discotizer303

Wird immer verworrener. Hier noch ein Link: http://www.vespa.name/vin-number/VT

Ich muss mich wohl eher korrigieren. Hier http://www.borinosmallorca.com/identificar-modelo-vespa/ wäre die jüngste mit VTT die 150S erste Serie. Den Motor kann man ja getauscht haben. Die 125S aus meinem Link bei scooterhelp schaut anders aus, als beispielsweise die VTT-MVs beim clasico: https://www.scooterclasico.es/numeros-de-chasis-vespa/ Also stimmt wohl was nicht und ich hoffe der Mallorca-Link stimmt.

der ganze Roller. Da passt doch von vorne bis hinten nix zusammen und die Rahmennummer erst recht nicht. Was ich denke, was es für ein Gerät ist, habe ich oben schon gepostet

Ich glaube es ist das Modell: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.125s.html

Der Roller ist das, was er laut Fahrgestellnummer ist, nicht welcher Lenker verbaut ist. Das ist ein richtiger Teile-Mix, der auf jeden Fall keine 150S 2 ist.

Der Roller ist das, was er laut Fahrgestellnummer ist, nicht welcher Lenker verbaut ist. Das ist ein richtiger Teile-Mix, der auf jeden Fall keine 150S 2 ist.

Der Roller ist das, was er laut Fahrgestellnummer ist, nicht welcher Lenker verbaut ist. Das ist ein richtiger Teile-Mix, der auf jeden Fall keine 150S 2 ist.

gib doch mal das Kennzeichen, falls vorhanden bei Sqooter.com in die Suchmaschine für spanische Kennzeichen ein, dann weißt du wann dein Stuhl zugelassen wurde.

und bestelle dir, falls nicht schon verbaut, die Bundmutter für die Kupplung mit. Das Gefummel mit der Kronenmutter ist ein Elend. Aber Achtung. Keines Falls die Cosamutter.

Bitte. Aber vorher messen nicht vergessen. Oder dort mal anrufen, ob es auch der Richtige ist. Ich meine ja. Kannst auch mal ab hier lesen:

Ja, wobei recambiomoto nicht nach D liefert. Nimm den hier: http://rzt.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=3037&category_id=163&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29 Das sollte der richtige sein. Messe aber nochmal die Kompressionshöhe. Die Legende dazu findest du bei RZT auf der Seite.

Ja. Mit nem unglaublichen potenten DR75 und einer Sito Banane.

Nein nein. Bin doch mit der V50 angehalten worden.

ich glaube das war ein Frischling. Mit Kollegin. Wollte vielleicht mal seine 15 Minuten haben. Ich sauge mir sowas doch nicht aus den Fingern.

Gibt es nicht welche bei SIP oder beim SCK? Mal Spanien in die Suche des Shop klopfen. Ansonsten bei rzt.de oder in den spanischen Shops.

Verstehe.

Ich komme doch nicht aus Austria. Was hat das mit den Kennzeichen auf sich?

Ich bin seit ich Vespa fahre - das ist nun schon eine lange Zeit - erst einmal angehalten worden. Und dabei hatten sich die Herren Polizisten komischerweise für meine Motornummer interessiert. Ich fand´s komisch.

ich dachte, dass das ganze Gefüge von den eingeschlagenen Zeichen betroffen ist. Aber gut. Wenn es ihm nicht darum geht, ob das Ding geklaut ist, oder nicht kann es ihm auch egal sein, oder er macht es so, wie du es vorschlägst.

es gibt doch eine Methode, wie man auch ausgefräste Nummern wieder sichtbar machen kann, bzw. sehen kann, dass da mal eine Nummer war. Ist das nicht mit einem Spray und UV-Licht oder so möglich?

Bei PX Lusso beispielsweise ist ein Gummipuffer am Ständer. Da ist das wurscht. Bei V50 immer abfangen. Reißt sonst ein, das Trittblech, nicht zuletzt auch weil sich die viel zu harten "Puffer" an den Ständerfüssen ohnehin verdrehen.

Ja sorry. Habe ich so nicht erfasst. Der Sport lässt sich sogar mit dem Ori-Getriebe ordentlich betreiben.

bei mir waren die Stege zum Kurbelhaus teilweise weggebrochen. Habe ich schweißen lassen.

Man muss halt wissen was man möchte. Dampf, oder mehr Dampf. Habe mal einem Freund einen Sport verpflanzt mit Box und 24er. Auslass leicht in die Breite, bisschen in die Höhe. Fährt sehr geil und ist ein super Tourensetup.

Here it is! French Mail is faster than lightning! Thanks again to Antoine who made this happen.