wos

Asche auf mein Haupt miteinander 😉 Wird reden vermutlich von unterschiedlichen Levels, weil ichs nicht konkretisiert habe. Spreche vom Bereich aus 50cc 20PS, 125er ü 40... 😉 aber auch von classic enduro 125cc, die ab 2000 zieht und zieht🥰 und immer noch 32 ps hat...für trial Einlagen in classic enduro DM unabdingbar... AUSLASS 193... Hier wollen Vorzüge durch Aufladung durch Pipe, korrekt gesetzten Auslasszeiten u zündkurven beachtet werden... Allseits schönes Feiertagsschrauben! 😉 Wolfgang

Maccoi, Ich nehme an, dass die vergleiche mit gleichem Auspuff gemacht wurden? Dann kannst recht haben 😀 Aber genau hier liegt der hund begraben...mit Auspuff, der für 183 grad ausgelegt ist, würde sich der spiess umdrehen Oder umgekehrt darauf eingegangen, unter Bedingung dass der reso peak vom Auspuff bei gleicher drehzahl(8000) anliegen soll,ergiebt sich in beispielrechnung eine resolänge für 183 grad von 1107mm für 177 grad von 1070mm Satte 37mm unterschied... das ist eine echte Hausnummer Verwendet man an 183 grad den gleichen auspuff wie vorher, liegt leistungspeak motor ca 300 Umdrehungen später an. Resoeinstieg verschiebt sich damit auch ungefähr um diesen Betrag nach später 😉 Wenn dann die gänge unglückliche spreizung haben...aus die maus mit ganganschluss 😞 2 takter sind eben Zicken 😉 Grüße Wolfgang Edit...hab tatsächlich mit 177 gerechnet Erspare mir aber weitere rechnung mit 178 😉

Um den ladeeffekt eines reso auspuff ganz übers Band wirken zu lassen, ist steuerzeit 190 aufwärts angesagt!...pipe entsprechend darauf abgestimmt 😉 blowdown um 30 grad... Dann leidets weder unten noch oben an drehmoment u leistung Niedrige auslasszeiten waren mal 😉 ... nur in Verbindung mit schlecht funktionierenden auspuffanlagen, daneben noch fixem zzp 😞 ...stimmt das Märchen von "180" auslass und drehmoment für "tourenfahren" auch etwas... Grüße Wolfgang

Jungs! Die Handwerkskunst beginnt doch erst da, wo eine gelutschte Maschine eben versagt 😉 ?? Schleifleinen grob...bügelmessschraube...bissle Geduld...bissle Gespür...nichts hält uns auf 😉 Gutes Gelingen...weitermachen!

Merci an alle Beteiligten top 😉 Einige gestellten Fragen lagen mir auch schon auf meiner Zunge ...Dankeschön fürs abnehmen und Danke für die Wissensvermittlung Zum Kreuzschliff...für Notfall im Felde bei Stalingrad ;) ... wenn spiegelnde Stellen auf Lauffläche keine Ölhaltung mehr gewähren können..Bordmittel...auch Russen Methode... 60 er oder 80er Schmirgelleinen!! Im Notfall bin ich da kurz angebunden

Top Beiträge Für kreuzschliff und ölhaltung...? Wird hierfür nochmals mit neuer oder "gröberer" paste gearbeitet? Geeignete Pasten sind? Stufung? Merci viemals Euch! 😉 WOLFGANG ✋️

Tatsächlich ist mein Horizont bei 4 takt harley beschränk u Tunnelblick...ein Feld zu dem ich nie bezug fand ...ich weiß nicht so genau warum... Dankeschön fürs harley näher bringen...top! Weiterhin werde ich versuchen, alles positive aus jedem einzelnen post herauszulesen ...

Kenne die harley lagerung nicht...für gewöhnlich hat 4 takter lagerschalen!? Moderne gleitlager haben einlaufschichten!? Demnach sind vermutlich andere toleranzfelder im spiel als bei nadellagerung!? Klärt mich auf 😉

Dankeschön Helmut! Heftige abweichung 😞 Wir prüfen die winkligkeit der flächen indem wir zyli mit innenspanndorn in drehmaschine spannen...dann messuhr Schichten immer noch bei "Dubi" ...bzw italien oder spanien...solche Fehler hatten wir bisher nicht Meines Wissens steht in der BRD kein Anlage mehr...zu strenge Auflagen Ein Kontakt hier im grossraum Stuttgart sagte mir die Mahle Beschichtungsanlage sei nach Italien zu Airsal gegangen ;) ...allerdings nennt airsal ihre Schicht Scanimet®... Mein Kontakt lässt dort beschichten https://airsal.com/en/reparation/ Eile mit Weile Helmut 😉 Grüße Wolfgang

Na Helmut! Ihr Drei geht alle offen mit Euren Tipps, Tricks, Kniffen und Erfahrungen in Foren um 😉 Geballtes Wissen ...Prädikat sehr wertvoll! Bietet nach Kräften Unterstützung an... Bissle Lob musst Du schlucken!! Frage! Vermute die wenigsten Dienstleister für Beschichtung und hohnen verwenden Hohnbrille mit Vorspannung...grübel Auf welcher Basis beginnt Du zylinder zu läppen? Beschichteter Zylinder...gehont vom Beschichter?...mit Aufmaß? Wird nach läppen Kreuzschliff mit Hohnbürste eingebracht? Merci! Frohes schaffen allseits 😉 Wolfgang

Herrlich Helmuth, Bin immer noch in classic enduro unterwegs, dieses mal mit rotax 124 drehschieber, daneben beratend 50ccm für 8 Stunden Rennen...bei den top 3 liegt man dort jetzt bei 22 ps kurbelwelle...nicht spitz sondern breites Band 😉 Aber Blicke ins gsf lohnen immer, so wie sich blicke beim meisterlichen tun am werkstück zu Meister Hess immer lohnten 😉 er redete wenig...aber sein tun und wie er etwas sinnigerweise tat, konnte augen und mein Verständnis unheimlich bereichern...ein Erlebnis Net schwätzen! Machen 😉 Und du vererhter Helmut bist vom gleichem Schlage, der mir immer wieder ein neues Licht aufgehen lässt 😀 Pluspunkt...du machst dein geballtes wissen hier offen zugänglich...ein Segen für Geneigte 😉 mit deinem gemeinnützigen Umgang stell ich dich in Reihe mit Jan Thiel und Overmars, welche ebenfalls aus dem Nähkästchen plaudern...top!! Verbundenen Dank an Dich Helmut!!! 😉 Gutes Gelingen ! 😉 Wolfgang

Lieber Helmut Verehrter Werkzeugmacher Kollege 😀 hab nun auch schon fast 40 dienstjahre auf dem Buckel und trotzdem naseweis!! und bereit dazu zu lernen!! Kreidler Meister Emmerich Hess r. i.p. :( hatte stehts seinen läppdorn aus Messing zur Hand, wenn es um Zylinder ging! 😀 Bei zylindern wurde von hand geführt...beides locker in den hände...rotierbewegung.. ein u auswärts 😉 25 jahre her... top! Ps.. Hess war maschinenschlosser ;) Wie gehst Du bei Zylindern vor? 😀 Und im Unterschied dazu bspw bei pleuelaugen? Hier fehlt führungslänge!? Kann mir das nur mit maschinengeführtem läppdorn vorstellen!? Auge gespannt auf planflächen? Fixiert plan parallel zu maschinentisch? Oder locker verschiebbar aber plan parallel zu maschinentisch...? Wie in losem schraubstock bein gewöhnlichen bohren oder reiben... Drehzahl, rundlauf läppdorn etc 😉 Viele fragen...große Neuigier! 😉 Vielen Dank für deine wertvolle Wissensvermittlung gestern wie morgen! Top!!! 😀 Grüße Wolfgang

Bei den resotöpfen im rennsport setzt man anschließend an den endkonus/ reflektor eine " engstelle" in form einer auswechselbaren lavalförmigen düse 👍😉 ...und hat somit eine weitere stellschraube zur feinabstimmung... ohne gleich birne oder stinger verändern zu müssen...😎 Ändern dieser düse im breich 1 mm verändern abgastemp schnell mal um 50 grad... 👍 Seit 4 jahren bauen wir unsere birnen nur noch mit wechseldüse

Gute idee... ;) aber es geht ja nicht darum möglichst großen durchsatz zu erziehlen...sondern einen definierten nach den eigenen prämissen... Optionen kleiner Durchmesser/ kleiner Durchfluss- topend leistung Großer Durchmesser - drehmoment unten ;)

Klasse test ! 😀 Und ein beleg, dass durchmesser und länge des stinger die gastenperatur beeinflusst und damit die schallgechwindigkeit... Mit stinger scheint die Temperatur eher zu hohen Drehzahlen zu passen... höhere temperatur im auspuff Genau diesen Effekt nutzt auch eine zündung mit kurve aus... top 😉 Grüße...Wolfgang