discotizer303

Die Kabel, die ich mir gekauft habe - denke das war bei Kabel Schmidt sind von der Ummantelung wesentlich dünner als die von originalen Kabelbäumen gewohnten Stärken. Das sollte schon funktionieren. Ausserdem sollte das doch nur ein, oder zwei Kabel mehr sein. Je nachdem, ob Blinker oder nicht.

So wie der wirklich gut gemachte Schaltplan zeigt, muss der Bremsschalter ein Schliesser sein. Bei der GT ist es ein Öffner, denke ich. Das sollte ja kein großer Act sein. Prinzipiell könnte man sich den Kabelbaum auch selbst schneidern und dazu noch die Kabel des originalen Kabelbaums dazustricken. Dann kann man flexibel sein mit der Motorwahl. Das ist doch keine große Sache. Ich habe meinen Kabelbaum auch selbst gezimmert. Läuft.

muss man denn nicht für den Konversionkabelbaum den Schalter am Lenker, oder den hinteren Bremsschalter tauschen? Öffner/Schliesser-Thematik? Prinzipiell ist die Verkabelung für die GT ja schon eine andere als für PX, was die Zündung betrifft. Ich würde mir da selbst was stricken, was beides kann.

denke du meinst Polinikolben in Malossi-Kopf

That´s what I mean. :)

Der Sicherungsring für die KUWE sollte irgendwas um 60mm haben. Das ist vermutlich dann Antriebswelle.

19 lang. 20 Durchmesser.

Smallframe meint er. Da gibt es bei den Italienierinnen den kleinen Konus (19) und den großen Konus (20). Wie das bei MV ist weiß ich aber leider nicht.

schreib doch mal dazu, was für einen Stuhl du fährst. Ansonsten schauen, ob - Zündfunke vorhanden - ZZP passt - Sprit kommt - Düsen fest verschraubt - Simmerringe dicht (nach Motor abdrücken suchen) - Vergaser nicht überläuft - Zylinderkopf dicht - alternative Zündspule ausprobieren - Scheibenfeder des LÜRA am rechten Fleck und nicht abgeschert. der Unterbrecher kann da nichts dafür, dass es ihn gibt. Er muss halt richtig eingestellt sein. Auch Unterbrecherzündungen sind langlebig. Bekannter von mir fährt die Unterbrecherzündung in der PX seit Jahren ohne Probleme.

von SIP gibt es doch eine 60er Welle für Oldies. Ist zwar eigentlich für Drehschieber, sollte aber beim Direktsauger auch funktionieren.

Schade eigentlich.

dann sollte es um so einfacher aufzuschliessen sein. Musst ja weniger Klinken runterdrücken. Hier wird gezeigt, wie das geht, falls dir das weiterhilft:

Versuch macht kluch. Solange nicht abgeschlossen ist, könnte das ja funktionieren. Ansonsten mal Gozys zerstörungsfreies Schloßknacktopic suchen.

kann man da nicht diesen Splint ziehen und den Schloßkörper rausziehen?

Nö. Steht bei Pelox ja auch dabei, dass man das überprüfen soll, ob der Lack angegriffen wird.

bei meiner italienischen Fuffziger hat Pelox den Rost spitzenmässig beseitigt, aber leider den Lack etwas ausgebleicht. Das hängt wohl von der Zusammensetzung des Blechs ab.

musst halt mal einen Versuch an einer eher wenig zu sehenden Stelle (Unterseite Handschuhfach) ausprobieren. Es gibt auch noch Rostio. Das ist auch auf Zitronensäurebasis. Mit Pelox habe ich keine guten Erfahrungen bei meiner GT gemacht. Der Rost wurde nur schwarz und war dann fast nicht mehr lösbar.

die Schweizer reden doch so ;)

vielleicht aus Asien? Oder, oder. Hier die entsprechende spanische Teileliste zum selber gucken: https://mega.nz/file/CoFWlDbY#S0-IywbTBnxIQ1FAX49VMMid81aPkjWK3WMRMq1Nfsc

Ja. Aber viel geiler fand ich gleich zu Anfang TNT. Hab´s sie gleich erkannt, die beste schweizer - vielleicht auch beste deutschsprachige - Punkband der frühen Jahre. Saugeil. Der Tatort kann sich schon noch entwickeln, obwohl ich anmerken muss, dass Brust- und Arschzeigeszenen schon auffällig oft zu sehen waren. Wenn auch textil verhüllt.

mit den beiden Befestigungsschrauben unten ist er auf jeden Fall kein spanischer Fuffi-Lenker. Bei denen ist der Scheinwerfer von unten mit einer Schraube fixiert.

das müsste ja ein 50er Rundlenker sein. Hier haben glaube ich die wenigsten eine der wirklich nicht sehr verbreiteten 50er aus Spanien. Schaut man in die Teilelisten, dann fällt einem auf, dass die beiden 50er und das 75er Modell denselben Lenker haben. Im Wiki steht, die 75er hat einen Muscheltacho. Dann hätte die 50er auch einen Muscheltacho. Das Bild in der Teileliste zeigt aber ein rundes Loch. Das würde dann wieder auf die 50er hinweisen, mit runden Tacho, wie auf deinem Bild. Du siehst, das ist nicht so einfach. Vielleicht weiß es der Bernd ja besser und liest hier mal wieder mit.

mir fällt gerade ein: Gibt es nicht auch eine Bohrkrone für diesen Zweck?

da wird dir nur die Flex, oder viel Geduld und Rostlöser helfen.

kannst ja Kontrollmessungen mit einem Liter Wasser machen. Dann 900ccm, 800ccm usw. Gegen Auslitern spricht natürlich nix. Ist halt so bequemer.