discotizer303

kann ich mich nur anschliessen. Der Auspuff ist doch wirkllich homo. Ist was für Typen die keinen 500er Fiat mehr abgekriegt haben.

Nu ma nich gleich den Kopf in den Sand stecken. Mein DR hat auch schon 2 Klemmer hinter sich. Rennt aber immer noch wie Sau. Keine Panik. Dein Scooterladen wollte mal mit nem Dummen ein schönes Geschäftchen machen. Deine Absicht den Motor neu zu lagern und zu dichten ist vielleicht nicht schlecht aber ist es denn nötig? Wenn die Karre noch läuft und nicht klappert wie ein Panzer, der Leerlauf noch ruhig ist, wo zu die Action? Lieber ein bisschen mehr Energie in die sontig beteiligten Komponenten wie Zündung und Vergaser stecken. Ist der Vergaser sauber, habe ich schon auf Gemischschmierung umgebaut, falls nötig, stimmt denn mein Zündzeitpunkt, sind die richtigen Düsen im Vergaser? Wenn das alles io ist und ich glaube das es das nicht ist, sonst hättest du keinen Klemmer gefahren, dann kannste ja mal neu lagern. Wird dann zwar an deiner Problemlage nix ändern, aber vielleicht beruhigt es dich ja. Ach ja! Erster Klemmer ohne entgraten. 2. Klemmer mit entgraten Hehe.

dann ist vielleicht das Loch wo vorher die Antriebsachse für dieÖlpumpe rauskam nicht ganz dicht. War bei mir auch so, obwohl mit M12er Madenschraube und Dichtmittel abgedichtet. Schau mal nach. HiH

ists ne lusso? dann mal checken ob der ölschlauch noch dicht ist. Hope it Helps

Hi, komme mal eben von LF herüber mit einer Frage, die mir die ganze Zeit schon auf den Nägeln brennt. Warum werden eigentlich so wenig Vespa 150 Super angeboten? Lt. Wiki ja ca 500.000 mal gebaut. Ist doch merkwürdig, oder? mal eben die Rechtschreibfehler entschärft

Hi, ja mehr Geschwindigkeit geht halt mal leider nicht. Sind halt vom DR her Drehzahlobergrenzen gegeben, da kann man Auspuffe montieren wie man will. Mein RAP hat jedoch dem Motor eine Charakteristik verliehen, mit der man einfach mehr Spaß hat mit dem Bremsklotzzylinder DR 135. Und die Optik und vor allem die Akustik zahlen sich aus. Ich bereue nix.

uff + thx

noch da das Gerät? Hoffmodus an. Hab noch keine Kohle - kann sich aber bald ändern Grüße

T5-Pott musste umschweisen.

Hi, von wegen keine Drehzahl. Fahre den SIP-Evo auf meiner kleinen Nonne und sieht so aus . Und komme damit eben schon ganz schön in Reso. Geht gut. Damit macht der DR 135 richtig Spaß. Die Motorcharacteristik wird vom EVO absolut positiv beeinflusst. Dieses nur Drehmoment-haben und in höheren Drehzahlen gequält-klingen ist weg. Der Motor wirkt freier, besser beatmet. Habe dieses Jahr leistungsmässig schon mal meine KULU-Beläge verheizt. Wenn man später mal auf 177er umsteigen will, ist der Auspuff auch nicht das Schlechteste. Hope it Helps

also ich meine mich zu erinnern, dass mein Kumpel noch meinte dass der Kegra das Drehzahlband arg nach oben verschiebt. Wäre für deine DR-Geschichte vielleicht nicht das Beste. Aber wenn er gut erhalten ist, kannste ihn vielleicht wieder verkaufen, wenn es nix bringt. Lieber noch ein wenig sparen, der Winter kommt ja erst und weihnachten steht vor der Tür. Ich habe mir meinen SIP-Evo auch aus den Rippen geschnitten und hart gespart und überlegt aber ich habe es nicht bereut. Hope It Helps

Ist doppelwandiges Blech. Schön mattschwarz. Nur der Dämpfer ist aus Edelstahl. Guckst du hier

Simonini gehört doch in die gleiche Kategorie. Vlt noch in die Lärm und Leistung. In der Reihenfolge. Kauf dir nen gescheiten Engländer, dann wirste auch glücklich. Ich selbst habe einen SIP-Evo und bin hoch zufrieden. Mein Bruder fährt mit dem gleichen Zylinder einen Scorpion und ist hoch zufrieden. Ein Kumpel von mir fährt mit 177er Polini auf Membran nen PSP und ist ... Hope it Helps

Moinsen, kann man da also von ausgehen dass der SIP-EVO gleich dem JL EVO ist?

Hi, ein Freund von mir hat ihn montiert gehabt und nach kurzer Zeit in sein Kellerregal geschmissen. Er meinte der Kegra - er hat ihn auf dem 177er Polini gefahren - würde so in die Kategorie Lärm statt Leistung gut passen. Hope it Helps

hätte beides in mattschwarz Suche selbst PX alt Lenkopfabdeckung - gern auch mit Kratzer

mit Löchern meinte ich eigentlich selbst gebohrte Löcher über HD und ND. Würde aber am besten einen LUFI von der PX nehmen. Der von der Cosa ist wohl laienhaft ausgedrückt "zu durchlässig", wie ich im GSF gelesen habe. Liegt wohl am Ansaugtrakt der COSA. Hope it Helps

... die Gedenksekunde liegt aber an der Bedüsung. ND zu klein würde ich mal tippen oder HLKD zu gross. Löcher im LUFI? Ich fahre ohne besser - und ohne Gedenksekunde die hatte ich nämlich auch immer bevor ich die oben genannten Ursachen ausgemerzt habe. Hope it Helps

wenn man beides nicht, oder nicht mehr hat, braucht man es halt. Danke für dein Bestes. Grüße Wow was für ein Konstrukt. Respekt!

Hi, genau dieses Lager und die einzelnen Nadeln der Nebenwelle machen die Sache ja erst interessant. Die anderen Lager kann man sich immer irgendwo besorgen. Versuch doch mal die anderen auch mit zu besorgen - mach einen guten Preis und wir sind im Geschäft

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ist auch in der TS verbaut.

Hi, habe alle Düsen von 102 - 116 gibt halt woanders als beim RSE. Ich selbst fahre aber 102er mit RAP - geht einwandfrei. Hope it Helps

so und ab jetzt wieder rückwärts. Ich gehe mit 68,99 drunter

Hi, unser Old-School Vespadealer verkauft den DR 135 mit seinem grauen Mäntelchen so um die 130 Tacken. Für das Gutachten möchte er nochmal 14 Eusen sehen. Hope it Helps