discotizer303

Funktioniert das denn mit dem verkehrt eingebauten Kolben? Dann könnte man ja einfach einen 63mm Polinikolben 180° gedreht verbauen. Gibt es hier Meinungen/Erfahrungen?

ich denke, dass ist eventuell nachgerüstet. Ich habe bei youtube ein spanisches Video mit einer Restauration eines 150S Motors gefunden. Der Verfasser verbaut dabei auch das Rollenlager. In den Shops gibt es das Gleitlager ohnehin nicht mehr.

Ja. Asche auf mein Haupt. Gerade wegen der 9.xxx Postings. Danke. Auch für dich der von mir initiierte und falls Lust vorhanden gepflegte MOTOVESPA TOPICNAVIGATOR. Wobei mir so langsam die Lust vergeht.

Ja. und es sollte auch dem wirklich ungeschicktesten User hier klar sein, wofür der Suchschlitz da ist. Farbcode oder Farbkarte o.ä. einzugeben ist wirklich keine große Aufgabe. Und dieser Post ist nicht der einzige, an dem Farbkarten hängen. Es muss wirklich nicht alles mehrfach vorgekaut werden.

das vom clasico. Werde ich mir wahrscheinlich auch ordern. Ist extra für ihn angefertigt und passt einwandfrei glaubt man dem Video, das in der Artikelbeschreibung verlinkt ist.

einfach alle mal probieren.

oder lies hier mal: oder gleich hier durchforsten: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=200er+Getriebe+in+VLB1M

hast du es mal ohne Achse probiert, oder kannst es noch probieren? Das ist doch ein Sprintgehäuse. Das sollte doch passen, oder?

Sollte doch eigentlich gehen. Die Nebenwelle darf noch nicht ganz durchgesteckt sein. Erst ansetzen dann die Nadeln rein, dann durchstecken.

das könnte gut sein. Ich habe noch einen Pinascokopf gefunden. Mal sehen wie der geht. Denke aber der DR ist auch ok.

Braucht es denn einen Spacer? Müsste doch auch so gehen. Ansonsten müsste man sich wahrscheinlich was schnitzen.

Danke. Muss mal sehen, wie ich das am besten lösen kann. Bei 0,6mm Kolbenunterstand muss man bei 0,8mm höher aber schon ganz schön runterschleifen was den Kopf betrifft. Da ist QK ja bereits mindestens 1,4mm. Den Zylinder könnte ich evtl. schon ohne Stehbolzen ziehen. Wenn sie sich denn rausdrehen liessen.

so habe ich es bei mir gemacht. Sogar nach dieser Anleitung, wenn ich mich recht erinnere. Das Design der Seite hat sich seither ja ein paar Mal weiterentwickelt. :)

Der Stopfen gehört in den Block, der Stift in den Vergaser. Wo im Block soll denn der Stift hin? Etwa am Pumpenabgang? Das glaube ich nicht. Bei mir habe ich damals den Kanal, in dem der Pumpenantrieb läuft mit einer M12er Madenschraube abgedichtet und den Kanal hinten am Vergaser auch mit einer passenden Madenschraube dicht gemacht. Falls ich mich irre und der Stift kommt in das Loch am Pumpenabgang, dann ist das doch eigentlich egal. Hauptsache keine Falschluftquelle, die man, nebenbei bemerkt, mit einem gedichteten Kanal am Vergaser besser vermeidet, als mit einem Stopfen im Block. Sind ja weniger Übergänge abzudichten. Edit: Jetzt erst gesehen. Links vom Stopfen soll der Stift rein. Kann das sein, dass nicht alle Gehäuse dieses Loch haben? Bei mir war das m.W. nicht. Ist aber schon mindestens 10 Jahre her.

er hat ja erst das Teil in den Vergaser geklopft.

Ah! Jetzt. Auf dem ersten Bild war der Stopfen für das Gehäuse nicht zu sehen. Klar. Das dünne Ding kommt in den Vergaser und muss in der Länge dann wohl angepasst werden.

es gibt nur das eine Loch unten in der Dichtfläche. Wahrscheinlich kann man den Stift dort eintreiben. Achtung! Wahrscheinlich! Wie lange ist das Ding denn. Kannst ja mal an den Vergaser halten und schauen/schätzen wie weit hoch der Stift reicht. Ich habe damals eine Madenschraube eingeschraubt und verklebt. BTW: was steht denn auf dem Tütchen? Steht da nicht was von wegen Verschluss ... Ich kann es nicht entziffern. Edit: Habe mal das Bild vergrössert. Steht auf dem Tütchen doch alles drauf, was man wissen muss.

mal was anderes. Kannst du den Zylinder ziehen, während der Motor eingebaut ist? Bei meiner GT ist das nicht möglich.

wahrscheinlich lege ich den Zylinder ca. 1mm hoch. Dann muss ich nicht so viel fräsen. Der Zylinder muss dann halt oben entsprechend abgedreht werden. Muss mal schauen, wie das mit dem Vorauslaß hinhauen wird. Den sollte man nicht vergessen.

ginge da noch mehr als 38,5mm? Möchte auf ca. 170° Auslaß kommen.

Danke. Stellt sich mir die Frage, ob nun Gummi oder Blech? Die Nut hat wohl leider an einer Stelle etwas gelitten.

Kleine Grundsatzfrage zu PX-Alt: War denn immer ein Blechsimmerring auf der KULU-Seite serienmässig auch bei Gehäusen mit Nut verbaut? Oder war das optional? Habe aus einem 150er Motor aus einer Aussenverschlussvespa einen Blechsimmerring ausgebaut und frage mich eben, ob das der originale Simmerring war, oder ob da schon einmal gewechselt wurde? Es handelt sich beim ausgebauten WEDI um einen braunen Blech-Corteco.

logisch. Wobei die Bohrung ja nicht zwingend zykindrisch sein muss. Präziser würde ich formulieren: die Dichtfläche muss zur Mittelsenkrechten der Zylinderbohrung im rechten Winkel stehen.

Schrauben und Muttern aus Lötzinn?

Lese dich mal hier ein bisschen ein und wie immer gilt, vor dem Fragen Suche benutzen!