discotizer303

CO2 geht allemal. Hab´damit jahrelang kostengünstig für den Hausgebrauch "heißgeklebt". Ist auf jeden Fall eine billige Alternative. Argon ist ja wesentlich teuerer. Ob du allerdings deine CO2-Flasche gg. eine Argonflasche getauscht bekommst weis ich nicht - kommt auf´Format an.

Haha. Wenn man mal 6000 U min. zu Grunde legt, dann dreht der Motor während einer Sekunde 100 mal wenn ich richtig rechne. Bist du schnell kannst du den Gang vielleicht bei 25 U/min reinwürgen. Schaltest du die Zündung - egal mit welcher Methode - ab hast du doch das Problem des Kraftschlusses noch nicht gelöst. Wenn du jetzt denn Gang reinknallst ändern sich doch die Überetzungsverhältnisse bei nahezu 100% Kraftschluss. Irgendwo muss sich da ja bemerkbar machen. >> KUWE, Kupplung, Wellen usw. Die Schwäche der Nebenwelle wird hier ja öfter mal erwähnt. Wozu also über solche Techniken diskutieren? Der Motor hat ja in dem Moment der Zündungsunterbrechung fast genausoviel Drehmoment und Kraft wie zuvor. (Massenträgheit). Was soll es also bringen die Zündung zu unterbrechen? Ich meine nix.

Sorry es funktioniert genauso wenig in der Praxis wie in der Theorie. Das Problem ist wie schon die mehrfach (rustracer champ lucifer deiner und meiner wenigkeit) angesprochen die Massenträgheit.

Sorry wollte dir nicht auf die Füße treten, sondern nur auf deine Subüberschrift antworten. Meiner Ansicht nach ist das Getriebe der Vespa für solche Aktionen nicht ausgelegt. Motocrosser machen das so und MotoGP-Freaks schalten auch durch. Haben aber andere Getriebe. Der Ziehkeil der Vespa ist ja nicht der mächtigste Kraftübertrager. Bei klauengeschalteten Getrieben wird die Last durch Kraftschluss der Zahnräder untereinander hergestellt. Es muss halt schön flutschen. Dazu kommt ja der Faktor bei den oben genannten, dass die ja meist enorm Schlupf am Rad haben. usw. Rest kannste dir ja selbst zusammenreimen. Den Motor kurz abzuschalten, um bei deiner Idee zu bleiben halte ich aus folgendem Grund nicht für gut: Der Motor saugt ja trotzdem an und du hast immer einen Haufen nicht verbranntes Gemisch. Ob das zusätzlich kühlt wage ich zu bezweifeln. Denke eher das Gegenteil wird der Fall sein. Abgesehen davon, dass du in den wenigen Augenblicken des Schaltvorganges aus Gründen der Trägheit ohnehin kaum eine Verbesserung spüren wirst.

Kurze Antwort : Schwachsinn

Thanx erst mal. Wusste nicht dass es da solche Unterschiede gibt. Muss erst einmal genau auf den Gaser schauen, um was für ein Modell es sich handelt. Dachte eigentlich es wäre der von ScootRS. Habe ihn hier von einem Mitglied samt Ansaug- krempel gekauft. Mal sehen.

Hi zusammen, bräuchte mal Hilfe für meinen Keihin-Nachbau. Welche Düsensets sind denn die richtigen diese oder diese? Oder passen beide ? Gibt es einen Unterschied? Vielen Dank im Voraus

Ich hab´meine Kleine mit 14.000 km gekauft und das Schaltkreuz war schon im Eimer. Es hängt mehr vom Fahrer bzw. Fahrstil ab, wie die Innereien beinander sind. Bei einer kleinen Probefahrt kann man das ja leicht ermitteln. HiH

Sorry - war abgelenkt - zu viele Fenster gleichzeitig und meine kleine Tochter noch dazwischen.

Nochmals vielen Dank

ich danke Champ für seine Antworten. Ehrlich.

obwohl ich bei der grammatik in der beschreibung persönlich auch meine bedenken hätte. ganz abgesehen von den genannten investitionen. grüsschen

vor allen Dingen solltest du die Ölpumpe dann ausbauen, falls du weiterhin planst selber zu mischen. Gibt viele Meinungen zu diesem Thema bilde dir selber eine. Ich hab´das Zeug ausgebaut und mische selbst. Läuft gut - ist kein Stress und ich bin mir sicher daß das Öl auch ankommt. HiH

ich fahr ´ne 102er mit RAP. Kommt mir aber immer noch zu fett vor. Setup in Signatur. Für alles original DR sollte die 102er ja mehr als reichen. Gab hier mal einen der ist seit Jahren mit einer 96er oder so ohne Probs gefahren. HiH

gibt aber ein 22er für Oldies und eins das passt.

Die haben ja sicher Telefon da. Frag doch einfach mal an! Hatte selbst schon mal gemailt. Kundenfreundlichkeit ist da kein Fremdwort. Und dann weißte Bescheid. Ob 21er oder 22er das ist Geschmackssache. Von der Endgeschwindigkeit war mein Bruder mit 21er immer schneller als ich mit dem 22er. Mit nem 22er fühlt sich der Motor aber wesentlich souveräner an. HiH

Nein Nein. mein Bruder hat mir mal ohne mein Wissen das BE4 verpasst. Klemmt. 100% Ist zu mager. Vielleicht vorzeitiges Ende fummelig eingebauter SIRIs. Mal ins Getrieböl riechen.

... der Vergaser ist ja frisch gereinigt, oder? Zündung würde ich wieder auf 21° gehen - das war nicht die Ursache. Denke mal es ist die Spritzufuhr. Zweiter Treffer ist vielleicht dann Zündung - HP4 montiert? oder PickUp im Eimer - oder CDI geschossen? Check das mal, dann sehen wir weiter. HiH

Kann mich nur anschliessen. Schöne PX - schöne Backen - extrem geiler Kotflügel. Aus welchem Basisteil ist denn der geschnitzt?

wie von mir eine Seite weiter vorne angemerkt.

genau so isses. gab früher bei Hein Gericke ne günstige Lösung für dein Problem. Ist aber nicht mehr im Programm. Seit Hein den Laden verkauft hat ist die Bude ja mehr so zum Poser-Motorradladen verkommen. Gibt ja noch Alternativen Delo und Polo usw.

Hi, ist der Faltenbalg auf dem siebten Bild rechts untern von einer COSA?. Wenn ja bitte reservieren. Ein Kumpel von mir sucht für sein COSAchen einen. thx

Besten Dank dafür schon mal im Voraus! Nicht das ich am Ende leer ausgehe

Vor Neid platz. Kaum entdeckt in der Bucht war sie schon weg

Schau mal ein paar Seiten weiter in die Vergangenheit oder kuck in der Suche. Der Link wurde in den letzten 14 Tagen - können auch 3 wochen gewesen sein hier gepostet. HiH