discotizer303

diese TS wollte ich auch. War aber zu spät. Lieber ein ehrlicher "Schrotthaufen" und man weis was man gemacht hat, als eine Toprestauraton, die sich vielleicht später als nicht so top herausstellt. Im Übrigen ist momentan ja ehedem der Versuch unserer Alpennachbarn zu erkennen, die Vespapreise in die Höhe schnellen zu lassen. Lachhaft. Häufig werden ja auch Vespas angeboten mit so Passagen wie Rar, Selten, So nicht mehr zu kriegen. Schwach. Wer wissen will welches Moped wirklich selten ist, kann sich ja mal schlau machen. Von der TS allerdings sind auch nicht ganz so viel gebaut worden. Laut WIKI Vespa 125 TS (VNL3T) - 28.703 Stück HiH

... und mein schöner JL-Evo soll die Sache noch verfeinern.

Thanx ihr beiden erstmal, ich würde es ja auch so machen wie Schurl. Obwohl die Kombi LHW mit Polini ja schon reizt. Hab auch noch ne gradverzahnte Malossiprimär im Keller - die 23/64er. Ein Ori-150er oder der von LML sind aber natürlich auch nicht ohne. Wenn man das Dingen ordentlich zum Laufen bringt ist das äusserst prestigeträchtig - so in Bezug auf den sich-auf-die-Schulter-klopf-Modusmässig

Thanx ersma. mal gespannt vielleicht gibt es noch andere Meinungen? Die Gründe für deinen Vorschlag wären für mich noch wichtig. Wenn du Lust hast kannste se ja ma posdn

Hi zusammen, bin gerade ein wenig hin und her gerissen. Ich habe eine LHW von Worb. Hole mir einen 177er Polini und habe noch ein 150er Zylinderkit hier rumliegen. Zwei Motoren sollen entstehen, da ich zwei 125/150er Motoren habe. Meine Frage an die Pros hier. Soll ich die LHW in den 177er Polinimotor stecken, oder eher in das 150er O-Tuning Projekt. Anmerkung: sollen alles keine SuperExtremTuningEngines werden, sondern harmonische Sachen mit ausgewogener Charakteristik schön Bumms und gesundes Ausdrehen in den höheren Drehzahlregionen. Bedingung Drehschieber! Bin mal gespannt auf die Vorschläge. Ach ja. Der 150er soll mal in meinen noch zu ergatternden Oldie kommen und der 177er in meine kleine PX-Nonne.

Ich hab Glaswolle von CEMOTO genommen. Habe ich hier auch schon einmal gepostet. Finde den Link jetzt nur nicht. Musst halt mal nach Cemoto suchen. Das Zeug hält bisher ca. 4 Monate und wird auch noch länger halten. Macht schönen Sound ohne abzuwürgen. Ansonsten musst du halt mal Edelstahlwolle, keine normale Stahlwolle versuchen. Bei Edelstahl die 2-gröbste "Körnung" für beste Ergebnisse nehmen sagt mein Edelstahlwolledämm-Guru. Normale Stahlwolle und Dämmstoffe aus dem Hausbau sind eher ungeeignet, das sie z.b. rosten, oder Feuchtigkeit ziehen, sich jedenfalls verändern. Hope it Helps

Hi, wenn du blitzt, dann ist doch wenn alles passt die Markierung 180° entfernt. Kritisch werden doch nur die Momente wenn deine Zündung auf die falschen Markierung eingestellt ist. Dürfte dem Motor aber schwer fallen so überhaupt zu laufen. Hope it Helps

dachte eigentlich ebay-links gehen nicht an!

Hi, vielleicht ein Fehler beim Einbau? <= Siri gecrashed Vielleicht die Steuerzeiten verändert? Vielleicht der Vergaser verstopft? Vielleicht hängt der Schwimmer? Vielleicht ZZP verstellt. Vielleicht Spritzufuhr geklemmt? vielleicht vielleicht vielleicht Check mal diese Liste, die noch länger sein könnte und dann sehn wa ma Hope it Helps

das könnte auf meine Ralle schon zutreffen. Aber am Zylinderkopf habe ich noch kein Öl sichten können. Vielleicht mache ich den Motor übern Winter auf dann weis ich mehr.

Hi, habe auch so ein Qualmproblem, samt Getriebeölverlust. Bei mir tippe ich aber auf verzogene Motorhälften. Schon mal daran gedacht? Hope it Helps

dann klick mal hier : Hottie

extrem pornös wie ich finde

finde den Mai und den Dezember besonders herb - was den Untersatz angeht. Ist an der Zielgruppe vorbei.

und was für schwule Mopeds von der Duc der Laverda und der LeMans mal abgesehen.

Hi, wenn die Backen ab sind dann "stehen" bei mir die vorderen Blinker. Meines Erachtens hast du das klassische Masseproblem nach einer Lackierung. Da wo die Federn an den Backen auf die Karosserie stossen musste blank schleifen. Und wegen deinen RÜLI schauen wo das Massekabel - müsste das Schwarze sein - auf den Rahmen geht. Hope it Helps

Ach ja Holler, musst von deinem Bierchen ab und an auch mal trinken. Dann wirst du auch gleichmässig braun :)

das war kein Metall an seiner Kerze, das war mE ein Kohlefaden. Deswegen ist seine Mühle da auch ausgegangen in früherer Zeit. Falsche Kerze - Falsche Vergasereinstellung - falscher ZZP - alles wahlweise und/oder. Hope it Helps

Hi, ich glaube er möchte folgendes wissen. Lege deine Welle auf die Wuchtböcke und betrachte sie von der Lichtmaschinenseite aus. Sie wird irgendwie auspendeln. Der Bolzen des Pleuels sollte dann auf 12 Uhr wie die einen meinen oder 13 Uhr auf dem gedachten Ziffernblatt zeigen. That´s it. Hope it Helps

Hi, wie oben schon gesagt kommts da auch auf die Leistung an. Bei Fielmann geht´s um Brillen, die haben keine Minibohrungen in denen sich der Melm absetzt und die freigespült werden wollen. Es kommt ja beim Ultraschallreiniger nicht nur auf die Bläschenbildung, sondern auch auf die resultierende Strömung. Das Zeug muss ja auch raus aus den Kanälen. Wen es beruhigt: eine Freundin von meiner Freundin ist stellv. Leiterin von ner Fielmann Filiale. Ich frage sie einfach mal.

Hi, bei mir wars härter wie Krupp. Da hat sich nix getan mit dem Sch...tuningDämpferteil. Jetzt mit der Tuningfeder und dem Ori-Dämpfer. Ein wahrer Traum. Bei uns gibts halt viel Kopfstein- pflaster kombiniert mit Bodenwellen und Kanaldeckeln, da macht "italienische" Härte keinen Spaß.

starke Fotos - wirklich :puke:

Mein Eigenversuch mit Superergebnis

Allright, habe jetzt die Feder von meinem NoName Tuning-Federbein ausgebaut. Der Dämpfer war wohl von Anfang an im Arsch gewesen. Fuhr sich ja wie mit einem T-Träger eingeschweisst. Jetzt habe ich meinen alten Original-Dämpfer, der hat 14000 km drauf, mit der härteren Tuningfeder verbaut. Überraschung - das nenne ich Federbein. Super Federung und Dämpfung. Schön progressiv nicht zu hart aber auch nicht zu weich. Der Roller wird schön geführt und ist in den Kurven stabil. Wow :grins: Das hätte ich nicht gedacht. Selbst auf Kopfsteinpflaster ein Genuß. Kann ich nur empfehlen.

Hossa, ein Kumpel von mir hat sich einen richtig amtlichen Ultraschallreiniger zugelegt. ( so um die 1300 Euro) und der meint, dass bei den billigen Kleingeräten der Schalldruck zu niedrig wäre und die damit verbundene Gas- und Strömungsbildung in den feinen Kanälen eines Vergaser nicht gewährleistet ist. Wenn man in sein Becken einen Vergaser schmeist und das Gerät anschaltet, kann man nach wenigen Momenten richtige Schwaden aus dem Vergaser quellen sehen. Soll bei den billigen nicht so sein. Ergo brauch ich einen äusserlich sauberen Vergaser hau´ich ihn in eine Schüssel mit Corega Tabs. Innerliche Reinigung - und auf die kommts ja eigentlich an - mache ich im amtlichen Gerät