Reiti

Voher bin ich auch mit SI20 gefahren. Auch mit löchern im Lufi. Aber selbst ohne Luftfilter war kein Unterschied feststellbar. Hab das Ritzel mal geordert. Eventuell geh ich mit der HD noch etwas runter.

Im 3. ist das Drehzahlniveau, nach Gehör gleich, Geschwindigkeit dann um die 70km/h, lt. Oritacho.

Hat hierfür noch wer eine Idee? Sonst bestell ich das Ritzel. 😉

Danke für deine Antwort. Hatte mir erhofft das der SR3 weiter dreht.

Übersetzungsfrage: PX125E, Ori. Welle, Polini 177, Steuerzeit 116/168, QK 1,4mm, SI24 HD122/ND55-160, Zündung auf 19Grad, SR3, Übersetzung derzeit 22/68. Mein Problem ist das bei 90 lt. Tacho Schluss ist, egal ob bergab oder auf der Gerade. Sollte lt. Getriebesalat irgendwas um die 6000-6200UPM sein. Verändern der HD größer/kleiner brachte keinen Unterschied. Bringt es was das 23er DRT Ritzel für die 68 Primär zu verbauen, oder kann ich was anderes versuchen? Bringt ein verstellen der Zündung, früher/später was?

Fahr halt mit der Vespa wenn du ankommen willst. 😉

Ah dann hab ich es falsch verstanden. 😬

Ich denke er meint damit, dass es bei offenen Nebenauslässen nicht zum notwendigen Komprimieren des Gas-Luft-Gemisches kommt. Ist es ein Nachbaukolben oder ist der Zylinder verfräst? Bzw. was ist der Grund warum die Nebenauslässe offen sind?

Abendrunde. ☺️

Das Buch würd ich kaufen. 😁👍🏻

Ist der originale Motor geblieben? Oder etwas mehr? 🤔

Kann es auch an der Spritversorgung liegen? Ist der Vergaser lt. „Fastflow“ Anleitung auch bearbeitet oder nur Ovalisiert.? Bzw. Welchen Hahn fährst du?

Mach mal die Haube ab, vielleicht erkennst du ob es bereits am Kopf oder bei der Kerze raussifft.

Ich habe gehört das Obstler helfen sollte, aber nicht in die Tonne sondern selber saufen, ab einer gewissen Menge sind dir die Vicher egal. 😆🍻

Oder sich nen anderen Stecher suchen, oder lernen wofür der Knüppel hinter dem Gangknüppel ist und geschmeidig mit Handbremse, bisschen Gefühl am Gas- und Kupplungspedal den 500er aufs Dach legen. 🤷🏼‍♂️ Viele Wege fürn nach Rom, auch Bergauf. 😁

Kannst sonst auch probieren den ND Bereich mit der Leerlaufgemischschraube anzufetten. Dann merkst du ob du auf dem richtigen Weg bist. Ich fahre bei selben Setup: HLKD160,BE3,HD125 und ND55/160, LLGS 3,5 Umdrehungen.

Schon klar. Wollte nur nicht das er auf blöde Gedanken kommt. 😁

Red ihm ja nicht so einen Blödsinn ein. @500 Miles Reiseberichte sind unterhaltsam, lesenswert, gut bebildert und kostenlos.

Hst du einen Link zur 30€ Zange.? Richtig gute kosten das 8-10 Fache. 😳

Verbau den Gaser in eine Gemischschmierungwanne und verwende immer, zusätzlich zur Papierdichtung, flüssige Flächendichtung. Danke für die Antworten. 👌🏻

Danke. Dichtet das mit der Wannendichtung?

Hallo. ich habe über Willhaben einen SI24.24E gekauft, habe dabei leider übersehen das er für Getrenntschmierung ist. Ist bei diesem Vergaser noch etwas anders oder nur der Haken wo der Gaszug eingehängt wird.? 🤔

Ich habe 2 von diesen Flaschen, eine mit Getriebeöl, eine mit 2-Takt Öl, da bekommt beim Zusammenbau jedes Lager, die Kupplung, Kickerritzel usw. einen Tropfen des Entsprechenden Öls. Durch den Hals lässt sich das besser dosieren.

Das Geld für Lenkschloss und Alarmanlage hätte er sich sparen können. 😁

Meine Vermutung ist, das die Drehbewegung beim Einfedern auf die Gummis übertragen wird, das Rohr verspannt sich im Rahmen, sieht man ja dass das Innenrohr länger ist als die Traverse. zu langsam um diese Uhrzeit. 🤣