discotizer303

das geht vom Originalmotor (Ersatz für den Serienvergaser), bis zum O-Tuning mit LHW und was weiß ich. Abstimmung ist doch immer relativ und muss im Eigenversuch ermittelt werden.

ich wäre interessiert. Was glaubst du, wo du preislich landen wirst?

Steht denn auf dem Kolben das Fabrikat?

Puh. Schwer zu sagen. Wenn der 135er von den Maßen her gleich ist, warum nicht. Kannst ja mal bei den Jungs von Grand Sport anfragen. Die wissen das besser. Ausser in den spanischen Shops gibt es die Ringe hier: www.rzt.de. Die müssten es sein: https://rzt.de/Kolbenring-60-x-2-FNod Aber besser noch einmal nachfragen. Dort habe ich meine Ringe auch gekauft.

HarHar. Du wohnst aber nicht hier in der Nähe, oder? Also wir auf jeden Fall nicht in KA.

Welle könnte man vermutlich schon finden. Wird doch jemand irgendwas rumliegen haben. Ansonsten könnte ich auf eine Bestellung mit aufspringen. Dann gehen die Transportkosten durch zwei.

toxische Männlichkeit hast du vergessen

meine Motoren sind dicht. Kann es diese Woche mal ausprobieren. Hab´ einen 09er hier liegen, den ich einfach nicht schaffe fertig zu machen.

Klar. Kann man machen. Ich nehme normalerweise immer die Papierdichtungen aus den billigen Dichtungssätzen. Mit Fett präpariert klappt das immer ganz gut.

09. Ist ja laut Link same same.

Servus, ich habe keine Probleme mit den Dichtungen. Habe genommen, was da war. Fußdichtung von einem Drei-Kanalmotor. Beim Dichter-Satz ist halt eine ordentliche FUDI und ein paar Dichtungen für den ASS dabei. Wäre mir ehrlich gesagt das Geld nicht wert.

er meint, dass man ein Fahrzeug ohne TÜV (ITV) nicht für den Export abmelden kann. Da gäbe es dann keine Baja definitiva. Komisch.

ins 160er passt sie. Hat ja Ron verwendet und andere auch. Beim 150er Gehäuse bin ich nicht sicher. Die Kurbelwangen sind ja wesentlich schlanker. Kann man aber sicher rausmessen.

ist ja eigentlich immer andersrum.

Für Leute mit Sehnsucht: https://web.archive.org/web/20160110095130/http://www.franks-vespa-garage.de/

da muß ich dir, was mich betrifft, unumschränkt Recht geben. @dork laß gut sein. Da werden wir keinen Konsens finden.

eine erschreckende, falsche und pauschalierende Antwort deinerseits, in der die Moralkeule geschwungen wird. Was meine Antwort anbelangt ist es die Antwort auf die Frage welche Gründe es gäbe freiwillig langsamer zu fahren als erlaubt. Wenn du nicht merkst, dass du mit deiner Antwort daneben liegst, kann ich dir leider nicht helfen. Unbestritten steigt das Risiko mit jedem Kilometer mehr, der auf dem Tacho steht. So. Und ich finde keine Roller mit Ü50PS geil. Ich finde Roller geil. Und bei meinen Minderleistungsgeräten empfinde ich deine Antwort als Beleidigung.

Kurze Frage: Geht es denn irgendwann mal weiter hier? Bin neugierig.

https://www.germanscooterforum.de/topic/319610-motovespa-160-gt-modellkunde-motoren-tuning/?do=findComment&comment=1068903427

abgesehen davon, dass MV S.A durchaus Recht haben kann, bin ich mir sicher, sofern du PX200 Beläge und Scheiben verbaut hast, das es daran liegt. Die Beläge und/oder Reibscheiben sind zu dick. Somit trennt die Kupplung nicht.

ich nehme immer das ganz einfache aus den deutschen Shops. Da kann es aber u.U. passieren, dass die Abdeckbleche nicht 100%-ig sind. Auf jeden Fall würde ich vorher mal schauen, ob der Trennpilz in Ordnung ist. Möglicherweise ist er gebrochen. Kann auch sein, dass die Kupplung aufgegangen ist. Das siehst du dann schon. Die Kupplungsbeläge hast du erneuert, oder wie ist das mit deinem Motor?

So weit ich weiß, werden in Japan die Flächenangaben in Tatami getroffen. Ein Tatami ist die Größe des Futon, ausgerollt auf dem Boden.

Hab´s ja oben schon geschrieben, wie ich das mit alten Stahlrennern sehe. Mein Molteni ist definitiv ein Rennrad mit der auch Rennen gefahren wurde. Abgesehen von dem wirklich sanften Rollen (Campagnolo), ist es einfach mit meinem Rad mit dem ich trainiere nicht zu vergleichen. Wobei mein anderes Rad auch nicht das jüngste ist und vom Level her mit der Ultegra ausgestattet ist.

die Frage ist: Möchte ich nur zur Eisdiele, oder möchte ich auch ein wenig trainieren?

und vor allem ist ein etwas moderneres Rad jedem Stahlrenner aus der Zeit überlegen. Ich habe noch ein Molteni von Anfang der 70er. Tritt man in großen Gängen an, wird das besonders deutlich.