discotizer303

mein Bruder hat sie eingetragen

Ja. Der Vorbesitzer hatte halt keinen Bock, ständig neue Birnchen zu kaufen, weil irgendwo anders ein Fehler (evtl. schlechte Masse) vorhanden war. Das ist doch die grüne GT aus FB, oder? Rein vom Bildmaterial her hat die ja einen ganz vernünftigen Eindruck gemacht.

wird ja auch von den Jungs von Grand Sport so mitgegeben.

zur Wahrheit gehört auch ... Was für ein unsäglicher Modesprech.

So günstig ist Honen bei uns leider nicht. Aber klar, was muss, das muss.

wo hast du denn die silbernen Zierstreifen her?

ich pflichte dir doch bei. Ich hatte halt bisher Glück. Mir ist auf der Jungfernfahrt nach der Restaurierung beim Vollgascheck einen Berg hinab auch das Fahrlicht durchgebrannt. Seither aber nichts mehr. Aber zugegeben: der Gedanke der Außerkraftsetzung gefällt mir.

so isses. Dauert bei mir erst ca. 7 Jahre

MV_Christian hat´s treffend beschrieben. Wobei es gibt auch Ausnahmen. Bei meiner GT geht das Tacholicht nicht und meine Birnchen sind in Ordnung. Ich fahre aber auch nicht stundenlang Vollgas.

Gratulacion! Viel Spaß mit der GT.

Was macht eigentlich Kaskup?

Habe hier eine Gloria 162 Spritze zum Kalken von Ställen. Sie pustet zwar, aber saugt nicht an. Weiß einer wie das Ventil gebaut ist? Eventuell eine Membran festgegammelt, oder funktioniert das mit einer Kugel? Danke vielmals.

Ist mir gleich aufgefallen. Fand ich am Besten.

auch der grüne Klecks vorne muss noch weg. Für die Zulassung ohne Abmeldebescheinigung geht es dann ohne "Aufbieten" wohl nicht. Da wird dann europaweit (soweit meine Erfahrung) ausgeschrieben und auf einen vorherigen Eigentümer gewartet. Nach Ablauf einer gewissen Frist - zwei oder vier Wochen, das weiß ich nicht mehr - kann dann zugelassen werden. Es gibt aber auch eine Möglichkeit, eine Abmeldebestätigung aus Spanien zu beantragen. Kostet was, dauert etwas. Habe ich über einen Strohmann in Spanien gemacht. Spart dann aber höchstwahrscheinlich die Aufbieterei.

weiß ich leider nicht 100%-ig. Das Kickstarterritzel ist bei der GT doch völlig anders, soweit ich mich erinnere. Ob das mit dem PX-Tannenbaum kompatibel ist? Du möchtest den originalen Kicker im PX-Motor fahren, lese ich aus deiner Frage heraus.

das sind Totschlagsargumente, wie man sie immer häufiger hört. "Fakt ist ..." ist auch so ein Breimaulsprech. Hört man das, kann man gleich weghören. Nach "Fakt ist" kommt meist nur noch Unsinn.

die das Dreieck bilden sind für den Nummernschildhalter. Das große ist dann für das Rücklichtkabel und die beiden links und rechts davon sind die für´s Rücklicht. Der Rest ist überflüssig.

die Probleme mit dem Starten sind aber meist in verschlissenen Motoren, schlecht eingestellter Zündung in Verbindung mit der eher riesigen Quetschspalte zu sehen. Sicher, ein verbrauchter Vergaser ist auch ein Grund, aber nicht der einzige.

vom Sprint/Rally-Lenkkopf mal ganz zu schweigen. Wo ist die SS-Sitzbank?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ss90/2370740644-305-1854?simcid=e960c324-4858-478b-b6a4-8af59f595f78

Die Bank, die verbaut ist, wo die GT noch das Windschild hat, ist die Originale. Aber ist doch wumpe.

Es war halt von Anfang an nicht die Originalbank verbaut. Ist eher sowas in Richtung PX. Ist doch wurscht. Wenn du damit zurecht kommst ist doch alles Palette. Hier hat sie weiter unten noch die Originale drauf:

sieht nach einer äusserst wertigen Arbeit aus. Mir persönlich würde die Bank jedoch vom Original zu weit weg sein.

was passt am Schlitzrohr nicht? Die Kontur? Da kann man schon ein bisschen beibiegen. Ich habe kein Schlitzrohr, sondern ein herkömmliches, wie bei Sprint aus Italien, verbaut. Habe mir vorher eine Holzschablone des Beinschilds gefertigt und die Beinschildkante angepasst.

es gibt ja mittlerweile ein passendes Schlitzrohr. Bei Schlitzrohren braucht man nichts bördeln. Die werden einfach mit den mitgelieferten Schrauben fixiert. Beim scooterclasico gibt es das. Auch bei SIP gibt es eines. Weiß aber nicht, ob es das ist, das es auch beim Spanier gibt.