Salli82

Am besten den BGM Kabelbaum Conversion gleich mit richtigem Lichtschalter.

Oh shit. solche Typen müsste man was gegen unternehmen. Hab meine von nem älteren Mann. Leider 10 Jahre Standzeit. Grüße Andreas

Schon mal vielen Dank für die Rückmeldung. Stand bei mir in der Nähe ( Pfalz ) Genau, italienische Papiere und muss damit dann leider noch zum TÜV ne Abnahme machen lassen. Das kann aber noch dauern bis ich die fertig habe glaub ich. Bin noch am ab schrauben und immer noch am lesen und informieren. Wieso, was ist oder war mit der in Sinsheim? Genau, das mit dem Rückwertsgang mit dem Hebel in der Kabine habe ich auf dem Schirm. Wollte erstmal wissen ob der Motor gleich ist wie bei der v50 wegen Lager bestellen und Dichtungen und Siri. Bräuchte da eigentlich alles. Grüße Andreas

Hallo zusammen. Bin seid kurzem ( 2 Tage ) stolzer Besitzer einer APE 50 TL2T Bin komplett unwissend was APE angeht, allerdings bei Vespa kenne ich mich aus. Da habe ich 5 Stück. Meine Frage wäre: Ist der Motor von der APE TL2T identisch mit dem von der v50 V5A1T, natürlich bis auf die Geschichte mit dem Rückwärtsgang? Bevor ich da alles auseinander haue würde ich gerne schon mal paar Sachen bestellen. Kann mir da jemand helfen? Grüße

Ich war grad letztes Jahr mit 3 Vespen ne Vollabnahme machen. Alles drei Italienerinnen. Keine Blinker Nötig! Es sei denn es sind welche dran, dann müssen die auch funktionieren. Ich spreche jetzt von den kleinen 50ccm wobei das bis 125ccm geht ohne Blinker.

Alles klar. Danke dir. Dann muss ich bei meiner GT mal das Polrad abnehmen.

Dann werde ich das mal so tuen. Ich hasse das rum löten nämlich

Ok schon mal danke! Würde es aber auch gehen wenn ich den roten Draht verlängere oder nen längeren neu anlöte an der Spule und dann mit verschraub am Unterbrecher? Also da wo auch das gelbe Kabel verschraubt wird vom Kondensator?

Hast du da mal ein Bild wo man es genau sieht wie das gemacht ist? Wäre dann quasi von der Spule direkt auf die Halterung vom Unterbrecher wo auch das gelbe Kabel auf geschraubt wird?

Das wäre mir jetzt neu. Alle Zündungen der Vespa v50 sind von der Spule an den Kondensator angelötet. Auch wenn du nach neuen schaust bei den üblichen Händlern ist das so?! Oder reden wir gerade aneinander vorbei?

Das gelbe Kabel geht ja zum Unterbrecher. Das rote Kabel kommt von der Spule und wird am Kondensator fest gelötet. Da wollte ich wissen ob man das rote Kabel vielleicht auch mit dem gelben Kabel zusammen an dem Unterbrecher schrauben kann oder ist es zwingend das man es genau da fest lötet? Mit der Zeichnung die du geschickt hast weiß ich nicht was du damit meinst mit ins Kabelkästchen legen.

Wie genau geht das bzw wie kann ich das machen?

Hallo zusammen. Habe ne Frage zum Kondensator der v50. Muss das rote Kabel immer zwingend an das gelbe direkt am Kondensator angelötet werden oder könnte man das rote Kabel auch mit nem Kabelschuh verbinden und es dann zusammen mit dem gelben anschrauben? Gruß

Die alte wo drin war ( vermutlich original) hatte auch ne Unwucht. Jetzt habe ich mir eine von Polini bestellt. Die is neu und trotzdem ne Unwucht. Sehr komisch. Wird maximal 102ccm haben habe eher vor 75ccm drauf zu machen.

Danke für die Rückmeldung!!! Kupplung verbauen und gut ist? Hat also keine Auswirkungen auf das fahren das da was kaputt geht?

Hallo zusammen. Würde das Thema gerne wieder hoch holen da ich nun das gleiche Problem habe. Hab den v50 Motor gespalten, gestrahlt, neue Lager verbaut und bin nun am zusammen bauen. Wollten den Primärkorb einbauen und beim drehen viel mir auf das er eine Unwucht hat. Primärkorb ist neu! Habe dann den alte wieder rein gemacht ( selbes Problem ) Nur der Korb hat eine Unwucht. Die Zahnräder am Korb laufen sehr ruhig und fassen auch ohne Probleme in die Übersetzung. Die Frage stellt sich: Ist das normal? Kann man das so fahren oder wird es Probleme damit geben? Grüße

Und wie die Düsen währen? Erstmal gleich wie im 24er? Dann würde ich nämlich mal den 20er verbauen. Vagaserwanne und Luftfilter ist gleich wie beim 24 meine ich gelesen zu haben. Hauptdüsen habe ich von SIP Rest nicht.

Ne, Einlass alles original. Hab nen 20er liegen. Nebendüse bin ich ne Nummer Fetter gegangen das wars dann schlimmer.... vermutlich dann zu Fett?!? Hab den originalen Schieber drin aber auch einen mit Cut da. Würde das dadurch besser werden?

Ja da verstehe ich dich voll und ganz!! da kam erst ne BGM Zündung rein. Abstand hab ich auch extra nochmal kontrolliert und auch alles abgeblitzt... Was würdest du nach deiner Einschätzung nach denn verbauen? Natürlich würde ich das dann auch selber alles nochmal genaustens bedüsen und so, nur das ich mal ungefähr eine Richtung habe wo es eventuell hin gehen soll oder könnte weil ich bei dem 24er jetzt schon viel hoch und runter probiert habe..

Ja, da bin ich mir sicher das von der Seite alles gut ist. Du meinst der Vergaser ist zu groß gewählt? Sollte ich nen 20/20 er nehmen?

Servus zusammen, Ich versuche mich mal hier und hoff mir keiner eventuell jemand bisschen weiter helfen. Hab jetzt schon einiges gelesen und probiert. Bin seid letztem Jahr daran meinen SI 24/24E vernünftig abzustimmen aber das klappt nicht. Sie ruckelte immer egal ob Halbgas oder Vollgas Also: Fahre ein Vespa GT 125 von 66. Verbaut ist ein Grauguss Pinasco 177ccm SIP Road Auspuff, Zündung 20 Grad vor OT , Rest original. Verbaut war wie ich sie bekommen habe ein BE1 Mischrohr mit ner 122 Düse ( was ich erst später merkte ) aber da hat es geruckelt. Hab dann den Kanal auf 2,5 aufgebohrt was nicht viel gebracht hat. Hab dann gelesen das da auf jeden Fall ein BE3 rein sollte. Hab jetzt also BE3 160 drin Hauptdüse 125 und Nebendüse 50/140. Ruckelt noch immer aber nicht mehr ganz so stark. Jetzt getestet mit 122 Hauptdüse und 55/160 Nebendüse. Ruckelt wieder schlimmer und fährt nicht mehr so schnell wie vorher und der Anzug ist schlechter. 128 Hauptdüse genauso schlecht eventuell noch schlechter. Was kann ich noch tuen? War die Bohrung auf 2,5mm überhaupt nötig bzw. bekommt sie dadurch jetzt vielleicht zu viel Sprit. Hab gelesen das viele 118er Hauptdüse fahren... Weiß da echt nicht mehr weiter. Hat jemand vielleicht was ähnliches verbaut? Gruß

Dachte eher an sowas in der Art?

Gab es allgemein mal ne Sitzbank für irgendeine Vespa in rot? Meine hab das irgendwann bzw irgendwo mal gesehen finde aber nichts mehr.

Hallo zusammen. Frage in die Runde da ich im Netz nicht fündig wurde. Gab es ne Original Sitzbank in der Farbe rot für die Oldtimer Vespa z.B. für die GT? Grüße

Das werde ich mal tuen. Hab wieder voll getankt und bin jetzt mal mit anderen Düsen unterwegs. Mal schauen wie weit ich komme bis zu Reserve. Blöd dass das Wetter jetzt nicht mehr so ist. Das mit dem 20er hatte ich auch schon im Kopf. Hab mir da auch schon einen besorgt. Werde ich dann aber denk erst nächstes Jahr testen wenn’s wieder wärmer wird.