Phantomias

Das ist zwar schön, nimmt aber auch Platz weg. Ich bitte um Verkaufsberatung.

Ciao, ich habe 2 NOS Gehäuse: -PX 200 originalverpackt, keine Nummer (alte Verpackung mit blauem Piaggio Logo) -Smallframe Gehäuse NOS, keine Nummer, 2 Loch, 2 Zug, Drehschieber 37 mm lang, bei Falc Racing gekauft Grüße Hannes

Anders gefragt, wenn ich auf einer PK Hauptwelle ein Dreiganggstriebe verwenden möchte (3 dicke Zahnräder,Nebenwelle 3 Gang 22-16-10), welches Schaltkreuz benötige ich da? Grüße Hannes

Und wofür ist die klaue mit der Nr.1653045? Ist auch 3 Gang. Grüße Hannes

Die (60er) Polini Zylinder haben einen Stahlarmierten Auslass, da geht eher nichts kaputt. Dafür wurde der Puff wohl gemacht. Die Kritik dass der Auspuff wenigen Segmenten besteht verstehe ich auch nicht. Der PM besteht aus noch weniger Segmenten. Mich stört eher daß der Auspuff nicht geteilt ist. Grüße Hannes

falsches Topic

Grazie, beim Schalkreuz habe ich Probleme, ich finde nur welche mit den Nummen 165304, 1653046, 1653045 Was kann da stimmen? Grüße Hannes

Ich fände ja eine gute Trommelbremse (z.B. mit PK XL2 Ankerplatte) incl. Anti Dive für die alten Gabel perfekt. Bremst super, sieht originaler aus und erspart einem das Hydraulik Klimbim. Grüße Hannes

Hallo, was ist zur Dreigang Nebenwelle http://www.lambretta-teile.de/Nebenwelle-3Gang-PIAGGIO-Vespa-PV-V50-PK kompatibel? Gibt es bei diesem Getriebe nur eine Variante der Gangräder und Schaltkreuz oder muss man hier auch unterscheiden? Wie lautet die Piaggio Nr. für das Schaltkreuz? Grüße Hannes

Kann man das auch mit einem 144er realisieren (mit entsprechend weniger Leistung)? Z.B. ein 144er SP09 mit geteiltem Auslass auf 178/126 bringen (ÜS hochfräsen)? Grüße Hannes

Ich habe mal füer einen 16er Kolbenbolzen Distanzen aus diesem Teil gefertigt: http://www.scooter-center.com/product/7674071/Buchse+fuer+Pleuel+LAMBRETTA+Lambretta+LD+125+ab+Mitte+1956+D+150+ab+Mitte+1956+LD+150+ab+Mitte+1956+16mm?meta=7674071*scd_ALL_de*s816888191232*buchse%20lambretta*1*1*1*16 Grüße Hannes

Geht sich daß mit originaler Stoßdämpferlänge aus oder muss ein Distanzstück eingesetzt werden? Stösst nicht normalerweise auch der Membrankasten an den Rahmen an? Grüße Hannes

Das würde mich auch interessieren. Ich habe da einen M1L mit 105er Pleuel wo der Stutzen bei weitem nicht passt. Grüße Hannes

I agree with amazombis thoughts, the Q200 engine might be a really beautiful engine on the road. I would like to know if would make sense to use a piaggio 3 - speed gearbox with the kit (because of the wider gears), or if the step between 2nd and 3rd gear would be to wide. Another question would be if a cylinder for crankcase induction is planned. Ciao Hannes

geht das überhaupt? Welche Kanalhöhen hat der Zylinder? Grüße Hannes

Für welche Steuerzeiten soll der Auspuff funktionieren? Ist das etwas z.B. für den 60er SP09 Parma? Grüße Hannes

Ciao, é necessario tagliare il telaio per il condotto d'aspirazione? Saluti Hannes

Hallo, gibt es einen dickeren Krümmer für den ETS Auspuff? Passt der Auspuff in eine PV? Grüße Hannes

Ciao Bergo, l'aspirazione é con valvola o con pacco lamellare? Saluti Hannes

@karren: meiner Meinung nach simuliert der Umbau von Crimaz nur eine härtere Feder/Dämpfer, ansonsten kann es keine Änderung geben weil ja das Grundproblem nicht beseitigt ist. Grüße Hannes

Kann ev. jemand bei einem 172er und SKR Kolben messen ob nicht auch noch bei 58 Hub die Überströmzeiten < 130 sind? Grüße Hannes

Ich glaub egig hat schon mal erwähnt daß der kühlere Ansaugbereich bei AC für Mehrleistung sorgt. Grüße Hannes

Ich sehe zwei Varianten: 1x für den Malossi 172 original, mit SKR 172 Kolben (höherer Feuersteg): hier sollten 56 oder 56,5mm Hub mit guten Steuerzeiten möglich sein (~185 ccm) 1x für T5 Zylinder mit verlängerter Laufbahn, 60 mm Hub, 199 ccm (da dieT5 Wellen breiter sind und gleich im Durchmesser wie die PX Wellen sehr ich kein Problem mit der Pressverbindung) Zum Pleuel: ich fahre eine Uncle Tom 60er DS Welle mit 116er Bultaco Pleuel, und das passt gut für 220 ccm. Nachteil: das Pleuel "eckt" aufgrund des geringeren Winkels (was ja positiv ist wegen Reibungsverlusten) im Gehäusefuß an --> da muss man etwas wegnehmen Ich würde für den 172er ein 110er Pleuel nehmen, dann benötigt man auch keine dicken Spacer. Grüße Hannes

Diese "Unghiate" sind schön Oldschool. Ich hab so etwas ähnliches in einen 213er reingefräst (als Nebenüberströmer) aber noch nicht getestet. Grüße Hannes

Hat jemand einen neuen Polini SST herumliegen? Grüße Hannes