discotizer303

die anderen Köpfe ragen auch. Das passt soweit ich das überblicke. Habe noch einen Pinasco-Kopf gefunden. Sieht auch nicht schlecht aus. Wird wohl alles besser sein, als der originale Kopf mit originaler Quetschkante.

die QK sollte man natürlich bedenken. Könnte sein, dass man mit dem Polini evt. ohne abdrehen hinkommt. Musst halt mal probieren. Ich bin leider noch nicht so weit. Motor liegt hier neben meinem Sofa.

ich habe hier einen DR-Kopf, einen Polini-Kopf und einen Malle-Kopf liegen. Der Malle soll der vielversprechendste sein. Kannst ja mal mit dem DR anfangen. Dann siehste ja was geht. Ein bisschen mehr als der Ori-Kopf sollte der DR schon können.

Aber trotzdem mal den Zündzeitpunkt abblitzen und den Unterbrecherabstand mit Fühlerlehre messen. Ansonsten besteht die Gefahr, dass dir der Motor verreckt.

wenn ich mir die Schraube anschaue mit der der Unterbrecher fixiert ist, dann ist es nicht nur die Elektrik bei dir. . Mit dieser Schraube wird auch der Abstand eingestellt, da der Unterbrecher an dieser Stelle ein Langloch hat. Wie das geht habe ich ja schon beschrieben. Die Zündgrundplatte kann man auch verstellen. Solltest du diese nicht gelockert haben, sollte der ZZP einigermassen passen.

für den Zündzeitpunkt muss es ja Markierungen geben. Den Unterbrecherabstand muss man auch einstellen. Muss ja irgendwo stehen, welchen Abstand die Kontaktflächen voneinander haben müssen. Welcher Kondensator da verwendet wird, sollte eigentlich egal sein. Hauptsache er ist beim Einlöten nicht durch zu große Hitzeeinwirkung zerstört worden. Der Kondensator muss genauso wieder am Kontakt verbunden werden, wie vorher, damit kein Kurzschluss entsteht. Dann funkt´s erst recht nicht. Also: Zuerst Unterbrecherabstand einstellen. Polrad so lange drehen, bis der Unterbrecher maximal geöffnet ist. In dieser Position dann Wunschabstand einstellen. Danach mit einer Prüflampe, die man zwischen Unterbrecher und Masse anschliesst den Zündzeitpunkt einstellen. Dazu die Markierungen nutzen. Sobald die Markierung am Polrad für den ZZP die Markierung an der Zündungsgrundplatte überläuft, sollte die Lampe dann ausgehen, da der Kontakt öffnet und der Stromkreis unterbrochen ist. So würde ich das machen. Oder mal hier lesen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kontakt-Zündung_einstellen

Genau! Hau wech die Shice!

Goof. Da gibt es ein Topic zum VMC. Da steht alles drin, was man wissen muss. 20 Pferde kein Problem. Überströme teilweise abenteuerlich chinesisch. Guter Kolben. Toller Zylinderkopf.

Ich hätte eine 3D-Druck-Datei für eine einfache Form des Schalters. Den habe ich in Verwendung. Funktioniert soweit ganz gut.

Sagenhaft! Das ist mal ein Ding. Wäre halt noch gut zu wissen, ob es sich tatsächlich um das Gold der GT handelt. Hier kann man wirklich von Seltenheitswert sprechen.

da hast du aber Glück gehabt. Andere waren da nicht so glücklich.

Mal eine blöde Frage: ist das ein Roller mit dem Originallack? Dachte es gäbe nur die GT160 in Gold? Ah! Rechteck statt Sechseck. Hmm? Was ist denn das für eine Rahmennummer?

von was auf was hast du denn umgesattelt? Ich stecke in einer ähnlichen Falle, bin aber schon 10 jahre älter, als dein Umsattelalter war.

Denke mal das ist die Hochspannungsspule. War bei meiner Fuffi auch so. Seit ich eine Motovespa-Spule verbaut habe läuft´s einwandfrei. ;) Falls ihr eine Hochspannungspule kauft, kauft nicht die billigste, sondern was gescheites. Die billigen sind RuckZuck im Eimer. Dann fängt das Spiel von vorne an. Ich dachte zunächst es läge am Kondensator. War aber immer die Spule.

du bist doch nicht der einzige, der ohne Filter fährt. Und nochmal. Im SI ist oben doch ein Filtersieb drin. Die Druckluftdose kannst du dir auch sparen. Die ganze Welt fährt ohne Druckluftdose.

musst mal selber suchen. Ich denke aber es waren ca. 68cm, kann mich aber auch irren. Der Schlauch soll so verlegt werden, dass er nicht durchhängt, aber auch keine Knicke bekommen kann.

ohne Filter ist besser. Mit Filter gibt es nur Probleme, da die Fallhöhe sehr gering ist. Ausserdem ist im SI ein Sieb verbaut. Und auf die korrekte Spritschlauchlänge achten. Der originale Schlauch ist nicht aus Geiz so kurz, sondern aus technischen Gründen.

puh. Da müsste ich jetzt in die Werkstatt. Da könnte ich dir das rausmessen.

wenn du deine originale Nebenwelle samt Tannenbaum verwendest, wovon ich ausgehe, dann passen freilich deine Nadeln. Was mir noch einfällt: Auf der Kupplungsseite ist die Achse ja mit einer Buchse gefasst. Die kann man ausschlagen. Evtl. passt die ja in das LML-Gehäuse? Ging bei mir jedenfalls mal mit Lusso-Nebenwelle in PX-Alt-Gehäuse. Da musste die Buchse entfernt werden, damit die Lusso-Nebenwelle passt.

gibt ja evtl. noch andere Lieferanten.

Habe diesen Link gefunden: https://www.noelle-nordhorn.de/fileadmin/user_upload/uploads_editorial_department/public/media/2._Buchsen.pdf Habe aber keinen Bock das alles zu durchkämmen. Das wäre dann dein Job.

12mm schreibt er. Auf der Nadelseite brauchst du auch eine Buchse.

den Rest des Getriebes meinte ich mit usw. Eventuell gibt es ja passende Buchsen von Stange?

meiner Ansicht nach, die einzige Möglichkeit, das über die Bühne zu bringen. Die Wandstärke sollte doch ausreichen. Steckt ja nur im Gehäuse das Teil. Ansonsten Lussotannenbaum usw.

wäre mal eine Option für meine Fuffi