Es werden halt in recht kurzer Zeit ca. 200ccm angesaugt, da hätte ich angenommen das ein größeres Volumen um dem Vergaser herum vorteilhaft ist (ungünstige Schwingungen ausgenommen). Gibt es Messungen die Zeigen dass das VMC Konzept tatsächlich Vorteile bringt?
Warum wird hier so getan dass eine SF wie die S&S bezüglich Fahrwerk das Nachsehen gegenüber einer GTS300 (mit ihrem Puddingrahmen) hätte? Ich dachte die SF wäre DIE Referenz in Sachen Fahrwerk .
Die Zylinderköpfe sind mir egal. Mir geht es darum dass mit dem gewonnenen Platz auf der Schwungseite der Motor wieder nach links rutschen könnte, idealerweise in die originale Position.