommen. (KTM) Sportlichen Gruß Schmied :grins:

Hi Hi - Benzinpumpe, so´n scheiß brauchst nicht. Hab auf meiner 250er GasGas einen 36 Mikuni und der haut sich in einer Stunde 7-8 Liter durch - ganz ohne Benzinpumpe! Aber wer Spaß für hat, soll´s machen.......

Schade, seit ich die Fuffi gegen die PX ausgetauscht hab, bin ich raus aus dem fröhlichen Spiel mit den grün/weißen. Sobald du ein großes Nummernschild hast, wirst du einfach nicht mehr kontrolliert was das Sportliche Zubehör der Maschine angeht. Wurd letztes Jahr einmal angehalten weil ich vollgepackt mit allem was du auf´m Run so brauchst aus Dreisbach kam und mit 50 durch den Kreisverkehr bügelte, was ja nicht zu schnell ist aber doch recht sportlich nach ansicht der Streifenwagen besatzung. Nachdem der ältere Herr die Scheibenbremse endeckte und ich versicherte das diese auch eingetragen sei, sagte er nur: "Naja, wer gute Bremsen hat, kann auch sportlich unterwegs sein! - Gute Fahrt noch!" Der PM oder die modifizierte Antriebstechnik interessierten ihn gar nicht. Bevor die sich blamieren und Kisten auseinander nehmen wo eh das meiste eingetragen ist bzw. das technische Wissen fehlt um festzustellen was geändert wurde, machen sie lieber jagt auf Scootermatics. Und die sind bei uns in Paderborn mitlerweile derart krass unterwegs - du kriegst regelmäßig an der Ampel von so´m Kiddi den Arsch voll. Bist du im 3. auf Touren kommst stehst du schon wieder an der nächsten Ampel und der Picklige lacht dich aus! Fuck Automatiks Mängelkartenfreie Saison! Gruß Schmied

Die Italiener sind nun mal die Nr. 1 in Grand Tourismo, nur wenn sie nicht auch noch die Nr.1 in Dolce Vita wären, gäb´s ein paar scharfe Kisten mehr. Erstaunlich was deutsche Technik und italienische Innovation zusammen auf die Beine stellen können. Ferrari - vom absoluten Minusschrauber Team zur Nr.1

Is morgen wieder Grillen angesagt? @Quatermile: Ich glaub dann muß ich doch noch die Möhre von Bremer holen, hatte mich schon davon verabschiedet. Gruß an Schäpter Süd! Schmied