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Phantomias

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Alle Inhalte von Phantomias

  1. Phantomias
    Ich hab den 280er, der kommt auf ein T5 Gehäuse.
  2. Phantomias
    Dann machen wir mal eine Rotax Ausfahrt in Wien, ich nehme dann den gelben Racer aus Parma
  3. Phantomias
    Hallo, das ist eine 60er T5 Welle mit Bultaco 116er Pleuel. Kolbenbolzen Lager war wahrscheinlich orig. Yamaha. Der Kolben ist ein 68er Wiseco für Yamaha Blaster.
  4. Phantomias
    Hallo, mir hat es eine Nadel vom Kolbenbolzen Lager zerlegt, wie kann das passieren? Ist nur durch Zufall aufgefallen.
  5. Phantomias
    Und weniger Radstand.
  6. Phantomias
    Hatte nicht die T5 eine leicht veränderte Fahrwerksgeometrie vorne?
  7. Phantomias
    Ich bin mir da nicht so sicher dass man größer spindeln kann als ori T5 mit größerer Mindestdicke im Fussbereich. Die Zylinderdichtflache ist dafür nicht relevant.
  8. Phantomias
    Hallo, hat das Pinasco T5 Gehäuse mehr Wandstärke im Zylinderfußbereich als ein ori Gehäuse (fürs Aufspindeln)? Hat jemand hier ein T5 Pinasco Gehäuse zu verkaufen? LG Hannes
  9. Phantomias
    Das sieht ja fürchterlich aus.
  10. Phantomias
    Dass der aufgefräste „Polini“ Kolben nicht super ist dürfte seit ca. 20 Jahren bekannt sein.
  11. Phantomias
    Biolla bekommt den Zyl. nicht von Pinasco. Man kann nur komplette Motor Kits bestellen.
  12. Phantomias
    Wo bekomme ich jetzt den Zylinderkit alleine her? Nehme auch einen kaputtgefrästen. Lg
  13. Phantomias
    Wo bekommt man den 251er Zylinderkit (ohne Gehäuse etc)? Bei Biolla Motors musste man das Angebot zurückziehen. Lg Hannes
  14. Phantomias
    Kauf doch den BFA, die Stehbolzenbohrungen lässt du dann auf die T5 Position erodieren. Wenn der Kit etwas günstiger wäre..
  15. Phantomias
    Es gab die Überlegung einem vom BFA 225 abgeleiteten T5 Zylinder zu machen.
  16. Phantomias
    Hat jemand einen Kopf vom 250er zu verkaufen? Lg Hannes
  17. Phantomias
    Der Sound kommt wohl auch von der niedrigen Auslasszeit. Sehr schön!
  18. Phantomias
    Du kannst ja Pinasco kontaktieren und eine öffentliche Stellungnahme fordern.
  19. Phantomias
    Hallo, ich würde weitere Bilder sehr gut finden! Lg Hannes
  20. Phantomias
    Ich bin mir nicht sicher ob Pinasco jetzt die Preise anpasst weil der Zylinder hier schon auf den Müll der Geschichte geworfen wird. Ich finde der Kit ist ein brauchbares upgrade für eine T5. Wer lieber schmale Kurbelwellen und ein schiefes Zylinderlayout mag der wird zum großen Quattrini tendieren (da ist wohl auch mehr Hirnschmalz drinnen). Trotzdem sollte man auf den 251er mal einen alten 200er Zirri dranhängen.
  21. Phantomias
    Mit viel Fläche aber kurzen Steuerzeiten (also komplett ungefräst) wäre ein recht kurzer Resoauspuff einen Versuch wert.
  22. Phantomias
    Ein sehr massenträger Lüfter weit weg von der Fahrzeugmitte (Vespa) macht das Fahrzeug auch kurvenunwilliger. Allein schon deshalb ist das Gewicht besser auf der Kuwe aufgehoben.
  23. Phantomias
    Doppelt
  24. Phantomias
    Sollte man hier den Port nicht zur Sicherheit noch etwas entgraten?
  25. Phantomias
    Das ist richtig, aber Pinasco ist eben den einfachen (und billigen) Weg gegangen und hat sein T5 Gehäuse verwendet (das bei Pinasco eigentlich ein PX200 Gehäuse mit seltsam breiter Lima Gehäusehälfte ist). Ich finde das auch nicht schlimm, weil der Zylinder dann irgendwie auch auf ein T5 Gehäuse passt und die T5 Historie zitiert. Es ist hier halt kaum Platz für einen weiteren Stehbolzenabstand (siehe Stehbolzen beim Vergaser).
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