Schmied

PSP 2000 rockt! Nix für Knaben und Trommelbremser

Ha, das hat noch keiner gemacht: die Zündung so scharf eingestellt das der Brocken zwar beim ankicken anspringt und auch schön im Leerlauf hochdreht aber wehe du schaltest in den ersten Gang läßt die Kupplung sportlich kommen....... dann geht die ganze Fuhre Rückwärts in die Werkstatt und sorg da erstmal für richtig Orgnung! Und die Moral von der Geschicht- gehe über OT nicht! Gruß Schmied :grins:

Mhmm.....brauchen wir auch Bauchfleisch oder hält der noch Winterschlaf? :p

An: Chapter Stuttgart Wo hast du denn den neue ANWÄRTER HERR? Da der MinipliMANN ja so langsam in die Alters und Ehrenabteilung übersiedelt brauchste wohl Nachwuchs? Was wir denn dann aus dem alten Anwärter - ist er dann der ALTGESELLE? Am Samstag GRILL-OPENING 2002 am Swingerclub?! Schön OldSchool mit Schrauben und WDR2-Konferenzschaltung Mal schauen ob sich Gonzo noch äußert. Gruß von der HomeBase Alles für´n Roller - Alles für´n Club!

Ha Ha, der Anwärter muß unter der Woche das Vaterland verteidigen und ist nicht online auf´m Dampfer, also janz ruuhig - et läuft! :grins: Alles für´n Roller - Alles für´n Club Schmied

@schurl: Naja, eben einen PSP 2000 mit mechanischem Dämpfer. Der soll zwar die Leistung nicht so frei geben wie der normale Endpott aber die Lautstärke ist enorm entschärft.

@schurl: Ein mechanischer Dämpfer arbeitet mit einem anderen System zur Geräuschdämmung wie die Schalldämpfer der meisten Tuninganlagen- wo bei denen der Lärm durch die Dämmwolle großenteils absorbiert wird (deswegen kann man die auch aufschrauben/aufbohren und nachdämmen) sind in einem mechanische Dämpfer Prellbleche d.h. die Schallwellen müßen einfach gesagt ein paar mal um die Ecke bevor es raus geht und werden dadurch eingedämmt. Diese Dämpfer sind bei Tuninganlagen nicht sehr verbreitet da der gegendruck im Expansionstopf wohl sehr hoch ist aber jeder Standart Auspuff arbeitet mit diesem system. @vespa210: Suche grad noch ein Foto wo er montiert ist, wenn nicht gibts eins aus dem ´93 PSP Katalog. Das krasse an der Anlage ist das der Endschalldämpfer ca. 15cm nach hinten raus steht und durch den großen Expansionskörper kaum Kurvenlage möglich ist. @radiergummientchen: Mhmm....ich weiß ja das der PM Evolution nicht grad der günstigste ist und neu auch ohne Probleme selten zu beschaffen ist aber der ist für Original wohl mit erste Wahl.

Hab leider meinen heißgeliebten PSP 2000 durch ständiges Schweißen verloren, bis mir ein wahrer Meister dieses Faches die problematik darlegte: Durch das ständige schweißen grad mit Schutzgas wird das Material immer wieder extrem erhitzt und baut so spannungen auf die sich dann natürlich durch Vibrationen unterstütz im erneuten einreissen äußern. Da machste nix - nur durch aufwendiges bearbeiten u.a. entspannen durch wärme/kältebäder bekommt man das in den Griff und hätte in meinem Fall mehr als ein neuer gekostet. Bei den neuen PM Anlagen tritt diese Problematik nicht auf weil sie aus einem Stück gezogen sind und nicht wie manch anderer in der Slowakei für dreimarkfuffzich in Großserie zusammengebraten werden- da bekommste die Spannungen im Material per UPS gleich mitgeliefert beim Neukauf. Naja, ich geh jetzt lieber gleich zum Fachschweißer wenns vorne rausbläst und knattert, der schweißt nähmlich meistens nur einmal und das richtig. Wünsche allen eine Rißfreie Saison! Schmied

Woher kommt das interresse? Das riecht mir doch nach kauf eines gebrauchten Puff´s. Durch umfangreiche Studien von mir und anderen Clubmitgliedern d.h. reichlich km on the Road hat sich der 2000´er als wirklicher Leistungsträger erwiesen. Bin ihn selber auf Original gefahren (12 PS mit 28 Gaser) und hab nix mit Loch im Kolben gehabt. Auf Malossi hat er dann sein wahres Gesicht gezeigt und für reichlich Schub unten raus gesorgt. Leider sind die Drehzahlen nicht so geil wie beim PM20 aber ich steh eh mehr auf Drehmoment. Hab nebenbei noch das Glück eines mechanischen Schalldämpfers gehabt und richtig Leistung bei Stadttauglicher Lautstärke ist schon was feines. Meine erfahrung ist aber auch leider das das Teil monströs groß und auch extrem schwer ist. Die Jungs aus Seevetal habens echt gut gemeint und nicht am Material gespart. Fazit der Geschichte: Geht gut, ist geil, nur leider mehrmals an der halterung abgerissen und durch einreissen der Expansionskammer musste ich später mehr schweißen als fahren. Hab jetzt den mechanischen Dämpfer an einen PM Evolution und bin mehr rechr als schlecht zufrieden, würde daher sofort gegen einen gescheiten 2000´er tauschen! Hab auch noch einen 1000´er und einen 2000´er Righthand! in der Garage liegen und der hat noch mehr Druck, nur leider on the Road kaum fahrbar- zu extreme Optik (aber wenn jemand Spaß hat kanner ihn kaufen) Für mich der beste wo gibt - und echt Oldschool! Schmied

Komme noch vor Ostern durchs Schwabenländle und nehm das geraffel auf´n Hänger mit in die Heimat. Oder trauste der Lahmen Berta schon den Höllenritt bis nach HH und zurück zu? Denk dran: diesmal gibts kein Bierexpress mit Huckepack zurück und der Anwärter ist auch noch auf Jungfernfahrt! Oje Oje, wenn ich da genauer drüber nachdenke- ob das alles so gut geht? Schmied :grins:

Mahlzeit Chapter Stuttgart! Das ist ja ein scharfer Haufen den sich der Anwärter in die Halle gesetzt hat- Gonzo hat schon recht mit dem Jahrhundertprojekt, nur das die maschine die ersten 90 Jahre schon hinter sich hat und auch so aussieht ( aber einen geilen Arsch hat sie ja schon!) Und mach dir keine sorgen das sich der Anwärter in seinem Swingerclub (Frei nach dem Motto: meins? deins? - scheißegal das passt schon) den Minusschraubervirus holt: er ist eh der einzige der da schraubt, der Mitbewohner weiß ja noch nicht mal wie rum er den Schraubendreher halten soll! Hab die Maschine schon auseinander und den Grund für den abgedrehten Kurbelwellenkonus/Halbmond gefunden: der Kupferring in der Kupplung hatte sich festgefressen und alles blockiert. Leider hat der Anwärter das Lüfterrad nicht mehr und mit ner neuen Kupplung kommen da wohl einige Investitionen auf mich zu- Naja, alles für den Roller, alles für den Club! Gruß Schmied

Tradititon, Sitte und Heimat: PDERBORNER GOLDPILSENER ...am besten eiskalt und aus der 0,33 Dose! Extra eingeflogen nach Borculo ´01 : 240 Dosen á 0,5 ! Alles für den Roller, Alles für den Club !

Ancillotti Sitzbank für PX gesucht! -Dead or Alive- Der Bezug und/oder das Schloß können auch Mängel aufweisen bzw. ganz fehlen. Super Zustand wäre natürlich am besten. Caution bis 50 Euro ! Hätte auch Spaß für ausgefallene oder ältere Modelle, muß nur sportlich, 2-personen, tourentauglich und gescheit auf ne PX passen.

Wat is hier denn los - WSV beim Eichel? Nach Jahre treuer ergebenheit und unzähligen km on the Road wo sie dich nie im stich gelassen hat veramscht du die gute alte 5er anner Straßenecke für´n appel und ei !?. Das hatse nicht verdient! :(

So du EichelHERR, ich weiß zwar das ältere HERRschaften nicht grad pflegeleicht sind aber die änderung sollte dich wohl zufrieden stellen. Die Ansage hast du ganz richtig verstanden- ich mach jetzt Druck und zwar nicht nur in meine Maschine! Davon mal ab hab ich dein Phantom noch nicht on the Road gesehen!? Hör dich doch mal im Süden um ob da jemand erfahrungen mit einem HP4-Lüfterrad auf einer PX gemacht hat. Hab mir ja letztes jahr schon in der Hinrunde 3x den Halbmond auf der Kurbelwelle abgeschert und mir damit die Welle und das Lüfterrad ruiniert (daher die magere km leistung). Die neue Welle ist schon geordert, nur beim Lüfterrad bin ich mir noch nicht ganz klar ob das leichte LR das richtige für meinen Motor ist? (bleibe bei Drehschieber und bin eher auf Newtons als auf Umdrehungen aus). Schmied