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discotizer303

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Alle Inhalte von discotizer303

  1. discotizer303
    Der Kollege Javaanse hat scheinbar noch anderswo geübt/zugeschlagen.
  2. discotizer303
    Habe mal bei recambiomoto geschaut. Der Bezug ist aber nicht der, den d.i.4u auf seinem Bock hat. Und es wird nach wie vor nur nach ES und Portugal versandt.
  3. discotizer303
    Recambiomoto liefert aber nicht nach Deutschland, soweit bekannt. Könnte sich geändert haben, glaube ich aber nicht. Schade eigentlich. Die haben die meisten Spezialteile.
  4. discotizer303
    in den üblichen Shops in D erhältlich.
  5. discotizer303
    dann kannst du ja ganz einfach eine Hupe einbauen. Wo ist das Problem? Oder findest du keine in Originaloptik?
  6. discotizer303
    wie oft willst du denn Hupen? Bei jedem Anfahren, oder wie? Der Ton ist doch völlig wumpe.
  7. discotizer303
    bei ebay kleinanzeigen war kürzlich einer der hat einen Luftfilterkasten verkauft. Kannst ja auch hier im Forum unter Suche Teile ein Topic aufmachen. Alternativen hierzu sehe ich keine. Bordnetz der MV ist nun mal Wechselstrom. Da ist nix mit Hupe, sondern nur Wechselstromschnarre.
  8. discotizer303
    Keine Ahnung. ich habe bei meiner GT, die von der italienischen Sprint genommen.
  9. discotizer303
    Der Job ist halt nichts für Grobmotoriker mit wenig Sinn für´s Material.
  10. discotizer303
    man kann auch gaaaaaanz vorsichtig auf den Lüfterkanal schlagen. Aber wirklich vorsichtig. Keine Gewalt. Keine Schraubenzieher zwischen die Hälften oder sowas. Immer schön die Stellen durchwechseln an denen man schlägt. Auf die Kickerwelle kann man auch mit dem Hammer ein wenig einwirken.
  11. discotizer303
    bin noch kurz in den Keller und habe eine GT-Hälfte fotografiert, bei der man gut die beiden Passstifte erkennen kann. Ist bei deiner 125er vielleicht ähnlich.
  12. discotizer303
    soweit ich mich erinneren sind da zwei Passstifte, statt wie bei PX nur einer. Daher geht das so schwer auseinander. Mit den beiden großen Kurbelwellenlagern wird das natürlich auch noch erschwert. Ich schlage auf keine Seite sondern immer temperiert auf die Trennstelle der Hälften. Man kann das mit einem Kunststoffhammer machen und mit ein wenig Erfahrung auch mit einem Stahlhammer. Aber immer nur ganz leichte Schläge. Man braucht Geduld. Das ist das Wichtigste.
  13. discotizer303
    bei meiner GT ging die leicht auf. Ich habe einen stumpfen Schraubenzieher. Mit dem mache ich das. Lösen bei Linksgewinde dann natürlich nach rechts.
  14. discotizer303
    sollte eigentlich ein Linksgewinde sein.
  15. discotizer303
    falls der Motor eh´ auf muss, kannste die Welle dann ja durchklopfen. Ansonsten halt mal die Sache mit Antikorrosisonszeugs einweichen und hier mal lesen:
  16. discotizer303
    da geh´ ich mit
  17. discotizer303
    die Scheiben vorsichtig raushebeln. Dann kannst du doch die Lager rausdreschen. Sind doch eh´ im Eimer. Kannst an den Scheiben mal vorsichtig mit einer Gripzange ran, bisschen anwärmen und dann losdrehen.
  18. discotizer303
    Hier noch ein Link. Das Video zeigt die Demontage zweier Gabelmodelle: Ist auch diesem Topic. Das kannste dir auch mal reinziehen:
  19. discotizer303
    Es waren bei mir nur noch die äusseren Lagerschalen in der Schwinge. Der Rest war beim Demontieren der Welle mit rausgegangen. Auch die Scheibe mit dem Fortsatz ließ sich zerstörungsfrei entfernen. Da ist doch die Achse, die mit dem Federblech gehalten wird. Die habe ich ausgetrieben, dann war alles zugänglich. Die Lagerschalen habe ich dann mit einem alten Schraubenzieher oder sowas vorsichtig rausgeschlagen.
  20. discotizer303
    wir hätten auch noch Nudeln. Krausbandnudeln.
  21. discotizer303
    eine andere Möglichkeit wären Barcchetta-Blinker. Da gibt es auch etwas größere. Wenn der TÜV die abnimmt, dann kannst du immer noch auf die Hellas gehen, hast aber nicht den Krampf mit den Innenrohren.
  22. discotizer303
    ich bin beim TÜV auf volles Risiko gegangen und habe meine Blinker nur mit Federn eingehängt. Glück gehabt. TÜV war zufrieden. Den Aufwand mit Innenrohren hätte ich mir nicht angetan. Hat mir bei meiner V50 schon gereicht, die Dinger mal aus- und wieder einzubauen.
  23. discotizer303
    das ist wirklich bemerkenswert. Meine GT hatte einen Treffer knapp über der Schnarre. War wohl eine Schranke oder sowas. Nach Demontage der Fußmatte war aber ein Knick sichtbar. Konnte den Rahmen jedoch retten und fahre den seit einigen Jahren.
  24. discotizer303
    Ein Bekannter hat den Kolben ausgedrückt. Mit einer stinknormalen Presse. Der Zylinder ist mittlerweile an einen Zylindersucher gewandert.
  25. discotizer303
    versuche dir doch besser einen Komplettmotor, an dem alles läuft zu organisieren. Da bist du günstiger dran. Den aktuellen Motor kannst immer noch als Ersatzteillager hernehmen. Motoren die laufen, sollte so um die 300-350, vielleicht auch weniger, zu haben sein.
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