Reiti

Dann nicht.

Wenn du es so haben willst wie zuvor, solltest du die Vespa zu einem Lackierer stellen, den Rost entfernen und dann nachlackieren lassen.. Oder du machst das was PhiLa geschrieben hat.

Danke für die umfassende Antwort. Werde mich trotzdem daran wagen wen ich eine passende Basis gefunden habe. Hätte an eine VNA oder VNB gedacht..

Mich würds interessieren weil ich mir für kommenden Herbst/ Winter ähnliches vornehme. :)

Herzliche Gratulation zur Umsetzung deines Projektes. Hast du schon eine Summe was das ganze gekostet hat und wie viel Zeit du investiert hast.?

Ich habe letztens meinen PX Gepäckträger "nachpatiniert" indem ich ihn über die holzwerkbank, mit ein paar metallspänen darauf, gezogen hab. Danach noch ein bisschen mit schleifflies drüber zum mattieren und mit einer Drahtbürste und schleifpapier über die Ecken. Könnte man bei einem Kennzeichen ja auch probieren.. ist auf jeden Fall besser dosierbar wie die Backofenmethode.. Fotos vom Gepäckträger könnte ich nachreichen..

Bei unserem wig Gerät kann man die Stromstärke mit dem Handstück durch tippen verstellen. Das geht ganz gut.

Schweißen ist reine übungssache. Bin auch gerade dabei das WIG Schweißen zu vertiefen.

Zum Thema Sitzbank kann ich diese empfehlen: https://www.sip-scootershop.com/de/products/sportsitzbank+ancillotti+fur_75903110 Gehört etwas angepasst das sie hinten nicht so übersteht (Vlt könnte sie bei deinem angepassten Heck auch so passen). Sie lässt sich auch zu 2. Super fahren (ich 85kg, 185cm + weibchen) da der Höcker weich ist und nachgibt. Preis ist auch in Ordnung.

Danke. :) Werd mich da mal reinlesen in die Materie.

Die Farbe ist richtig Hammer.

Hast du den UDS selbst gebaut und gibt's eventuell Fotos davon? Bin am überlegen mir einen UDS mit Temperaturregelung zu bauen. :)

Ich habe mir für kleinere Teile (Smallframemotoren) aus einem leeren Ölfass und Lochblech eine Teilewaschanlage gebaut.

Ok. :)

Inwiefern unterscheidet der sich zum normalen pk125?

Also um das ganz nicht noch mehr in die Länge zu ziehen: Ich werde Mal den original Auspuff montieren und Parallel nach einem 125er PK oder ETS Auspuff suchen. Danke für die zahlreichen hilfreichen Antworten.

Schon. War nur rein Interessehalber gefragt.

Okei. Aber es würde rein theoretisch schon Leistungszuwachs bringen? Nur das mein Denkansatz richtig ist. Dann schau ich Mal ob ich so einen 125er PK bekomme. :)

Okei vielen Dank. Könnte man den Originalen Auspuff öffnen und die Bohrungen im Inneren und das Endrohr im Durchmesser vergrößern? Das er noch so Stark Drosselt wie Original aber an der Optik nichts auffälliges ist. Wenn ich den 125er und die ets auch ändern müsste wäre es einen Versuch wert. Gebrauchte PK50 Auspuffe gibt's ja wie Sand am Meer.

Anschlag im Vergaser hab ich mir auch schon überlegt. Aber das wäre dann wie ständig halbgas. :) Das mit dem umtypisieren funktioniert in Österreich leider nur mit Umweg über Deutschland oder wenn das Fahrzeug 7 Jahre nicht in Österreich angemeldet war.. komplizierter Scheiß.. :/

Schleifpaste seit Kebras Tipp von Hand, Hochglanzpolitur mit Maschine und Wollpad und Wax- Finish wieder von Hand.

Kommt darauf an mit was die Leute im SFS gemessen haben. Meine 80 sind laut schätzeisen. Sind laut GPS 72km/h. Im SFS wird das Setup mit 58-65 km/h angegeben.

@Smallframeschüttelhippe Ich bitte vielmals um Verzeihung deine kostbare Freizeit mit meinem Topic verschwendet zu haben. Aber wenn für dich ein Topic als nutzlos erscheint musst du es 1. Nicht lesen und dir 2. Keine Meinung dazu bilden. Ich habe mich selbst schlau gemacht habe aber hier im Forum nichts zufriedenstellendes gefunden. Weil ich ja eben nach einer Lösung ohne Getriebe kürzen gesucht habe.. Und ich hab dich an den Endgeschwindigkeiten orientiert die im SFS, mit einem ähnlichen Setup (DR75, 16.16, Sportbanane) herausgekommen sind. Und war dann überrascht das mein DR um 15km/h schneller geht als zuvor angenommen. Aber wie bereits erwähnt, ist die Frage für mich beantwortet und das Thema erledigt. Also nochmals vielen Dank und schönen Tag euch.

Zum Thema vermeidbares Topic, dasselbe gilt für deinen vermeidbaren Post: das mit dem Übersetzung ändern war klar. Hab nur nach einer anderen Lösung gesucht, da ich den Motor frisch revidiert habe und ein nochmaliges spalten inklusive Abdichten vermeiden wollte. (Hättest du den Startpost gelesen wüsstest du das auch) Und im übrigen habe ich schon erwähnt wieder mit Oripott zu fahren. Aber danke für die vermeidbare Zusammenfassung.

Das Problem beim Ori Zylinder ist der magere Anzug. Wohne in einer hügeligen Gegend und die 35km/h bergauf hast vergessen können. Werde einmal den ori Pott montieren und dann schauen wir Mal. Danke für die vielen hilfreichen Tipps.