Phantomias

Hallo! ich brauch schon das Gehäuse auch, wird abgeschnitten und auf eine Platte geschweisst. Zustand der Gewinde sind egal, egal ist auch der Zustand der Adapterplatte(nicht benötigt). Was möchtest du dafür? gruß Hannes

Ciao! suche einen Membranansaugstutzen (inkl. Membrane), Zustand vom Gehäuse nicht so wichtig. gruß Hannes

Ciao! @ Gerhard: ist in dem Motor (lt. Prüfstanddiagramm) eine 60er Welle drin? Irgendwas am Zyl geändert? Würde gern soeinen Motor für meine Solovespa bauen. gruß Hannes

Hallo! beim Auspufftest vom Worb sind Leistungen von 18-19 PS mit Originalauspuff dabei, (Sowohl P2 als auch T5). Gruß Hannes @ Jörg : was soll der Blödsinn?!

Ciao! Ich bin an einem Tuning mit Originalauspuff und Aluzyl. interessiert (200er od. T5 ist egal). Was geht am besten? Pinasco 225 alt oder 172er (ev. Langhub?). Ist es möglich den 210er Malossi so hinzukriegen daß er in dieser Konfig. besser läuft als der Pinasco? Membran ist auch möglich, wenn sinnvoll. Sind 20PS am Hinterrad realistisch? gruß Hannes

Ciao! ist es möglich eine 60mm Vollwangenwelle auf Drehschieberwelle umzubauen, oder sind die Kurbelwangen ungeeignet? Kriegt man die Wuchtung hin? gruß Hannes

Ciao! suche eine Sportsitzbank für die T5. Zustand egal, zahle gut. gruß Hannes (Österreich)

Ciao! danke für die Antwort . Ich denk mir halt wenn ich den orig. Einlass auch auf Membran umrüste bring ich nicht mehr Füllung ins Kurbelgehäuse, als mit einem normalen 213er mit Membrane. Dakönnt ich den Zylindereinlass gleich schließen. Den Vorteil vom DV sehe ich das man nicht auf Membrane umrüsten muss, und mit der orig. Welle trotzdem einen sehr hohen Füllgrad erreicht. Das die 1- Vergaservariante geometrisch nicht einfach zu verwirklichen ist stimmt leider. Ausserdem wär ein etwas grösserer Fallstromvergaser als 24 besser. gruss Hannes

Hallo! bin grundsätzlich von der Idee des Doppelvergaser Pinasco überzeugt. Das ganze mit 1 Vergaser zu fahren brächte aber Vorteile. Die beiden Einlassöffnungen sind ca. 10cm auseinander. Man müsste einen gegabelten Ansaugstutzen bauen auf dem dann aus Platzgründen ein Fallstromvergaser sitzt. Aus Gründen der Einfachheit würd ich da mal den originalen probieren. Gibt es grundsätzliche Bedenken aufgrund des langen Ansaugkanals? gruss Hannes

Ciao! das Endrohr beim T5 Auspuff ist ja original etwas "zusammengequetscht". Macht es Sinn etwa für den 172er das Endrohr rund zu machen und somit einen grösseren Auslassquerschnitt zu haben? gruss Hannes

Ciao! hab meine T5 auf dem Prüfstand gehabt (18,8 PS an Kulu, 17,2Nm). Beim Heimfahren ist es mir so vorgekommen als würd die (originale) Cosa Kupplung im 4. Gang durchrutschen. Habt Ihr Erfahrungen ab welcher Leistung/Drehmoment eine Cosa zu rutschen beginnt? gruss Hannes

Danke für die Info`s, werd umbauen sobald das 5er Getriebe da ist ciao Hannes

Ciao! wenn ich ein T5 Getriebe in einen alten 200er PX Block einbauen will (mit gekrümmten Schaltkreuz) macht das Probleme? T5 hat ja innenliegenden Hinterradsimmering. gruss Hannes

Ciao! suche für meine "5" eine Sportsitzbank, bin aus Österreich gruss Hannes

Ciao! knacke zurzeit mit meiner T5 bei 8700U/min die 130km/h. Der Umfang meines Hinterreifens beträgt 1385mm. Da aber der Motor seine max. Leistung etwas unter 8000U/min hat wäre ein etwas grösserer Hinterreifen schön (Breitreifen kommt aber nicht in die Tüte). Welchen Reifen könnt Ihr empfehlen der nirgends schleift, die Übersetzung etwas verlängert und natürlich auch kurventauglich ist? gruss Hannes

Ciao! Hab den PM Evo mit dem 172er auf Drehschieber (24er) und dann mit Membrane (30er) gefahren. Geht über 6000 U/min ab wie Schmidt´s Katze Leider ist darunter nicht wirklich viel los. Liegt sicher aber auch am schlechten Bohrung/ Hub- Verhältnis der 172er T5. mfg Hannes

Ciao! ich würde gerne einen kräftigen Motor aufbauen ohne die Rückbaubarkeit auf Drehschieber zu opfern: LHW Schali, Einlass nur soweit gefräst dass noch Drehschieberbetrieb möglich, Zylinder Pinasco alt (ev. Malossi?), guter "engl" Auspuff, MRB Membrane. Sind hier Vorteile gegenüber einem reinen Drehschiebertriebwerk zu erwarten, oder geht durch den Einlass zu wenig durch? mfg Hannes

Ciao! wird direkt am Auspuffkrümmer angeschweisst und steuert dann das Auspuffvolumen je nach Drehzahl. gruss Hannes

Ciao Stefan, hab ev. Interesse am 200er Typenschein. Hätte auch einiges zum tauschen (200er- Motor, div. Tuningteile für 200er und T5...). Vielleicht brauchst du ja etwas. gruss Hannes

Ciao! Photo kann ich erst am Wochenende machen, schaut aber genauso aus wie im SCK- Katalog gruss Hannes

Hallo! habe 2 Stk. Kolben für den 213er Pinasco zu vergeben. Die Ausführung entspricht der vorletzten von Pinasco ausgelieferten Version, d.h. der Kolben sieht wie eine Polini 207er Version mit 2 Ringen aus. Der Kolben ist somit auch für Conversions sehr gut geeignet. 1 Kolben ist nagelneu, der 2.te ist schon gelaufen, hat leichte Druckspuren. Kolben komplett, ohne Ringe : 1x 30 EUR, 1x 40 EUR. gruss Hannes

Ciao! Habe 2x Sito Plus Auspuff zu vergeben. Beide sind in exzellentem Zustand. Der 200er hat ca. 400km drauf, der T5 nur 100km! Preis: jeweils 45 EUR, ohne Porto! gruss Hannes

Hallo! Verkaufe eine nagelneue Auslassteuerung Fabr. Eurocilindro 80-250ccm. Preis: halber Neupreis 40EUR, ohne Porto! gruss Hannes

@ Werner: bin gerade am einstellen des Motors. Komponenten: 172er, 30er VHSA, Schali, PM Evo, Malossi Membrane mit 0.3er Carbon Verspreche mir mehr Leistung unten wegen besserer Vorverdichtung, mehr Leistung oben wegen besserer Strömung ciao Hannes

Ciao! hab eine Malossi-Membrane in einen T5 Block eingesetzt. Ohne Kaltmetallauftrag geht da definitiv nix. Hab zudem Kupplungsseitig aufschweissen lassen um nicht durchzukommen. Etwas problematisch ist die Verschraubung des Membrangehäuses am Block. Hab ich mit 2 M5- Schrauben und einer M10 (Bohrung von Ölpumpe) gelöst. Hoffe daß das Klatmetall hält. gruss Hannes