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discotizer303

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Alle Inhalte von discotizer303

  1. discotizer303
    den Gepäckhaken gab es wohl auch nie serienmäßig bei den spanischen Modellen Sprint, GS, 160,...
  2. discotizer303
    eigentlich fehlt da ein Loch. Bei mir waren zwei Löcher für den Gepäckhaken, der wohl serienmäßig nie verbaut war, und dann noch zwei für die CDI. Die für die CDI sind aber mittig, also auf dem Falz. Ich mache morgen mal Bilder.
  3. discotizer303
    deine Problematik mit der Enge in deinem Abstellraum kannst du aber locker mit einer Federaufhängung, wie ich sie bei meinen Hella-Blinkern gemacht habe, lösen. Bei Kontakt mit der Wand weichen die Blinker aus und werden durch den Federzug und ein bisschen Hilfe mit der Hand wieder in die richtige Stellung zurückbefördert.
  4. discotizer303
    angeblich der der Sprint. Den habe ich verbaut, weil ich den originalen aufheben wollte. Da kommen mir aber mittlerweile erhebliche Zweifel. Morgen habe ich Zeit für einen Vergleich.
  5. discotizer303
    sehr geil. Da rüste ich doch um.
  6. discotizer303
    hast du die neu lackiert, oder ist das der originale Zustand der Lackierung?
  7. discotizer303
  8. discotizer303
    bei mir hat Pepe dann wohl einen Gepäckhaken nachgerüstet. Da waren Löcher vorhanden.
  9. discotizer303
    gibt ja verschieden Ausführungen des SI. Ich würde mal mit der originalen Bedüsung der PX150 beginnen. Hier vielleicht noch die HD eine, oder zwei Nummern höher wählen. HD=102 HLKD= 160 Mischrohr= BE3 ND=48 (oder die von der 200er=55/160)
  10. discotizer303
    die angrenzende Wohnbebauung. Und der angrenzende Friedhof. Befinde mich quasi in der Zwischenwelt.
  11. discotizer303
    im Motovespa Topicnavigator eine Ebene höher steht der Link
  12. discotizer303
    Damit sich die Zughülle nicht aufarbeitet. Ist ja ein ständiger Druck beim Ziehen der Kupplung drauf.
  13. discotizer303
    ich nehme das mal so auf. Ist mir bei meinen Motoren bisher nicht aufgefallen.
  14. discotizer303
    warum kein Fett? Zur Montage sehr hilfreich und auch für die ersten Meter nach der Revision. Danach kommt das Öl natürlich an die Nadeln, weil das Fett durch die Hitze verflüssigt und mit dem Getriebeöl vermischt wird.
  15. discotizer303
    das sind Widerstände. Eventuell braucht man die als Vorschaltwiderstände. Keine Bedienungsanleitung vorhanden?
  16. discotizer303
    es gibt keine Abdeckung für den Rahmentunnel.
  17. discotizer303
    bei meiner ist keine und in der Ersatzteilliste ist auch keine zu finden.
  18. discotizer303

    Verschollene GSF-ler

    discotizer303 antwortete auf M210's Thema in Blabla

    Aha.
  19. discotizer303
    ich habe bei meiner den Tank entlackt. Ging ja mit Aceton leicht runter. Seither ist der "natur". Kannst den ja dann immer noch nachlackieren.
  20. discotizer303
    Guter Hinweis. Ich hatte den ZZP anfänglich ordentlich eingestellt und nach einiger Zeit noch einmal überprüft. Da war er auch ganz wo anders. Hier also besonderes Augenmerk auf die Zündung werfen.
  21. discotizer303
    Ich meine den Faltenbalg zum Rahmen, den Ansaugschlauch. Im Wiki steht was von 2,5 Umdrehungen als Grundeinstellung des UA19. Wenn der Motor mal läuft, kann man das Standgas enorm runterdrehen. Das geht bei anderen Vespamotoren nicht so weit runter.
  22. discotizer303
    ich habe das Loch vor dem Lackieren gebohrt Ansonsten halt die üblichen Mittelchen. Was will da schon groß rosten?
  23. discotizer303
    Luftfilter drauf? Schlauch zum Rahmen dran? Spritschlauch nicht zu lang? Diesen Effekt hatte ich nach der Revision auch. Irgendeiner hier oder im Motovespatopic hat mir den entscheidenden Tipp gegeben. Habe den Tipp gesucht: Mal randvoll tanken.
  24. discotizer303
    wenn du das Lager der Schwinge meinst, dass man mit zwei Nadellagern beschicken kann, weiß ich nur aus der Erfahrung mit meiner GT, dass die Scheiben von einem Rep-Satz zu dünn sind. Da muss man die originalen Scheiben aufheben und verbauen.
  25. discotizer303
    die hintere Kurbelwelle im Kasten könnte eine 160er sein. Die in der Hand von einem spanischen PX- Derivat.
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