discotizer303

ich würde beim Messen mal an den Kabeln rütteln. Evtl. ist ja irgendwo ein Kabelbruch.

deine Antwort zeigt, dass du dich damit überhaupt nicht beschäftigt hast.

öffne mal die Explosionszeichnung in deinem Link. Dort sieht man, dass es zwei sind.

das wird konstruktive Gründe haben. Ist bei der GT doch genauso.

Stimmt. Sorry. Habe noch mal bei SIP geschaut. Da steht nichts (nicht mehr) in Puncto Herkunft und Qualität. Eine Einschätzung kann ich leider nicht treffen. Da fehlt mir der Vergleich. Habe genug originale Räder. NOS wird wahrscheinlich schwierig.

Steht das nicht immer dabei, woher das Teil kommt?

den Mutigen gehört die Welt Mess´ doch mal die Einlasszeit bei Gelegenheit.

Hier mal meine Portmap und ein Bild in den Einlaß. Kolben auf UT, Zylinder 1,2mm höher. im grünen Kasten sieht man eine schwarze Linie. Das ist das Stück Kolbenring, was in den Einlass ragt. Das ist etwa 0,5mm vielleicht ein bisschen mehr. Bei 1,5mm untergelegt schaut das schon anders aus. Würde ich auch nicht riskieren wollen. Zudem hat man dann ca. 1,7mm Kolbenunterstand. Eher noch etwas mehr. Lässt sich schlecht messen. Dreht man den Kopf ab und lässt vielleicht noch 0,5mm als Zentrierhilfe stehen, dann kommt man auf eine Quetsche von 2,35mm. Auch nicht so berauschend. Der grüne Pfeil zeigt auf die kleine Ausnehmung unten am Einlass. Da könnte man evtl. noch ran.

mein Einlass sieht ganz anders aus. Eher rechteckig mit Verrundungen. Was auffällt ist eine kleine Ausrundung in der Mitte an der Unterkante des Einlassfensters. Da wird der Einlass auf einem kleinen Stückchen schon früher freigegeben. Vermutlich soll das den Gasstrom verbessern. Da könnte man noch paralell ziehen und den Rest am Kolben wegnehmen.

Habe mir vorhin ein paar Spacer (1,0 und 1,5mm) gedruckt. Werde ich später mal ausprobieren.

Am Auslaß werden die Ringe wohl oder übel vorbeikommen. Am Einlaß nicht zwingend. Aber ich denke das Problem kann man auch mit verrunden lösen, falls es überhaupt auftritt.

Logo. Wenn dann am Kolben kürzen um zu verlängern.

für die Erhöhung der Überströmer fehlt mir glaube ich das richtige Fräsgerät. Nur die Auslasszeit erhöhen ist aber Quatsch. Der Einlaß muss auch länger werden. Da opfere ich lieber ein bisschen Auslasszeit, damit der Einlaß passt. Habe das Motording hier hinter mir im Wozi liegen. Da kann ich wenigstens immer ran, sobald ich Lust habe. Bin aber momentan nicht so raketenmäßig motoviert. Wird jetzt hoffentlich noch.

gute idee. Evtl. kann man sich ja auch einen VMC-Kopf verbauen. Ich würde gerne auf 170° Auslaß kommen wollen. Das geht aber wahrscheinlich nur durch höherlegen. Dann müsste man entweder den Zylinder, oder den Kopf - beim DR-Kopf und Pinascoo kein Problem - um min. den Betrag des Höherlegens abdrehen. Das wäre meine Idee. Einlass halt noch.

wolltest du dich nicht um die Ringe kümmern?

Welchen Durchmesser hat denn deine Antriebswelle auf der Seite der Schaltraste? Ich habe hier verschiedene Wellen aus verschiedenen 09er Motoren. Und ein Motor hat eben das andere Lager, bei dem man die Rollen einzeln einsetzen kann.

sehr geil. Danke für den Link.

Nö. Da kann man sich doch prima selbst ein bisschen bilden. ;) Ich persönlich brauche keine Liste, da ich mir die Begriffe zumeist merken kann :)

hier sieht man, dass der Zylinder angesprüht ist. http://ww.sqooter.com/sale/scooter/766/dsc05702.html Man kann auch die Kanäle erkennen. Das ist schon echt. Irgendwo im Forum beschreibt Ron auch, dass er aufgepappt hat.

Ron hat ja ne PK-Zündung verbaut. Die passt wohl in die Aussparung. Kannst du mal schauen, welches Lager für die Antriebswelle du rastenseitig verbaut hast? Eventuell gibt es da Unterschiede bei den 09er-Motoren. Ron schreibt ja nix von ausspindeln usw.

Spindeln im Gehäuse, der fehlenden Tiefe wegen? Oder was muss da weg?

vielleicht lädt Ron die Bilder nochmal hoch, wenn er das liest. Man kann ja mal bei archive.org schauen, ob man noch was retten kann.

Hier kann man lesen, was Ron mit dem M1XL gemacht hat. Da gibt es auch die Antwort wegen Zündung usw. Interessant ist auch weiter im Thread die Bemerkung, dass jemand die MV-Kupplung in italienischen GS 150 verbaut. Aha. https://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?do=findComment&comment=1066993655

Danke. Ron hat bei seiner GT wohl eine PK-Zündung verbaut.

Wieso unbeliebt? Ist doch schlüssig und nachvollziehbar argumentiert.