discotizer303

habe jetzt gesehen, dass der Lagersitz wohl mal bei einer Revision ein bisschen gelitten hat. Da hat wohl jemand versucht, das Lager kalt auszutreiben. Es ist ein deutlicher Wulst zu erkennen. Das ist ja nicht normal.

Habe hier einen PX 125 Motor auf dem Tisch. Der ist vor wenigen 1000km revidiert worden. Die Kurbelwelle hatte axiales Spiel, ist also wohl im Kupplungslager gewandert. Es war das SIP-Lager mit den 9 Kugeln verbaut. Habe das Lager getauscht und nicht aufgepasst. Wieder eins mit 9 Kugeln verbaut. Das Lager ging auch wirklich ohne Einschlagen ins Gehäuse. Also Gehäuse warm, Lager kalt. Gibt es hier vielleicht ein Problem mit den Lagern? Untermaß, oder sowas. Danke für eure Erfahrungen.

merwürdigerweise gibt es ja die Dichtung mit 78mm. Ruf' doch einfach mal beim Scootercenter an.

Beim Scootercenter gibt es auch nur eine Unpassende.

Ja. Ich habe in mehreren Shops geschaut. Früher hatte Harry und der Clasicon wenigstens noch eine Durchmesserangabe dabei. Ist halt irgendwie weggefallen. Mit dem Dichtungsgummi und angepassten Schraubenblechen könnte es auch nicht funktionieren?

Achtung. Ich habe die von meiner GT gemessen. Aussendurchmesser 73,5! Die hier sollte aber auch passen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/hupe_70303420 Spart Porto und ist bei Fehlkauf leichter zu retournieren.

ich bin mit dem Korb von DDOG sehr zufrieden. Bis 20 Pferde und mehr packt der. Ist preisgünstig, aber nicht ganz so leicht zu ziehen, sofern man stärkere Federn verbaut. Bei Ori-Federn natürlich wie bei der normalen Kupplung.

Danke für die Mühe. Das mit China überrascht. Da werde ich am Ball bleiben. Ob der Wert so stimmt, ist bei den Mengen, die das produziert werden und den wenigen Konsummöglichkeiten der meisten Chinesen schwer nachzuvollziehen. Aber gut. Bis bessere oder härtere Zahlen vorliegen ist das die Benchmark.

hier mal schauen: https://www.recambiosmotosclasicas.es/claxon-1 Messe mal deinen Lochkreis, ob die von der GT passt. Du meinst aber schon eine Wechselstromschnarre und keine Hupe?

mein Bruder fährt eine angepasste PK-Gabel

Die spanischen Shops bieten dir nichts?

es geht mir vor allem um die Populisten und Schwurbler, die sich daran aufhängen, dass Deutschland ja weltweit nur an so und soviel CO2 beteiligt ist. Deswegen ist es mir wichtig, das ganze Bild zu zeigen. Das CO2 das tatsächlich durch ein Land - eben durch Konsum, Transport, Herstellung in Drittländern, usw. von Konsumgütern entsteht.

die Studie lässt aber wieder alle im Unklaren, warum wo CO2 entsteht. Daher ist sie für eine globale Bewertung wertlos. Wichtig ist doch, dass gerade weil in Asien viele -haha - fast alle - Konsumgüter hergestellt werden, der CO2-Ausstoß so hoch ist. Da hängt doch viel an unseren Konsumgewohnheiten. Es muss doch irgendwo Statistiken geben, die das konsumabhängig abbilden. Alles andere ist doch blanker Unsinn.

Was heißt hier "Schade für so wenig Feedback"? Da waren wohl mehr als genug Antworten und Anregungen dabei. Schade, daß die Antworten offensichtlich deinen Informationswillen überfordert haben. Ich selbst bekomme fast nie eine Antwort auf meine Fragen, werde aber mit PMs von irgendwelchen Eiern überschüttet, die offensichtlich das Prinzip Forum nicht verstanden haben. Du gehörst scheinbar auch dazu. Danke. Ich bin raus.

Ach so. Was für Blinker hast du eigentlich? Bei der V50 geht es ja auch. Ich weiß. 6V. Kannst ja mal hier lesen: https://www.vespa-t5.org/elektrik/relais-fuer-2-blinker oder auch hier schauen: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=wechselstrom+blinkrelais

welches Relais war das? Das PX-Lusso funktioniert gerade so eben.

Logisch. Gibt ja auch Wechselstromrelais. Ich habe meins an die Klemme mit dem Bremslicht geklemmt. Bremsen und Blinken ist dann halt nicht bei der Prüfung. Anyway. Man kann das schon so hinbiegen. Wobei die Gleichstromvariante natürlich die elegantere ist. Geht es nur um den TÜV, dann einfach eine Batterie einbauen. Die kann dann ja wieder weg. Das eine kleine Loch für die Leitung auf die Reserveradseite ist doch wumpe. Habe ich bei mir auch gebohrt, habe aber keine Batterie, sondern das Relais auf der linken Seite.

versuch es mal ohne den Regler, direkt aufgeklemmt. Bei mir funktioniert es auch mit einem PX-Lusso-Relais. Blinkt zwar nicht soooo 100%-ig, aber der TÜV drückt immer ein Auge zu. Alternativ gibt es ja von - ich glaube Kellermann - ein Relais, welches gut funktioniert.

das Thema heißt ja Verkehrswende.

Es ist aber doch nirgends ein Lenkrad zu sehen

Nö. Wenn nach 1400km immer noch was im Tank ist. Der v70 II ist kein Ford. Ist der letzte echte Volvo. Ford? Was ist das? Solche Verbräuche schafft man nur mit einem Diesel. Wenig CO2, dafür Stickoxide. Ich weiß. Bei dem Alter aber mit Partikelfilter eigentlich alles Nebensache. Laufleistung/Jahr ca. 10-12k. Damit bin ich auf der Sonnenseite.

V70 D5/2001 - auf Strecke sind auch mal unter 5L drin.

Ne, Kupplung war ja verbaut. Logisch. Die CNC von Ddog. Beim Demontieren ist die KUWE einfach so aus dem Lager gerutscht. Komisch. Eigentlich sollte ja mit der Kupplung die Welle am Platz gehalten werden.

habe bei einer 81er PX 150 das Problem einer wandernden KUWE. Habe den Motor nun zerlegt. Die Kurbelwelle ließ sich einfach so aus dem KULU-Lager ziehen. Verbaut habe ich die Lager erst vor ca. 1000km. Hitze-Kälte-Methode, klar. Da hat noch alles gepasst. Das LIMA-Lager hat auch einen Treffer durch die Wanderei bekommen. Meine Frage nun was tun? Gibt es Lager mit kleineren Durchmesser des Innenrings? Oder ist der Innenring geweitet worden und ich kann einfach ein neues Lager verbauen? Hat da jemand Erfahrungen? Danke vorab.

trink ich auch nicht. Müllvermeidung. Aber ich weiß schon, was du meinst.