Phantomias

Morgen! mit 57 Hub geb ich mich nicht zufrieden. Das einzig sinnvolle ist eine 60mm Vollwange mit längerem Bolzen, das dürfte gehen! Alternativ könnte man natürlich auch einen 350er Zyl. (54 Hub orig) mit der 56,5er versuchen. @Lucifer: wo liegen die Probleme beim RD 400 Zylinder? Ich selbst hab eine RD 400, die läuft bis jetzt sehr schön. ciao Hannes

@wasserbuschi: http://www.prm-motoren.de/rdkokit.htm dort sieht man etwas über diese RD- Kolben ciao Hannes

@highko: die kurzen Rippen sind leider seitlich

Bilder hab ich leider noch keine.. Wieviel man den Zyl tiefer legen muss kann ich erst sagen wenn ich eine KW habe. Die Kühlrippen werd ich abschneiden, auf einer Seite sind orig. nur ganz kurze Rippen, die müssen ev. verlängert werden. Der Zylfußdurchmesser ist etwas grösser als bei der T5, also spindeln , dremeln oder fuß abdrehen. Auf den ersten Blick zumindest ist der Zyl. eine Einladung Ihn auf ein T5 Gehäuse zu bauen. ciao Hannes

Hallo! habe heute die Stehbolzenbohrungen im Zyl um 1mm aufgebohrt, nun passt der Zyl. drauf! Als nächsten Schritt würde ich eine Vollwangen- Langhubwelle benötigen, hat jemand eine gute abzugeben? ciao Hannes

@ silders: grazie mille! hast du auch einen Kopf für die luftgekühlte RD, bei mir fehlt der nämlich.. ciao Hannes

Hallo! @ sliders: bei http://www.erlenbachracing.com/rd-rz%20cylinders.htm siehst du sogar einen schönen Zylinderschnitt. Solltest du bestimmte Zylinderabmessungen benötigen kann ich dir die Werte geben. Vielleicht brauch ich dich wieder zum Gehäuse planen.. ciao Hannes

Hallo! ich hab einen RD 400 Zylinder (luftgekühlt, Bohrung 64, Hub 62) erstanden und überlege ihn auf ein T5 Gehäuse zu transplantieren. Die Stehbolzen passen beinahe, eine PX Langhubwelle für T5 angepasst wäre halt nötig. Weiters muss wahrscheinlich die Zylinderbasis am Gehäuse abgefräst werden. Geschweisst muss nix werden. Hat sich von euch schonmal jemand näher mit dem Zyl. beschäftigt? ciao Hannes

Ciao! es wird ja allgemein über die PX Motorenkonstruktion geschimpft, und tatsächlich z.B. dürften stark getunte Smallframes haltbarer sein als ebensolche PXen. Als Hauptproblem sehe ich geplatzte Gehäuse, reissen an der Nebenwellenaufnahme. Weiters halten die Kupplung und das Getriebe die hohen Drehmomente nicht lange aus. Ich bin kein High- End Tuner, die meisten Infos hab ich vom Forum (selbstverständlich hab ich aber schon ein Gehäuse zum Platzen gebracht). Was kann man verbessern? Hilft es die Nebenwellenaufnahme vorsorglich mittels Aufschweissen zu verstärken oder ists kontraproduktiv? Was Kulu und Getriebe betrifft müssten die Drehmomente runter, und die Drehzahlen steigen um die Leistung const. zu halten. Ein Ansatz wäre ein T5 Gehäuse mit einen Fremdzylinder. Wär doch schön wenn nicht gleich das Gehäuse reisst wenn der Gang mal raushüpft.. grüsse Hannes

hab ich vergessen: die Kühlhaube schneidest du nur da aus wo die Membran für den 19er sitzt, also nähe Zylinderfuß. Ich hab dann noch einen ca. 2mm Spacer unter den Ansaugstutzen gemacht damit der Vergaser besser sitzt. Die Kühlung des Zylinders leidet dadurch meiner Meinung überhaupt nicht da ja das Frischgas des 19ers auch kühlt. ciao Hannes

Hallo! hab den orig 24er Si und den empfohlenen 19er drauf. An der Backe musst du gar nix schneiden, da ist mehr als genug Platz. Ich verwende den 24er SI ohne Vergaserwanne und einem anderen Luftfilter, damit muss ich die Vergaserwanne nicht schneiden. Meinen hab ich auf der Eurovespa San Remo gekauft, neu mit einem Mahlekolben. ciao Hannes

Ciao! ich hab den Doppelvergaser auf einen ungespaltenen Motor eingebaut. Ging mit AF Rayspeed lt. Fahradtacho 120, bin ihn aber meistens mit O-Topf gefahren. Wheelis gehen gut (ist aber eine 10" VNB). Wirklich Sinn macht er aber vielleicht mit O- Tuning, Mahle Kolben, orig KW, RAP. Vorteil: mit und ohne RAP gut fahrbar, sehr schön Nachteil: Arbeit, Malossi schneller schnell (dafür mit O-Topf nix) grüsse Hannes

Ciao! hab eine alte P 125 X ohne Blinker erstanden in orangem Originallack. Mich würde interessieren welche Farben es original dafür gab und obs dafür nummern gibt. grüsse Hannes

Hallo! wollte mal nachbohren ob jemand schon etwas über die Verfügbarkeit des Laders weiß! grüsse Hannes

Hallo! @ pietzke: ich hab dasselbe Tuning vor wie du, mit Ausnahme eines 30er TMXes. Mir würde es helfen wenn du einen Scan von deiner Fußdichtung hättest, hast du? grüsse Hannes

Hallo! sieht sehr fein aus, welchen Kolbentyp verwendest du? Strömungstechnisch gesehen müsste der Polini Clone (Typ 1 nicht der von Pinasco nachträglich gefräste) am besten sein. ciao Hannes

Hallo! suche den obengenannten Ansaugstutzen bzw. auch nur das Alugehäuse. P.S.: weiß jemand den genauen Farbton der Scauriracer? grüsse Hannes

Hallo! hab einen gut angeriebenen 213er Pinasco. Ich hab aber Hoffnung dass unter dem Aluauftrag das Niklasil noch brauchbar ist. Wie krieg ichs am besten runter? Ist Natronlauge eine Lösung oder zu gefährlich da Aluzyl? Mit Schmirgelpapier wirds lang dauern. grüsse Hannes

Hallo! hab die ein mail geschrieben ciao Hannes

Hallo! ich hab eine originale P 200E Bj 1981 von einem alten Herren abzugeben. Sie hat 16.000km, läuft sehr gut, der Lack (Silbermetallic) ist nicht mehr so toll. Gibt auch Zubehör dazu. Am liebsten würde ich einen Tausch (ev. Wertausgleich) machen da ich schon eine P 200 habe. Ich bin interessiert an einer Lamy 3. Serie, Vespa Sprint (Trapez), Rally, usw. Bitte alles mit Österreichischen Papieren. grüsse Hannes

Hallo! ich denke dass der Test mit einer RW mehr Sinn hätte. Auspuffmäßig hätt ich einen gebrauchten RZ RHS zum testen. grüsse Hannes

Hallo! hatte 19 PS bei 7724 U/min an der Kulu mit 172er PM, 30er DO auf Malle Membran. War aber mit dem Motor sehr unzufrieden, da mit PM sehr Drehzahllastig und nicht wirklich Leistung. Mit orig. Puff allerdings sehr schön zu fahren. Fahre jetzt 220 Malossi mit 25 PS bei 6660 U/min, das ist viel schöner. grüße Hannes aus Mautern

Hallo! wie entkokt man am besten einen Edelstahl-RAP? Ausbrennen ist nicht so gut. Ein Freund hatte einen Vorschlag mit Natronlauge. Gibts Tipps dazu? gruß Hannes

Ciao! kann man den original PX200 Auspuff etwas verbessern? (Wird auf Pinasco benutzt) Ich hab da mal wilde Dinge von zusätzlichen Bohrungen durch die Trennwand im Auspuff gehört. gruß Hannes

Ciao! geh auf angelozirri.it, es gibt jetzt sogar eine neue scheinbar wesentlich bessere Variante! (siehe auch mein Topic dazu) gruß Hannes