discotizer303

Bräuchte selbst eine brauchbare. Aber das mit dem Stumpf habe ich mich auch schon gefragt. Bei Rons Gerät hat das ja auch irgendwie gepasst.

hier hat doch irgendwer mal ein Schlitzrohr in E gekauft und von fehlender Passform berichtet. Wenn, dann kann es nur ein Schlitzrohr passend für die 160 sein. Die anderen haben ja nicht das sich verjüngende Beinschild.

kann man sich easy selbst zurechtbiegen. Ich habe einen Schweißdraht genommen. Hält seit Jahren.

die liefern nicht nach Deutschland.

keine Ahnung. Die beiden Halbrunde lassen darauf schließen, denke ich.

das sieht so aus, als ob man die Kugeln auswechseln könnte.

keine Ahnung, aber die 50er-Zylinder haben auch enorme Wandungen der Laufbuchse. Und das bisschen Gehäuse kann man ja wirklich wegdremeln, zumal es Gehäuse ja eher zuhauf gibt, denn Zylinder.

Parameter weiß ich nicht mehr. Ist schon lange her. Durchmesser am Fuss 68,5mm. Die 160er Welle ist symetrisch. Da ist die Kuluseite gleich der Zündungsseite. Ich habe mal eine Skizze gepostet:

wieviel fehlt denn da? Das kann man zur Not doch auch rausdremeln, oder? @Chris_Turchese stimmt 12PS wäre schon geil im O-Motor. Mal sehen wieweit man rankommt. Mein ausgelutschter Motor hat 7,65 Ponys mit dem SIP-Dyno.

Habe zuerst mit dem Messschieber die Stichmaße genommen. Aber der Unterschied zwischen Stichmaß und Portmap kommt mir ein bisschen groß vor. Anyway. Werde noch einmal mit dem Messschieber rangehen.

ich habe bei meinem Motor, den ich tunen möchte, folgende Steuerzeiten gemessen: Auslaß: 151,3° Vorauslaß: 16,6° Überströmer: 118,1° Da ist ganz schön Toleranz zwischen den beiden Zylindern, oder ich einfach total mies gemessen. Edit: Yes. Mies gemessen. Mal schnell eine Portmap gemacht. Da sieht es dann schon anders aus. Aber nicht verzagen. Ich messe lieber noch einmal. ;)

mehr geht bis dato ja leider nicht.

Die DR-Steuerzeiten sind aber auch noch nicht raketenmässig. Bin mal gespannt, wie das dann läuft. Wo nimmst du den Kolben für 63mm her?

Großer Dank an Dich für die Info. Gab/gibt es nicht bei Onkel Mike einen Korb. Und hat nicht irgendwo irgendjemand gepostet die Grundplatte der GS würde passen?

dat isse. Hat mir der Filter offensichtlich vorenthalten. Das es eine Drehschieberwelle ist, kann einem doch Wumpe sein. Das klappt doch genauso.

Achtung! Das ist definitiv die falsche Welle. Man braucht die für Oldies mit Flansch für PX-Zündung. Die kann ich momentan nur in der 57mm-Version finden.

Na, das hat dann ja geklappt mit dem Zylinder! Das freut mich. Die LHW gibt es von SIP. Wie aber schon des öfteren erwähnt, ist dann ein Umbau auf eine PX-kompatible Zündung erforderlich. Ron von Sqooter.com hat damals sein Projekt mit dem M1XL mit einer PK Zündung betrieben. Auch eine Möglichkeit. Bernd hat doch hier, oder im MV-Topic vor kurzem ausgeführt, was bei einer Umrüstung zu tun ist. Ich habe ja mein Membranzylinderprojekt geistig noch nicht aufgegeben. Mal sehen ob Antoine (Keuk) mal mit seinem Membransauger für die 160er um die Ecke kommt ;) Das wäre mal ein weiterer Schritt. Ansonsten halt M1XL adaptieren. Da sollte dann ja Leistung genug anliegen :)

Bei mir war beides schon. Man kann die Grundplatte ja auch durchmessen.

kostet so um die 80 Mäuse denke ich. Hier bei Harry kostet die 65 netto: http://harryscooters.com/product_info.php?products_id=1835 bzw. mal diese Seite durcharbeiten: https://dimaxebrico.blogspot.com/2011/08/vespa-encendido-electronico-femsa.html

das mit der Ducati-CDI geht nur mit der Femsa der Rally. Für die Zündung der 160er/GT160 funktioniert das nicht. Versuche dir eine CDI zu leihen, oder eine gebrauchte zu besorgen. Neu gibt es sie in den spanischen Shops. Falls ich mich irre und es mittlerweile doch so eine CDI gibt, poste mal den Link.

Ohne Dichtung und mit einem LIDL-Messschieber gemessen. Sollte aber einigermassen hinkommen.

die Teilebezeichnungen muss man sich halt im Shop zusammensuchen und mal abspeichern. Achtung! Es gibt verschiedene Sprachen in E. Das heißt: Händler aus Catalonien beispielsweise verwenden teilweise andere Worte für ein und dasselbe, als Händler in anderen Regionen. Der clasico wird wohl eher das in Madrid gesprochene Spanisch verwenden, da Valladolid in Kastilien liegt.

Smallblock messe ich mit 40mm.

Kann mich nicht erinnern. Habe gerade mal ein Bild gesucht, aber keins gefunden. Dachte ich hätte das mal fotografiert. Geht bei mir schon seit mindestens 10 Jahren einwandfrei. Ich denke die Lücke war für den Draht, der aus dem Vergaser kommt.

kannst aus einer Lüsterklemme pfrimeln. Habe ich auch so - allerdings als Dauerlösung - gemacht. Einfach den Metallkern aus einer etwas größeren Klemme lösen und eine Lücke zwischen die beiden Schrauben fräsen.