discotizer303

kürzen.

die Streben sind doch tiptop. Da waren meine schlimmer und sind immer noch verbaut. Was Roststoppendes kannst ja versuchen reinlaufen zu lassen.

ich habe alle Mischungen von Bernd im Motovespa Topic Navigator - der Antwort auf fast alle MV-Fragen - verlinkt.

sind eigene Farben. Die italienischen passen da wohl eher nicht. Bei Vespafarben sind ja auch die MV-Farbkarten. Sofern die die MV-Farben genau so gut hinkriegen, wie die italienischen könnte man das ins Auge fassen. Hatte dort mal eine Spraydose für meine V50 bestellt. Der Tank war nicht von der Originallackierung zu unterscheiden.

vielleicht die untere Lagerschale nicht ganz eingezogen, falls gewechselt?

kann ich nur bestätigen. Meine GT hatte einen Knick Höhe Bremspedal. Ich habe einen Scherenwagenheber zwischen Rahmenspitze und Holm platziert und den Knick rausgezogen. Ich hatte das Beinschild abgenommen, um die Kräfteverhältnisse im Rahmen nach dem Richten wieder herzustellen. Der Knick Ursache des Knicks: Wohl mal an einer Schranke oder sowas hängengeblieben.

warte mal ab. Eventuell komme ich morgen dazu, meine zu messen. Das mit den 34 cm kommt mir irgendwie bekannt vor.

bin ja ein bisschen skeptisch, ob die Platte wirklich hält was sie verspricht.

schläfst du auch irgendwann mal? So viel Zeugs zum Betreuen. Von deinen Stühlen mal ganz abgesehen.

merkwürdigerweise wollte ich mich bei meinem Rahmen auch nach diesem Maß richten. Daran war aber überhaupt nicht zu denken. Auch mein Radstand ist fern von den Richtwerten. Ich hatte die Frage nach dem Abstand mal im Sammeltopic gestellt. Fährt aber trotzdem super. Auch Freihändig. ;)

Danke Bernd, an solche Ursachen habe ich noch gar nicht gedacht.

da bist du nicht der einzige, der so einen Rahmen hat. Das ist bei vielen so. Kannst ja mal im Motovespasammeltopic schauen. Ohne sichtbare Unfallspuren wird sich ein Rahmen nicht in dieser Weise verziehen. Ausserdem würde ich mal was amtlicheres zum Messen nehmen als deinen Meterstab. Bei meiner GT ist das auch so. Und. Meine GT fährt sich super. Kannst ja mal von vorne schauen, ob die Räder fluchten. Obwohl das Hinterrad vespatypisch ja sowiese ein bisschen schräg stehen kann.

hier ist auf einer 160er eine GT-Bank zu sehen. Hoffe der Link ist erlaubt.

das eigene Gehirn zu gebrauchen ist hierzulande schwierig für Viele. Denken scheint weh zu tun. Huch. Gerade fällt mir ein, daß die Menge an Querdenkern scheinbar eben dieses Organ eventuell fälschlich verwendet. Eine schier undurchschaubare Gemengelage scheint mir hier vorzuliegen.

Aua!

ich weiß nicht, warum sich manche Sprachverwehung so inflationär verbreitet. Vermutlich ist das Fernsehen daran schuld. Kann ich aber nicht sicher sagen, da ich solche Sender (vermutlich Privatsender) nicht sehe. Mir reicht´s eigentlich schon wenn die Verkünder-Elite in den Öffentlich-Rechtlichen von Dschurnalisten sprechen. Die haben da auch was nicht so ganz mitgekriegt. Wahrscheinlich wollen diese ihre Weltläufigkeit, samt Gastsemester in den Staaten zum Ausdruck bringen. Und das dann auch noch falsch. Wenn dann schon auf hohem Niveau solche Fälschlichkeiten und Sprachbremsen zur Schau gestellt werden, was will man noch vom Otto Normalsprachgebraucher erwarten?

Gratulacion! Sind ja nicht sooo viele Kabel.

Es sollte eigentlich alle LF-Bänke passen.

da kann man beim Musikhören gleichzeitig telefonieren. Ist doch geil!

"Noch einmal". Auch wenn es zum ersten Mal gesagt wird.

Fakt ist:

was unterscheidet diese vom ordinären 166er MKII?

Na dann los. Bin gespannt, was dabei rauskommt. PS: da ist ein h zuviel in deiner Signatur. ;)

Stimmt. Es kommt aber bei vertretbarem Aufwand eben nicht so viel rum, wie man sich vorher erträumt. Mein letzter gebrauchter DR läuft immer noch. Mit SIP Road 2 prima zu fahren, solange man sich damit bescheiden kann. Schaltfaul auf Strecke. Auch zu zweit. Was will man in diesem Bereich mehr? Unkomplizierter Dauerläufer.

aber was kommt denn letztlich dabei rum? 11,5 PS? Der DR hat einfach Grenzen. Diese lassen sich aber mit wenig Aufwand nicht befriedigend ausweiten. Vor allem wenn man sowieso auf einen anderen Zylinder umsteigen möchte. Eventuell ist ja auch der 125er vom SC schon die bessere Wahl.