discotizer303

dann drücke ich dir mal die Daumen.

wahrscheinlich nicht abgemeldet, könnte ich mir vorstellen. Da ist dann aber Vorsicht geboten. Nicht das sich dann noch irgendwelche Rechtsnachfolger nach erfolgter Restaurierung melden und Ansprüche geltend machen wollen. MV.S.A hat da mal was dazu gepostet. Wie hast du denn die Bestätigung, dass die Papiere verlustig gegangen sind erwirkt? Oder ist die vom Verkäufer? Soweit mir bekannt, muss das an Eides statt erklärt werden, dann wird das Fahrzeug aufgeboten und wenn sich nach einer Zeit xx keiner meldet, dem das Ding ursprünglich gehörte und das beweisen kann, kannst du dann zur Anmeldung schreiten.

von wem hast du die denn gekauft? Kann man den Verkäufer nicht noch einmal dazu bewegen eine Abmeldebescheinigung zu erwirken? Ohne Abmeldebestätigung würde die Aufbietung aber doch klappen bin ich der Meinung. Während der Zeit der Aufbietung wird ja gerade versucht zu ermitteln, ob das Teil frei von Rechten Dritter ist. Ich hatte meine GT auch ohne irgendein Dokument gekauft, ich Depp (habe denselben Fehler mit meiner Lammy auch gemacht, ich Oberdepp) habe aber eine Abmeldebestätigung - die aber von den Behörden ohne Dokumente des Fahrzeugs m.M. nach eh völlig überflüssig ist - von einem in Spanien lebenden Deutschen bekommen.

Google mal nach Leuchtstofflampen. Da gibt es noch einen Shop, der so Zeugs hat. Leider fällt mir der Link gerade nicht ein. Bin selbst in der Leuchtenbranche und von daher ist die Leuchtstofflampe natürlich kein Thema mehr.

nach dem Leuchtstofflampenverbot im Herbst letzten Jahres musst du dir, je nach Lebensalter, aber einen kleinen Vorrat an Leuchtmitteln anlegen.

ernstes Thema. Meiner Meinung nach eine der Wirtschaftsbremsen. Gibt mittlerweile sogar einen Erschwinglichkeitsindex.

Ja. Toll. Eine GT 160 gibt es eigentlich nicht. Entweder man hat eine 160er oder eine GT. Auf den ersten Blick hast du eine GT mit einem nicht-GT-Motor, oder die Zündung ist irgendwie dahin gebastelt. Die GT hat eine andere Zündung. Welchen Motornummer-Präfix hat das gute Stück? 09M ... sollte da stehen. Drehe doch mal die Zündkerze raus und halte sie beim Kicken gegen das Gehäuse (sollte natürlich im Kerzenstecker stecken, der mit dem Zündkabel zur Zündspule führt.). Da sollte der Zündfunke zu sehen sein, so alles in Ordnung ist. Da kannst du beim Vergaser weitermachen, es sei denn die Zündung ist trotz sichtbarem Funken total verstellt. Grund könnte sein, dass das Lüfterrad nicht mehr die richtig Position auf der Kurbelwelle hat. Aber schau erstmal nach dem Funken.

brutal gehört jedoch schon brutal lange in den schwäbischen Sprachgebrauch. Das war es schon, als ich noch ein Kind war. Brutal.

vorne sind keine Konusse verbaut.

Zweiter für die Silentblocks, falls Schweden scheitert.

der ganz normale, der auch für die PX passt. Schön mit Silikon einsprühen, eine Woche in ein Plastiktütlein stecken, dann hast du lange Freude dran. Also der hier: https://www.scooter-center.com/de/ansaugschlauch-bgm-original-vespa-px-1984-px-lusso-auch-verwendbar-fuer-sprint150-rally180-rally200-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-vna-vnb-vba-vbb-bgm2577?number=BGM2577 Obwohl! Harry hat diesen hier, der deiner Wahl sehr ähnlich sieht, im Programm für die 150/160er: https://harryscooters.com/product_info.php?products_id=1132 und beim Classico gibt es nur den für PX. Ich selbst fahre den für die PX. Habe keine Probleme.

Hmm? Risiko? Kannst du bitte den Lochabstand messen?

Hallo, hallo?

es ist normalerweise der Vergaser verzogen, nicht der Schieber. Aber gut. Bin ein Fan von Behelfsreparaturen. Bei Gelegenheit halt mal ordentlich machen.

wer die dicken Dinger nimmt, ist selbst schuld. Gibt halt immer wieder solche Marketing-Opfer. Ich verwende seit Jahren ausschliesslich die billigsten Dichtsätze mit den ganz dünnen Dingern. Noch nie ein Problem gehabt.

hast keine Glaskugel? Genau wie ich.

dann schraube den Vergaser dieses Mal einfach ein bisschen zärtlicher an, dann klemmt auch der Schieber nicht.

Der Vergaser muss natürlich abgestimmt werden. Züge eventuell angepasst. Dein Motorsetup wäre noch interessant. Originalmotor mit 24er SI ist nur mit den bekannten Ansaugstutzen zu verwirklichen. Oder was ist da verbaut? Luftfilter usw. wäre dann auch noch ein Thema.

er lässt auch englische drucken. Habe ihn doch extra gefragt.

Moin, passt das Carello auf meine spanische LI 3?

Servus Bernd, habe das mit den 2mm mal ausprobiert. Das hat bei mir nicht hingehauen. Viel zu fett. Habe meine Gemischschraube 2,5 Umdrehungen - nach deiner Empfehlung - rausgedreht gehabt, was eigentlich ganz gut lief. Das sind bei meinem Vergaser jedoch ca. 4-5mm zwischen Kontermutter und Schraubenkopf. Bin jetzt mal auf 3mm gegangen. Mal schauen, wie sich das schlägt. Der UA ist halt ein zickiges Ding. PS: war gerade in Barcelona. Es gibt aufgrund der Umweltzonen keine klassischen Roller mehr auf den Straßen. So ein Scheiß.

Kannst ja mal versuchen, mit dem IRZ ein paar Kilometer zu fahren. Vielleicht wird´s besser? Auspuff ist frei? Hast du eine Düsenlehre? Vielleicht hat jemand die Düse aufgebohrt? Sollte die HD nicht eine 92er sein?

Wo haste denn den Zylinder hingeschickt? Zu den Jungs nach Stendal?

bin nicht ganz up to date, aber ich denke nein.

das hieße einen anderen Zylinder, als die Option unter 2. in deinem Ausgangspost? Welcher Zylinder sollte das denn sein?