discotizer303

.. gibt dieses jahr kein weihnachtsgeld sonst, ja sonst. Vielleicht kann ich ja doch noch zuschlagen. Dauert aber noch ein bisschen. Grüße

Ouuuh Mann, natürlich besteht hier Interesse.

Hi, dann ruf doch mal Preise für komplette Lagersätze auf! Hat letztens hier schon mal einer verkündet aber das ganze ist dann im Sand verlaufen. Interessant wäre es auch für 125/150er Gaytriebe. Hätten bestimmt einige Leutchen hier auch stärkstes Interesse.

ist doch klar wennse zu mager ist. ne. und bei Gemisch nur über HD ist ja auch ne frage der HLKD. Richtig? Auf jeden Fall fährt man richtig bedüst bei 2/3 immer noch gefährlicher als bei Vollgas. Hope it Helps

dieses Topic hat wohl jeder gelesen oder?

kann nich so viel ausgeben. und was ich ausgeben kann kannst du nicht runtergehen. sonst würde ich bei dir schon auf der matte stehen mein besterchen

sorry für offtopic: ist das das gleiche hündchen bei bfc und mr. grumble? fiel mir nur so auf grüsschen

man fährt bei Vollgas mit nem SI aber immer besser als bei bsp-weise 2/3 Gas. Meistens klemmt der DR nämlich bei dieser Gasstellung und nicht bei Voll bzw. Leerlauf. Liegt an der Bedüsung. Bis etwa 1/2-2/3 Gas ist die Leerlaufdüse massgeblich an der Gemischversorgung beteiligt. Dann gehts langsam zu Vollgas hin mit der HD weiter.

... ich fahre immer weiter nach meinen Klemmern. Mein DR 135 hat nach 85 Kilometern geklemmt. Ist mir egal. Bei meinem vorherigen Motor mit dem 135er war´s genau so. Was war passiert? Die Kolbenringe sind in den Nuten auf Höhe des Auslass ein wenig eingeklemmt und der Kolben hat Reibespuren gehabt. Das wars. Motor ging hinterher genau so gut wie vorher. Mach den Zyl runter wenn du zu hause bist und wenn nicht all zu viel angekratzt ist kauf dir nen neuen Kolben und Ringe, entgrate die Kanäle und du bist wieder auf der Strasse. Und - probieren würde ich es erstmal mit einer grösseren HD. 108 ist für mich gefühlt zu wenig. Kann es aber nicht genau sagen. Hope it Helps

... sag ich doch die ganze Zeit. Ich ignoriere es bei mir ja auch. Läuft bei mir schon 3 Jahre ohne Probs.

...weil das ne beinharte Trockenkupplung ist und der Deckel auch nicht gerade ein Geräuschdämmer ist.

Was geht? Keiner im Blogging-Fieber?

man möchte ja nix geschenkt. Und wenn du ein Blickchen auf meine Signatur wirfst siehst du auch was ich suche. Bei manchen Karren die bei manchen Händlern im Netz angeboten werden, fehlt m.E. schon der Realitätsbezug. Einige Vespa sind ja im Prinzip ein echte Massenartikel ( die 150 Super lt. Wiki über 500.000 mal gebaut) Da fällt es schwer den Beutel zu öffnen, wo da ja sowieso chronisch Ebbe herrscht. Naja und der Hoffmodus is wieder an Wird schon noch klappen

Hallo, mal das Topic mit PreisUpdate hochholen verkaufe die Anleitung für alle WordPress Blogger oder solche die es werden wollen. WordPress 2.x kompakt" von Stephan Lamprecht für nur noch 7,00 Eusen plus Porto (müsste so um die 2 Öre liegen). WordPress ist z.B. die Software die bei www.vespa-t5.org zum Einsatz kommt und jedem Anwender die Möglichkeit gibt relativ einfach professionelle Webseiten in Betrieb zu nehmen. Die Software ist kostenlos und prima erweiterbar. Man kann sogar ein einfaches Content-Management-System daraus stricken. Wer das Buch haben möchte - ich habe es einmal gelesen - der möge eine PM schicken. So steht es geschrieben.

dann versuch ichs mal mit dem zu großen Lagerspiel des KULU-Lagers in seinem Sitz Hope it Helps

wie gesagt. Mein Motor ist auch neu gelagert und das Geräusch ist immer noch da. Ziehe ich die Kupplung ein wenig anders als ohne. Wahrscheinlich summieren sich die Ursachen. Ich habe auch schon daran gedacht, dass vielleicht das KULU-lager zuviel Spiel im Sitz hat und sich ein bisschen mitbewegt. Nächstes Frühjahr kann ich mehr sagen, da ich im Winter mal eine Buchse und die Trennpilz-Druckplatte erneuern werde Bis dahin

bei mir rasselts auch wenn die LÜRA-Abdeckung demontiert ist. Axiales Spiel als letztes habe ich auch bei meiner Ralle gedacht, aber das isses nun mal auch nicht. Vielleicht gibt´s ja doch noch eine weitere Ursache? Good Luck

... aus Ingolstadt das riecht nach Händler der hier nutzniessen möchte.

sehe gerade du bist aus Ö! haut das dann hin? Grüße Detlef

hast pm

Hoffmodus aus ? siehe oben

Hi, habe das gleiche Geräusch. Wie ein russischer Panzer. Geht aber schon lange gut Habe mir die Messing-Anlaufscheibe und die Kupferbuchse mal auf Lager genommen, da man sagte das es daran läge. Bei dir wohl nicht. Deswegen tippe ich bei dir auf den Druckpilz samt Druckplatte. Es könnte natürlich auch eine ausgeschlagene Verzahnung sein, wenn das Geräusch nur bei gezogener Kulu auftritt. Hope it Helps

Hi, hat Benjamin vielleicht auch eine 125 GT für mich? Hoffmodus an

Warum soll´s eigentlich so bretthart sein. Masochismus? Ich hatte auch brettharte Dämpfer. Habe jetzt umgesattelt. Fahre jetzt Ori-Dämpfer mit der harten Feder von meinem Folterteil. Fährt sich super und brauche auch in schnellen Kurven keine Angst kriegen. Und mein A...h dankt es mir auch Wenn jemand den harten Dämpfer braucht PM an mich! Good Luck

diese TS wollte ich auch. War aber zu spät. Lieber ein ehrlicher "Schrotthaufen" und man weis was man gemacht hat, als eine Toprestauraton, die sich vielleicht später als nicht so top herausstellt. Im Übrigen ist momentan ja ehedem der Versuch unserer Alpennachbarn zu erkennen, die Vespapreise in die Höhe schnellen zu lassen. Lachhaft. Häufig werden ja auch Vespas angeboten mit so Passagen wie Rar, Selten, So nicht mehr zu kriegen. Schwach. Wer wissen will welches Moped wirklich selten ist, kann sich ja mal schlau machen. Von der TS allerdings sind auch nicht ganz so viel gebaut worden. Laut WIKI Vespa 125 TS (VNL3T) - 28.703 Stück HiH